离合器装置
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111550503A

    公开(公告)日:2020-08-18

    申请号:CN202010406149.5

    申请日:2020-05-14

    Inventor: 杨华清

    Abstract: 本发明涉及一种离合器装置。该离合器装置包括传动齿环和反作用盘,其中,该离合器装置还包括沿周向延伸的卡簧和沿周向间隔分布的多个安装销,每个安装销沿轴向依次穿过传动齿环和反作用盘并且具有分别延伸到传动齿环和反作用盘外侧的第一端和第二端,每个安装销在第一端具有限位凸缘并且在第二端具有限位环槽,卡簧沿径向卡合到每个安装销的限位环槽中,限位凸缘和卡簧分别在轴向两侧将传动齿环和反作用盘固定在一起。本发明的离合器装置便于拆装且成本低廉。

    离合器装置和动力系统
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113915244A

    公开(公告)日:2022-01-11

    申请号:CN202010654666.4

    申请日:2020-07-09

    Inventor: 杨华清 胡传胜

    Abstract: 本发明涉及一种离合器装置及用于机动车辆的动力系统。该离合器装置包括相互抗扭连接的传动部件和反作用盘,传动部件作为离合器装置的输入端,其中,该离合器装置还包括与传动部件抗扭连接的传动毂,传动部件同时向反作用盘和传动毂并行地传递扭矩。本发明的离合器装置和动力系统能够扩展离合器装置的功能。

    扭矩传递装置
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112360893A

    公开(公告)日:2021-02-12

    申请号:CN202011245883.4

    申请日:2020-11-10

    Inventor: 杨华清 胡传胜

    Abstract: 本发明涉及一种扭矩传递装置,其用于连接在车辆的发动机和变速器之间并且包括双质量飞轮和离合器。双质量飞轮包括初级质量、次级质量和储能元件,其中,初级质量和次级质量能够抵抗储能元件的作用相对彼此转动。离合器包括能够选择性地断开或者摩擦接合的第一旋转构件和第二旋转构件,其中,第二旋转构件设有用于与第一轴件(10)抗旋转连接的第一连接部。次级质量构造为法兰件(8),法兰件连接于第一旋转构件或者构成第一旋转构件,法兰件在径向内侧构造有径向区段(8b),径向区段从轴向区段沿径向向内延伸并且在径向区段的自由端部构造有用于与第二轴件(11)抗旋转连接的第二连接部。

    传感弹簧和离合器装置
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112253642A

    公开(公告)日:2021-01-22

    申请号:CN202011209048.5

    申请日:2020-11-03

    Abstract: 本发明涉及一种传感弹簧和离合器装置。传感弹簧用于负载调节式的摩擦离合器,传感弹簧(6)包括:碟形弹簧区段(61),其整体呈截圆锥形盘状并且能够提供用于摩擦离合器的磨损补偿调节的力;第一支承区段(62),其用于支承在离合器的盖件(4)处;和第二支承区段(63),其用于支承在离合器的杠杆弹簧(3)处,其中,在碟形弹簧区段(61)中构造有至少一个槽状的弯曲部(64)。离合器装置包括至少一个负载调节式的摩擦离合器,其中,摩擦离合器包括上述的传感弹簧(6)。

    车辆用减振器及车辆
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118829807A

    公开(公告)日:2024-10-22

    申请号:CN202280093335.5

    申请日:2022-07-19

    Inventor: 杨华清

    Abstract: 一种车辆用减振器及具有该减振器的车辆。车辆用减振器包括壳体(1)、弹簧(2)、法兰(3)和毂(4)。法兰(3)的中央部位形成有安装孔(3h),毂(4)与法兰(3)同轴且安装于安装孔(3h)中,毂(4)与法兰(3)通过花键配合实现传动联接。这种减振器简化了安装过程且降低了相关成本,还使得法兰和毂之间能够方便进行拆卸。

    齿环
    6.
    发明公开
    齿环 无效

    公开(公告)号:CN111288142A

    公开(公告)日:2020-06-16

    申请号:CN201811496177.X

    申请日:2018-12-07

    Inventor: 杨华清

    Abstract: 本发明提供一种齿环,包括:内周缘、环面以及外周缘,其中所述内周缘上设置有卡扣。该齿环可以直接利用齿环上的卡扣对卡簧进行定位,与卡簧配合使用便可以保证齿轮板不会轴向移动,不仅可以减少离合器中零部件的使用数量,而且可以节约成本,简化工序。

    扭矩传递装置
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112253727A

    公开(公告)日:2021-01-22

    申请号:CN202011184997.2

    申请日:2020-10-30

    Inventor: 杨华清 胡传胜

    Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的扭矩传递装置,扭矩传递装置包括离合器和双质量飞轮,其中,离合器用于选择性地传递扭矩并且包括反压板(5,5’),双质量飞轮包括初级质量、次级质量和储能元件(3),其中,初级质量和次级质量能够抵抗储能元件(3)的作用相对彼此转动,其中,次级质量由次级质量盖(2)和反压板(5,5’)共同组成,其中,构成初级质量的初级质量法兰(1)沿轴向布置在次级质量盖(2)和反压板(5,5’)之间。

    杠杆弹簧组件和双离合器装置

    公开(公告)号:CN111577784A

    公开(公告)日:2020-08-25

    申请号:CN202010453795.7

    申请日:2020-05-26

    Abstract: 本发明涉及一种用于双离合器装置的杠杆弹簧组件和双离合器装置。该杠杆弹簧组件包括碟形的杠杆弹簧,该杠杆弹簧具有环形的外周部段和从外周部段朝向内侧径向延伸的弹簧舌片,其中,该杠杆弹簧组件还包括固定在外周部段上的离心力片,用于调整杠杆弹簧组件的离心力,该离心力片是沿着外周部段的周向方向部分地延伸的弧形条状部件。本发明的杠杆弹簧组件和双离合器装置便于装配。

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