一种小型化全布副驾驶安全气囊盒体

    公开(公告)号:CN112356799A

    公开(公告)日:2021-02-12

    申请号:CN202011388514.0

    申请日:2020-12-01

    摘要: 本发明公开了一种小型化全布副驾驶安全气囊盒体,涉及汽车安全气囊技术领域,包括安全气囊盒体,安全气囊盒体采用PA66材料制成,安全气囊盒体内设有气袋,气袋底部设有夹板,夹板底部设有气体发生器。本发明的副驾驶安全气囊盒体采用布料裁剪缝纫制成,产品一致性好,副驾驶安全气囊批量生产的质量稳定;副驾驶安全气囊采用全布包裹无需金属盒体,全布盒体的制造工艺简单,加工周期缩短,产品重量减轻,生产成本降低。

    一种安全带卷收器的啮合装置

    公开(公告)号:CN114194139A

    公开(公告)日:2022-03-18

    申请号:CN202111598109.6

    申请日:2021-12-24

    IPC分类号: B60R22/46

    摘要: 本发明公开了一种安全带卷收器的啮合装置,包括卷收器框架和卷轴;所述卷轴一端设有内齿圈,所述内齿圈处连接有预紧组件;所述预紧组件包括转动轮、钢索、限位簧片和棘爪;所述转动轮转动设置在卷轴的转轴上;所述钢索套设在转动轮外圆周上,且钢索的一端与气囊发生器的活塞连接;所述限位簧片位于内齿圈中并与转动轮相互卡接;所述棘爪活动设置在转动轮和限位簧片之间并受限位簧片限位。本发明通过采用转动轮、钢索、限位簧片和棘爪构成预紧组件,使车辆发生碰撞导致气囊起爆后,棘爪在惯性作用下卡入内齿圈齿槽中限制卷轴旋转,实现对卷轴上安全带的收紧,相对于传统结构来说,运动状态更加平稳,因此发生故障的概率更低,安全性更好。

    一种安全带卷收器的啮合装置

    公开(公告)号:CN114194139B

    公开(公告)日:2022-10-25

    申请号:CN202111598109.6

    申请日:2021-12-24

    IPC分类号: B60R22/46

    摘要: 本发明公开了一种安全带卷收器的啮合装置,包括卷收器框架和卷轴;所述卷轴一端设有内齿圈,所述内齿圈处连接有预紧组件;所述预紧组件包括转动轮、钢索、限位簧片和棘爪;所述转动轮转动设置在卷轴的转轴上;所述钢索套设在转动轮外圆周上,且钢索的一端与气囊发生器的活塞连接;所述限位簧片位于内齿圈中并与转动轮相互卡接;所述棘爪活动设置在转动轮和限位簧片之间并受限位簧片限位。本发明通过采用转动轮、钢索、限位簧片和棘爪构成预紧组件,使车辆发生碰撞导致气囊起爆后,棘爪在惯性作用下卡入内齿圈齿槽中限制卷轴旋转,实现对卷轴上安全带的收紧,相对于传统结构来说,运动状态更加平稳,因此发生故障的概率更低,安全性更好。

    一种可拓展功能的平台化汽车方向盘骨架

    公开(公告)号:CN112319595A

    公开(公告)日:2021-02-05

    申请号:CN202011388531.4

    申请日:2020-12-01

    IPC分类号: B62D1/04 B60R21/203

    摘要: 本发明公开了一种可拓展功能的平台化汽车方向盘骨架,涉及汽车方向盘技术领域,包括方向盘骨架,方向盘骨架靠近一端依次设有第一通孔、第一凸台和第二通孔,方向盘骨架靠近另一端依次设有第三通孔、第二凸台和第四通孔,方向盘骨架靠近一侧设有凹槽,方向盘骨架靠近另一侧设有第五通孔,方向盘骨架圆周方向上与第五通孔相对应位置设有第一支架和第二支架。本发明的方向盘骨架上可同时增加气囊、多功能开关、换挡拨片、电加热和振动功能,满足人们的使用需求;方向盘骨架的兼容性好,无需根据不同功能重新设计生产制造,缩短研发周期,降低开发成本,且方向盘骨架的通用性强,质量稳定,可靠性高。

    一种多功能汽车方向盘
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112339852A

    公开(公告)日:2021-02-09

    申请号:CN202011185546.0

    申请日:2020-10-30

    摘要: 本发明公开了一种多功能汽车方向盘,涉及汽车方向盘技术领域,包括方向盘本体,方向盘本体上设有HOD模块,方向盘本体上设有MCU,MCU一侧设有蜂鸣器,蜂鸣器一侧设有偏心振动电机,偏心振动电机一侧设有三轴加速度传感器,方向盘本体上位于第一正面铜箔的一侧设有LED灯带。本发明设计HOD模块保证汽车驾驶过程中的安全,当驾驶员双手均不能正确持握方向盘时,通过灯光和声音同时提醒驾驶员正确持握方向盘,实现安全驾驶;综合分析判断驾驶员是否疲劳驾驶,如若出现疲劳驾驶,方向盘发出振动,提醒驾驶员安全驾驶;解决了方向盘皮革包覆抗扭转和空鼓的问题。

