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公开(公告)号:CN107726673A
公开(公告)日:2018-02-23
申请号:CN201610656865.2
申请日:2016-08-11
Applicant: 荏原冷热系统株式会社 , 荏原冷热系统(中国)有限公司
IPC: F25B39/00
CPC classification number: F25B39/00
Abstract: 本发明提供能够简便地制造的热交换器以及热交换器的制造方法。热交换器具备:传热管,供第一流体在其内部流动;传热管支承部件,其支承多根传热管;型钢,其将多个传热管支承部件连结;一体形成的罐体,其收容传热管、传热管支承部件以及型钢,并且供第二流体在其内部流动。能够将连结于型钢的传热管支承部件作为单元,收容于一体形成的罐体,能够简便地制造。热交换器的制造方法,将多个传热管支承部件固定于型钢,将固定有多个传热管支承部件的型钢收容于一体形成的罐体的内部,将固定有传热管支承部件的型钢固定于罐体,将传热管插通至形成于传热管支承部件的多个传热管插通孔。
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公开(公告)号:CN118342239A
公开(公告)日:2024-07-16
申请号:CN202410375815.1
申请日:2016-08-11
Applicant: 荏原冷热系统株式会社 , 荏原冷热系统(中国)有限公司
Abstract: 本发明提供能够简便地制造热交换器的制造方法。热交换器的制造方法,将多个传热管支承部件固定于型钢,将固定有多个传热管支承部件的型钢收容于一体形成的罐体的内部,将固定有传热管支承部件的型钢固定于罐体,将传热管插通至形成于传热管支承部件的多个传热管插通孔。
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公开(公告)号:CN103673437B
公开(公告)日:2016-01-06
申请号:CN201310751228.X
申请日:2013-12-31
Applicant: 烟台荏原空调设备有限公司 , 荏原冷热系统株式会社
Abstract: 本申请公开了一种兼具冷却功能的油回收装置及应用其的制冷系统,其通过立式热交换装置,将富油冷媒与油箱中的高温润滑油进行热交换,使得富油冷媒中的冷媒吸热后蒸发变为气态,达到了分离冷媒与润滑油的目的,进而将分离后的冷媒和润滑油分别送回至相应的循环回路,实现了对润滑油的回收;上述热交换过程不需引入外部的热源和冷却介质,相对于现有技术,本申请大大提高了回收的润滑油的纯度,提高了回收效率;同时,上述热交换过程还达到了冷却润滑油的目的,冷却后的润滑油可重新用于待润滑部件的润滑、冷却,减少了油回收和冷却的成本。
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公开(公告)号:CN103673437A
公开(公告)日:2014-03-26
申请号:CN201310751228.X
申请日:2013-12-31
Applicant: 烟台荏原空调设备有限公司 , 荏原冷热系统株式会社
Abstract: 本申请公开了一种兼具冷却功能的油回收装置及应用其的制冷系统,其通过立式热交换装置,将富油冷媒与油箱中的高温润滑油进行热交换,使得富油冷媒中的冷媒吸热后蒸发变为气态,达到了分离冷媒与润滑油的目的,进而将分离后的冷媒和润滑油分别送回至相应的循环回路,实现了对润滑油的回收;上述热交换过程不需引入外部的热源和冷却介质,相对于现有技术,本申请大大提高了回收的润滑油的纯度,提高了回收效率;同时,上述热交换过程还达到了冷却润滑油的目的,冷却后的润滑油可重新用于待润滑部件的润滑、冷却,减少了油回收和冷却的成本。
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公开(公告)号:CN206056020U
公开(公告)日:2017-03-29
申请号:CN201620868693.0
申请日:2016-08-11
Applicant: 荏原冷热系统株式会社
Abstract: 本实用新型提供能够简便地制造的热交换器。热交换器(10E)具备:传热管(11),供第一流体(F1)在其内部流动;传热管支承部件(12),其支承多根传热管(11);型钢(13),其将多个传热管支承部件(12)连结;一体形成的罐体(19),其收容传热管(11)、传热管支承部件(12)以及型钢将连结于型钢的传热管支承部件作为单元,收容于一体形成的罐体,能够简便地制造。(13),并且供第二流体(F2)在其内部流动。能够
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公开(公告)号:CN203657303U
公开(公告)日:2014-06-18
申请号:CN201320891660.4
申请日:2013-12-31
Applicant: 烟台荏原空调设备有限公司 , 荏原冷热系统株式会社
Abstract: 本申请公开了一种兼具冷却功能的油回收装置及应用其的制冷系统,兼具冷却功能的油回收装置包括:分离单元;分离单元包括:立式热交换装置、出油管线、输油管线、第一驱动管线和第一引射装置;出油管线由上至下贯穿立式热交换装置;出油管线的上端口接于所述油箱的出油口,出油管线的下端口分别接于第一驱动管线的一端和输油管线的一端,本申请将富油冷媒与油箱中的高温润滑油进行热交换,使得富油冷媒中的冷媒吸热后蒸发变为气态,达到了分离冷媒与润滑油的目的,进而将分离后的冷媒和润滑油分别送回至相应的循环回路,实现了对润滑油的回收;大大提高了回收的润滑油的纯度,提高了回收效率,同时,还达到了冷却润滑油的目的。
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