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公开(公告)号：CN107726673A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201610656865.2
申请日：2016-08-11
Applicant: 荏原冷热系统株式会社 , 荏原冷热系统(中国)有限公司
IPC: F25B39/00
CPC classification number: F25B39/00
Abstract: 本发明提供能够简便地制造的热交换器以及热交换器的制造方法。热交换器具备：传热管，供第一流体在其内部流动；传热管支承部件，其支承多根传热管；型钢，其将多个传热管支承部件连结；一体形成的罐体，其收容传热管、传热管支承部件以及型钢，并且供第二流体在其内部流动。能够将连结于型钢的传热管支承部件作为单元，收容于一体形成的罐体，能够简便地制造。热交换器的制造方法，将多个传热管支承部件固定于型钢，将固定有多个传热管支承部件的型钢收容于一体形成的罐体的内部，将固定有传热管支承部件的型钢固定于罐体，将传热管插通至形成于传热管支承部件的多个传热管插通孔。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118342239A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410375815.1
申请日：2016-08-11
Applicant: 荏原冷热系统株式会社 , 荏原冷热系统(中国)有限公司
Abstract: 本发明提供能够简便地制造热交换器的制造方法。热交换器的制造方法，将多个传热管支承部件固定于型钢，将固定有多个传热管支承部件的型钢收容于一体形成的罐体的内部，将固定有传热管支承部件的型钢固定于罐体，将传热管插通至形成于传热管支承部件的多个传热管插通孔。
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公开(公告)号：CN103673437B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201310751228.X
申请日：2013-12-31
Applicant: 烟台荏原空调设备有限公司 , 荏原冷热系统株式会社
Abstract: 本申请公开了一种兼具冷却功能的油回收装置及应用其的制冷系统，其通过立式热交换装置，将富油冷媒与油箱中的高温润滑油进行热交换，使得富油冷媒中的冷媒吸热后蒸发变为气态，达到了分离冷媒与润滑油的目的，进而将分离后的冷媒和润滑油分别送回至相应的循环回路，实现了对润滑油的回收；上述热交换过程不需引入外部的热源和冷却介质，相对于现有技术，本申请大大提高了回收的润滑油的纯度，提高了回收效率；同时，上述热交换过程还达到了冷却润滑油的目的，冷却后的润滑油可重新用于待润滑部件的润滑、冷却，减少了油回收和冷却的成本。
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公开(公告)号：CN103673437A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310751228.X
申请日：2013-12-31
Applicant: 烟台荏原空调设备有限公司 , 荏原冷热系统株式会社
Abstract: 本申请公开了一种兼具冷却功能的油回收装置及应用其的制冷系统，其通过立式热交换装置，将富油冷媒与油箱中的高温润滑油进行热交换，使得富油冷媒中的冷媒吸热后蒸发变为气态，达到了分离冷媒与润滑油的目的，进而将分离后的冷媒和润滑油分别送回至相应的循环回路，实现了对润滑油的回收；上述热交换过程不需引入外部的热源和冷却介质，相对于现有技术，本申请大大提高了回收的润滑油的纯度，提高了回收效率；同时，上述热交换过程还达到了冷却润滑油的目的，冷却后的润滑油可重新用于待润滑部件的润滑、冷却，减少了油回收和冷却的成本。
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公开(公告)号：CN206056020U
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201620868693.0
申请日：2016-08-11
Applicant: 荏原冷热系统株式会社
Abstract: 本实用新型提供能够简便地制造的热交换器。热交换器(10E)具备：传热管(11)，供第一流体(F1)在其内部流动；传热管支承部件(12)，其支承多根传热管(11)；型钢(13)，其将多个传热管支承部件(12)连结；一体形成的罐体(19)，其收容传热管(11)、传热管支承部件(12)以及型钢将连结于型钢的传热管支承部件作为单元，收容于一体形成的罐体，能够简便地制造。(13)，并且供第二流体(F2)在其内部流动。能够
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公开(公告)号：CN203657303U
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201320891660.4
申请日：2013-12-31
Applicant: 烟台荏原空调设备有限公司 , 荏原冷热系统株式会社
Abstract: 本申请公开了一种兼具冷却功能的油回收装置及应用其的制冷系统，兼具冷却功能的油回收装置包括：分离单元；分离单元包括：立式热交换装置、出油管线、输油管线、第一驱动管线和第一引射装置；出油管线由上至下贯穿立式热交换装置；出油管线的上端口接于所述油箱的出油口，出油管线的下端口分别接于第一驱动管线的一端和输油管线的一端，本申请将富油冷媒与油箱中的高温润滑油进行热交换，使得富油冷媒中的冷媒吸热后蒸发变为气态，达到了分离冷媒与润滑油的目的，进而将分离后的冷媒和润滑油分别送回至相应的循环回路，实现了对润滑油的回收；大大提高了回收的润滑油的纯度，提高了回收效率，同时，还达到了冷却润滑油的目的。
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