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公开(公告)号：CN116523833B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202310263534.2
申请日：2023-03-17
申请人： 苏交科集团股份有限公司
IPC分类号： G06T7/00 , G06V10/44 , G06T7/13 , G06V20/17 , G06T7/62 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/084 , G06T5/70
摘要： 本发明公开了一种基于图像识别技术的裂缝监测设备及包括该裂缝监测设备的安全监测应用平台，设备包括裂缝图像获取单元、微处理器、无线传输模块和电源模块；裂缝图像获取单元包括摄像头，用于获取包含裂缝的图像数据；微处理器和摄像头电性连接，用于对摄像机发出拍摄指令，调用摄像机对桥梁结构进行拍摄；微处理器包括图像处理模块，用于接收图像数据，对图像数据进行边缘计算，获得裂缝轮廓特征，再采用自适应动态滤波进行噪声抑制，最后利用智能视频编码技术锁定裂缝区域，将裂缝区域输入改进型U‑NET网络中进行计算得到裂缝的整体变化情况；无线传输模块用于将裂缝的整体变化情况上传至监测端，实现裂缝变化趋势监测和异常报警。
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公开(公告)号：CN116343528A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310267050.5
申请日：2023-03-17
申请人： 苏交科集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥梁船撞报警感知设备及包括该设备的安全监测应用平台，设备包括振动传感器、摄像头、微处理器、报警器和通讯模块；振动传感器感知振动数据，微处理器接收振动信号，并调用摄像头联动抓拍，当振动信号异常同时摄像头抓拍到船撞图像时认定为船舶撞击事件；所述振动信号异常是指振动信号高于振动基准值；当振动信号大于原始振动基准值同时又未发生船舶撞击事件时，将该振动信号作为新基准值，并不断迭代，直至达到船舶撞击事件判断的临界值；发生船舶撞击事件时进行报警，并通过通讯模块将数据和图像发送至安全监测应用平台。本发明能够实现振动数据与抓拍联动，同时对振动数据进行过滤，能够准确判断是否发生碰撞。
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公开(公告)号：CN113990108B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202111233341.X
申请日：2021-10-22
申请人： 苏交科集团股份有限公司
IPC分类号： G08G3/02
摘要： 本发明涉及一种船舶优化识别和实时跟踪方法及防撞预警系统，岸基监控系统、船舶监控系统和水位监控系统均在监控中心融合数据，优化识别系统和船舶实时跟踪系统对监控中心处的融合数据进行分析处理，得到船舶的高度和预测航迹；岸基监控系统包括沿岸线布设的岸基雷达和云台相机，船舶监控系统包括船舶雷达和船舶AIS系统，水位监控系统包括设置在桥墩上的水位传感器；云台相机采集船舶的视频图像，并通过优化识别系统对目标船舶精确识别；岸基雷达和船舶AIS系统监测船舶位置和船舶速度，并通过船舶实时跟踪系统进行坐标变换和速度变换，得到相关变换值后预测船舶下一时刻的船舶位置和船舶速度。多数据来源保证监测数据的准确稳定，确保航行安全。
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公开(公告)号：CN116390050A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310420001.0
申请日：2023-04-19
申请人： 苏交科集团股份有限公司
IPC分类号： H04W4/38 , G06F18/15 , G06F18/2433 , G16Y10/80 , G16Y20/20 , G16Y40/10 , G16Y40/20 , G16Y40/50 , H04W4/70 , H04W52/02 , G08B21/18
摘要： 本发明公开了一种无线振弦类传感器数据采集设备及包括该设备的安全监测应用平台，设备包括振弦类传感器、采集仪、通讯模块和电源模块；振弦类传感器用于采集目标的振弦类信号；采集仪包括信号采集模块和微处理模块，信号采集模块从振弦类传感器采集信号样本，并检测振弦类信号的幅值；微处理模块和数据采集模块电性连接，信号采集模块完成信号样本采样后，微处理模块进行信号质量分析，并踢除异常数据。本发明能够踢除异常数据，从而保证设备传输至安全监测应用平台的振弦信号数据质量；具有信号评定功能，针对采集到的传感器数据实现传感器使用寿命自诊断，为系统维护提供指导；能够实现传感器数据从采集到存储、展示的自动化远程交互。
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公开(公告)号：CN115078382A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210674666.X
申请日：2022-06-14
申请人： 苏交科集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了基于视频图像的桥梁裂缝监测系统，包括前端系统和后端系统，所述前端系统由：摄像机、微控制系统、供电模块和无线传输模块组成，前端系统集成安装在被测结构物表面，所述后端系统由：数据存储模块和数据显示模块组成，所述后端系统用于将前端系统发送过来的裂缝信息进行存储和展示，数据存放在云服务器上，可以在PC端或者手机app上进行数据显示，所述前端系统和后端系统用于裂缝的精确计算，裂缝的精确计算由图像采集、图像预处理、图像分割、像素标定和宽度测量五个部分构成。本发明设备无线、低功耗，安装方便，不损坏结构物，内置裂缝边缘算法，能实现全自动高精度测量、自动休眠和唤醒功能和裂缝触发报警功能。
