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公开(公告)号：CN114544214A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210200060.2
申请日：2022-03-02
申请人： 苏交科集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种桥梁加载车行驶轨迹实时监测设备及其使用方法，所述车载检测设备本体安装于安装腔的一端，所述安装腔的内部设置有安装机构，所述安装腔的一端固定安装有第一磁力吸盘，所述安装盘与车载车轮力测量设备本体之间设置测距机构，所述第二磁力吸盘吸附与车体车轮的一侧，所述车载检测设备本体通过安装机构可进行高效便捷的拆卸与安装，所述测距机构可通过车轮转动的圈数与角度精准的测量出车轮的实时位置，本发明通过在安装腔的内部设置有安装机构，利用安装机构的相互配合，可对车载检测设备本体进行便捷安装与拆卸，使得车载检测设备本体在使用时更加便捷，从而大大提高了该设备在使用时的便捷性。
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公开(公告)号：CN112064501A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010949398.9
申请日：2020-09-10
申请人： 苏交科集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及碳纤维浸胶的技术领域，尤其涉及一种桥梁承载性能评估用检测车及其使用方法；承载感应器，对桥梁的承载性能进行检测；车身，支撑所述承载感应器；车头，与所述车身连接；夹具机构，设置在所述车身上；背板，设置在所述车身的尾部；气缸机构，固定在所述背板上且与所述夹具机构连接；所述承载感应器包括初步检测和精检测两种工作方式，初步检测工作方式中，所述承载感应器跟随所述车头在桥梁上位移；精检测工作方式中，所述车头停在桥梁上承载差的区域上，所述承载感应器在所述气缸机构带动下，对桥梁上承载差的区域进行检测。本发明的目的就是针对现有技术中存在的缺陷提供一种桥梁承载性能评估用检测车及其使用方法，极具实用性。
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公开(公告)号：CN106248044A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610556972.8
申请日：2016-07-14
申请人： 苏交科集团股份有限公司
IPC分类号： G01B21/32
CPC分类号： G01B21/32
摘要： 本发明公开了一种桥梁全桥多点挠度实时采集与显示系统，包括上位机监测PC机、CAN总线和用于连接所述上位机监测PC机、CAN总线的USB转CAN总线接口，所述CAN总线的从节点上连接有倾角仪，其中，所述上位机监测PC机内安装有数据采集系统，数据采集系统通过各倾角仪进行数据采集和显示。具有高精度、多点同步、实时性好等特点，并且具有重要的工程意义和应用价值。
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公开(公告)号：CN114544214B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202210200060.2
申请日：2022-03-02
申请人： 苏交科集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种桥梁加载车行驶轨迹实时监测设备及其使用方法，所述车载检测设备本体安装于安装腔的一端，所述安装腔的内部设置有安装机构，所述安装腔的一端固定安装有第一磁力吸盘，所述安装盘与车载车轮力测量设备本体之间设置测距机构，所述第二磁力吸盘吸附与车体车轮的一侧，所述车载检测设备本体通过安装机构可进行高效便捷的拆卸与安装，所述测距机构可通过车轮转动的圈数与角度精准的测量出车轮的实时位置，本发明通过在安装腔的内部设置有安装机构，利用安装机构的相互配合，可对车载检测设备本体进行便捷安装与拆卸，使得车载检测设备本体在使用时更加便捷，从而大大提高了该设备在使用时的便捷性。
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公开(公告)号：CN106227691B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201610649146.8
申请日：2016-08-09
申请人： 苏交科集团股份有限公司
IPC分类号： G06F13/42
摘要： 本发明公开了一种基于MCU之间的对等双向单线串行通信协议,本发明以尽量少占用MCU的硬件资源方式实现两个MCU之间的半双工串行通信；以接收方的应答脉冲作为发送方发送1位数据的起始点，通信稳定可靠；以字节为基本通信单位，对MCU的其他程序，包括中断服务程序等影响较小，本发明的MCU是以对等的关系参与通信的，因此在引入通信总线仲裁机制后，可以实现多MCU之间的通信。本发明将两个MCU各自的一个IO口连接，再在该连接点接一只电阻器，电阻器的另一端接到电源的正极。
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公开(公告)号：CN116907773A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310882525.1
