公开(公告)号：CN112502841B

公开(公告)日：2024-01-26

申请号：CN201910870949.X

申请日：2019-09-16

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： V·施密特 ,  W·克里斯滕 ,  A·盖勒林

IPC: F02D13/02

Abstract: 本发明涉及一种用于控制活塞式内燃发动机的能够切换的气门机构的方法，气门机构对于每个气缸具有两个进气阀(IN x.1，IN x.2)和两个排气阀(EX x.1，EX x.2)，气门行程由凸轮预给定并且借助行程传递元件传递给换气气门。用于操纵进气阀和第一排气阀的凸轮构造为标准凸轮，用于操纵第二排气阀的凸轮构造为具有附加行程凸轮的特殊凸轮。排气阀(EX x.1，EX x.2)的气门行程借助行程传递元件能分组地关断。在为正常行驶设置的第一运行方式(模式1)中所有第一排气阀(EX x.1)的气门行程不关断而所有第二排气阀(EX x.2)的气门行程关断。为了控制燃烧温度和废气温度，附加设置三个另外的运行方式(模式2至模式4)或六个另外的运行方式(模式2至模式7)。

公开(公告)号：CN112502841A

公开(公告)日：2021-03-16

申请号：CN201910870949.X

申请日：2019-09-16

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： V·施密特 ,  W·克里斯滕 ,  A·盖勒林

IPC: F02D13/02

Abstract: 本发明涉及一种用于控制活塞式内燃发动机的能够切换的气门机构的方法，气门机构对于每个气缸具有两个进气阀(IN x.1，IN x.2)和两个排气阀(EX x.1，EX x.2)，气门行程由凸轮预给定并且借助行程传递元件传递给换气气门。用于操纵进气阀和第一排气阀的凸轮构造为标准凸轮，用于操纵第二排气阀的凸轮构造为具有附加行程凸轮的特殊凸轮。排气阀(EX x.1，EX x.2)的气门行程借助行程传递元件能分组地关断。在为正常行驶设置的第一运行方式(模式1)中所有第一排气阀(EX x.1)的气门行程不关断而所有第二排气阀(EX x.2)的气门行程关断。为了控制燃烧温度和废气温度，附加设置三个另外的运行方式(模式2至模式4)或六个另外的运行方式(模式2至模式7)。