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公开(公告)号：CN114544214B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202210200060.2
申请日：2022-03-02
申请人： 苏交科集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种桥梁加载车行驶轨迹实时监测设备及其使用方法，所述车载检测设备本体安装于安装腔的一端，所述安装腔的内部设置有安装机构，所述安装腔的一端固定安装有第一磁力吸盘，所述安装盘与车载车轮力测量设备本体之间设置测距机构，所述第二磁力吸盘吸附与车体车轮的一侧，所述车载检测设备本体通过安装机构可进行高效便捷的拆卸与安装，所述测距机构可通过车轮转动的圈数与角度精准的测量出车轮的实时位置，本发明通过在安装腔的内部设置有安装机构，利用安装机构的相互配合，可对车载检测设备本体进行便捷安装与拆卸，使得车载检测设备本体在使用时更加便捷，从而大大提高了该设备在使用时的便捷性。
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公开(公告)号：CN116399237A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310338169.7
申请日：2023-03-31
申请人： 苏交科集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥梁梁体偏位报警感知设备及包含该设备的安全监测应用平台，设备包括激光测距模块、微处理器、通讯模块和电源模块；激光测距模块用于测量桥墩‑梁和/或盖梁‑梁之间的横向相对位移；微处理器和激光测距模块电性连接，接收激光测距模块采集的横向相对位移，当相对位移超过安全阈值时，通过通讯模块远程输出报警信号；安全监测应用平台接收桥墩‑梁和/或盖梁‑梁之间的横向相对位移和报警信号，并能够触发设备的激光测距模块采集数据，设定设备的数据采集频率、梁体偏位安全阈值。本发明的设备能耗小、灵敏度高，能够定时监测桥梁梁体偏位情况，通过阈值比较及时发出报警信息，实现了梁体偏位数据的自动化采集传输和变频采集。
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公开(公告)号：CN114544214A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210200060.2
申请日：2022-03-02
申请人： 苏交科集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种桥梁加载车行驶轨迹实时监测设备及其使用方法，所述车载检测设备本体安装于安装腔的一端，所述安装腔的内部设置有安装机构，所述安装腔的一端固定安装有第一磁力吸盘，所述安装盘与车载车轮力测量设备本体之间设置测距机构，所述第二磁力吸盘吸附与车体车轮的一侧，所述车载检测设备本体通过安装机构可进行高效便捷的拆卸与安装，所述测距机构可通过车轮转动的圈数与角度精准的测量出车轮的实时位置，本发明通过在安装腔的内部设置有安装机构，利用安装机构的相互配合，可对车载检测设备本体进行便捷安装与拆卸，使得车载检测设备本体在使用时更加便捷，从而大大提高了该设备在使用时的便捷性。
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公开(公告)号：CN112064501A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010949398.9
申请日：2020-09-10
申请人： 苏交科集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及碳纤维浸胶的技术领域，尤其涉及一种桥梁承载性能评估用检测车及其使用方法；承载感应器，对桥梁的承载性能进行检测；车身，支撑所述承载感应器；车头，与所述车身连接；夹具机构，设置在所述车身上；背板，设置在所述车身的尾部；气缸机构，固定在所述背板上且与所述夹具机构连接；所述承载感应器包括初步检测和精检测两种工作方式，初步检测工作方式中，所述承载感应器跟随所述车头在桥梁上位移；精检测工作方式中，所述车头停在桥梁上承载差的区域上，所述承载感应器在所述气缸机构带动下，对桥梁上承载差的区域进行检测。本发明的目的就是针对现有技术中存在的缺陷提供一种桥梁承载性能评估用检测车及其使用方法，极具实用性。
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公开(公告)号：CN113627060B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202110908466.1
申请日：2021-08-09
申请人： 苏交科集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁承载能力测试技术领域，尤其涉及一种基于实测挠度影响线的公路梁式桥承载能力评定方法，参考《评定规程》当桥梁作用效应与抗力效应的比值在1.0～1.2之间时，根据本发明所公开的方法进行桥梁承载能力快速评定，需要进行桥梁准静态快速荷载试验，通过试验数据获得挠度影响线，并通过试验数据修正有限元模型，分别通过在挠度影响线和修正有限元模型上做虚拟荷载试验加载得到检测点的挠度虚拟实测值f1，根据有限元模型得到检测点的挠度理论值f2，计算快速荷载试验校验系数ζk，从而快速评定桥梁结构健康状况。在荷载试验之前先进行准确的准静态快速荷载试验，节约了大量的人力、物力、财力，同时减少了对桥梁日常交通通行的影响。
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