    一种OPW编织片式PAB气袋

    公开(公告)号:CN216374462U

    公开(公告)日:2022-04-26

    申请号:CN202121892925.3

    申请日:2021-08-13

    摘要: 本实用新型公开了一种OPW编织片式PAB气袋,包括气袋本体;所述气袋本体设置在汽车仪表板中,所述汽车仪表板中还设有与气袋本体相连通的气体发生器;所述气袋本体通过OPW编织工艺缝合而成;所述气袋本体上设有用于连接气体发生器的气孔;所述气袋本体一侧沿其长度方向缝制有两连接片,使气袋本体充气后可以在连接片的作用下形成开口向下的“U”字型结构,并在气袋本体面向乘客一侧的表面形成两个凹陷槽。本实用新型通过采用OPW编织工艺缝合而成气袋本体可以改善其包型,不仅节省了原材料,利于PAB气袋的缝制加工,提升了加工速率,还利于PAB气袋的折叠收纳,使其可以更好的适用于车辆的布置安装。

    一种可拓展功能的平台化汽车方向盘骨架

    公开(公告)号:CN216915988U

    公开(公告)日:2022-07-08

    申请号:CN202022849542.X

    申请日:2020-12-01

    IPC分类号: B62D1/04 B60R21/203

    摘要: 本实用新型公开了一种可拓展功能的平台化汽车方向盘骨架,涉及汽车方向盘技术领域,包括方向盘骨架,方向盘骨架靠近一端依次设有第一通孔、第一凸台和第二通孔,方向盘骨架靠近另一端依次设有第三通孔、第二凸台和第四通孔,方向盘骨架靠近一侧设有凹槽,方向盘骨架靠近另一侧设有第五通孔,方向盘骨架圆周方向上与第五通孔相对应位置设有第一支架和第二支架。本实用新型的方向盘骨架上可同时增加气囊、多功能开关、换挡拨片、电加热和振动功能,满足人们的使用需求;方向盘骨架的兼容性好,无需根据不同功能重新设计生产制造,缩短研发周期,降低开发成本,且方向盘骨架的通用性强,质量稳定,可靠性高。

    一种带背光的汽车方向盘安全气囊饰盖

    公开(公告)号:CN216374464U

    公开(公告)日:2022-04-26

    申请号:CN202022849534.5

    申请日:2020-12-01

    摘要: 本实用新型公开了一种带背光的汽车方向盘安全气囊饰盖,涉及汽车安全气囊技术领域,包括饰盖,饰盖的正面加工有安装槽,安装槽近似呈矩形分布,饰盖上靠近安装槽的矩形拐角位置均设有撕裂线,安装槽内设有LED灯,LED灯的数量大于4个,安装槽内设有装饰环,装饰环位于LED灯的上方。本实用新型在饰盖上设计有LED灯带,可整体或分区点亮LED灯,实现静态背光和动态背光提醒功能;采用U型撕裂线设计,使得饰盖和装饰环在安全气囊点爆时整体翻转,安全性高。

    一种安全带卷收器的限位簧片

    公开(公告)号:CN216805368U

    公开(公告)日:2022-06-24

    申请号:CN202123282177.X

    申请日:2021-12-24

    IPC分类号: B60R22/46

    摘要: 本实用新型公开了一种安全带卷收器的限位簧片,应用于安全带卷收器中,所述限位簧片与转动轮、钢索和棘爪组合后形成安全带卷收器的预紧组件;所述限位簧片的中央设有通孔二,限位簧片的外圆周上依次设有向转动轮弯折的卡条一、卡条二和卡条三;所述卡条二一侧设有向卡条一弯折延伸的限位卡扣,将棘爪限制在转动轮和限位簧片之间;所述卡条三一侧设有向卡条二弯折延伸的固定卡扣。本实用新型通过采用特殊形状的限位簧片与转动轮稳定装配,可以将棘爪稳定设置在二者之间,使限位簧片与转动轮、钢索和棘爪组合后可以形成安全带卷收器的预紧组件对安全带卷收器进行张紧,确保了安全带对乘员的防护作用,提高了安全带卷收器使用的安全性。

    一种自适应保护侧面乘员的双腔气囊

    公开(公告)号:CN216374465U

    公开(公告)日:2022-04-26

    申请号:CN202022849564.6

    申请日:2020-12-01

    IPC分类号: B60R21/231

    摘要: 本实用新型公开了一种自适应保护侧面乘员的双腔气囊,涉及安全气囊技术领域,针对目前的安全气囊无法在不同碰撞强度下,对不同体格的乘员进行有效保护的问题,现提出如下方案,其包括气囊袋,所述气囊袋内部设置有高压区和低压区,且所述高压区与低压区中间设置有中隔片,所述中隔片侧壁开设有排气孔,且所述中隔片侧壁通过布料缝制有单向阀,且所述单向阀与排气孔匹配,所述气囊袋的高压区内部设置有第一主片、第二主片、第一隔热片、第二隔热片和第三隔热片,且所述第一隔热片与高压区匹配。本实用新型结构新颖,且该装置解决了目前的安全气囊无法在不同碰撞强度下,对不同体格的乘员进行有效保护的问题。