申请日：2023-07-19
申请人： 苏交科集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种基于影响面的桥梁既有承载力评估方法，包括如下内容：在待测桥梁桥面的各监测点布设倾角仪；在加载车辆上设测距仪，车辆按既定路线行驶，测距仪与倾角仪同步采集距离与倾角数据传输至控制终端，控制终端计算各监测点位移，并实时显示车辆位置和桥梁挠度信息；通过单车在各车道行驶测量确定位置‑挠度曲线，进而计算每条车道的挠度影响线；基于每条车道的挠度影响线，合成待测桥梁主梁挠度影响面；将待测试工况荷载位置与荷载值输入挠度影响面，得出挠度估计值，将挠度估计值与荷载规范允许值行进行比较，评估桥梁承载能力。本发明通过快速荷载试验获得桥梁挠度影响面，能够有效判断桥梁既有承载能力，测试时间短、识别精度高。
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公开(公告)号：CN113990108B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202111233341.X
申请日：2021-10-22
申请人： 苏交科集团股份有限公司
IPC分类号： G08G3/02
摘要： 本发明涉及一种船舶优化识别和实时跟踪方法及防撞预警系统，岸基监控系统、船舶监控系统和水位监控系统均在监控中心融合数据，优化识别系统和船舶实时跟踪系统对监控中心处的融合数据进行分析处理，得到船舶的高度和预测航迹；岸基监控系统包括沿岸线布设的岸基雷达和云台相机，船舶监控系统包括船舶雷达和船舶AIS系统，水位监控系统包括设置在桥墩上的水位传感器；云台相机采集船舶的视频图像，并通过优化识别系统对目标船舶精确识别；岸基雷达和船舶AIS系统监测船舶位置和船舶速度，并通过船舶实时跟踪系统进行坐标变换和速度变换，得到相关变换值后预测船舶下一时刻的船舶位置和船舶速度。多数据来源保证监测数据的准确稳定，确保航行安全。
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公开(公告)号：CN103591914B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201310588941.7
申请日：2013-11-20
申请人： 苏交科集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种桥梁整体位移预警装置，包括设置在桥梁上部结构底面的水平位移传感坐标网，所述水平位移传感坐标网为金属线；还包括设置在墩台帽梁上的位移传感器，所述位移传感器上部设置有用于触发水平位移传感坐标网的探针；还包括有视频摄像设备，所述视频摄像设备与所述水平位移传感坐标网相连接。根据桥梁的结构和构造特性，提前预设梁体偏位或扭转的阀值，当梁体发生偏位或扭转超过预设阀值时，发生报警，并将现场工况通过视频设备传输给监视器，采用这套装置，一方面避免了实时监控现场工况，降低了工作人员的劳动强度；一方面可以及时的对偏位或扭转发生预警，保证了桥梁监测的可靠性，并且整套装置造价较低，适宜大规模的推广应用。
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公开(公告)号：CN106227691A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610649146.8
申请日：2016-08-09
申请人： 苏交科集团股份有限公司
IPC分类号： G06F13/42
CPC分类号： G06F13/4282
摘要： 本发明公开了一种基于MCU之间的对等双向单线串行通信协议,本发明以尽量少占用MCU的硬件资源方式实现两个MCU之间的半双工串行通信；以接收方的应答脉冲作为发送方发送1位数据的起始点，通信稳定可靠；以字节为基本通信单位，对MCU的其他程序，包括中断服务程序等影响较小，本发明的MCU是以对等的关系参与通信的，因此在引入通信总线仲裁机制后，可以实现多MCU之间的通信。本发明将两个MCU各自的一个IO口连接，再在该连接点接一只电阻器，电阻器的另一端接到电源的正极。
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公开(公告)号：CN113627060B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202110908466.1
申请日：2021-08-09
申请人： 苏交科集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁承载能力测试技术领域，尤其涉及一种基于实测挠度影响线的公路梁式桥承载能力评定方法，参考《评定规程》当桥梁作用效应与抗力效应的比值在1.0～1.2之间时，根据本发明所公开的方法进行桥梁承载能力快速评定，需要进行桥梁准静态快速荷载试验，通过试验数据获得挠度影响线，并通过试验数据修正有限元模型，分别通过在挠度影响线和修正有限元模型上做虚拟荷载试验加载得到检测点的挠度虚拟实测值f1，根据有限元模型得到检测点的挠度理论值f2，计算快速荷载试验校验系数ζk，从而快速评定桥梁结构健康状况。在荷载试验之前先进行准确的准静态快速荷载试验，节约了大量的人力、物力、财力，同时减少了对桥梁日常交通通行的影响。
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