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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107771241A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201680036178.9
申请日：2016-06-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明涉及用于凸轮轴调节器的控制阀的领域，所述凸轮轴调节器具有体积存储器。控制阀(1)包含壳体(2)和安装在壳体(2)的容纳部中的控制活塞(3)，其中控制活塞(3)具有第一控制槽、第二控制槽和第三控制槽(21，22，23)，所述第一控制槽、第二控制槽和第三控制槽能够分别根据控制活塞(3)相对于壳体(2)的位置与壳体(2)的至少两个开口(18，19，20)连接。第一控制槽(21)能够与分配给进口接口P的第一进口开口(16)以引导流体的方式连接，以及与分配给供给接口A的开口(18)以引导流体的方式连接。第二控制槽(22)能够与分配给供给接口A的开口(18)以引导流体的方式连接，和/或与分配给供给接口B的开口(20)以引导流体的方式连接，和/或与分配给供给接口C的开口(19)以引导流体的方式连接。第三控制槽(23)能够与第一进口开口(16)或分配给进口接口P的第二进口开口(20)以引导流体的方式连接，以及与分配给供给接口B的开口(20)以引导流体的方式连接。
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公开(公告)号：CN109072725B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201780019088.3
申请日：2017-03-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明涉及用于机动车的内燃机的凸轮轴调节系统(1)，该凸轮轴调节系统带有液压凸轮轴调节器(2)，其具有定子(3)、以能扭转的方式支承在定子(3)中的转子(4)和包括阀(5)的液压控制系统(6)，其中，转子(4)具有至少一个叶片，叶片伸入在转子(4)和定子(3)之间形成的压力室中，从而使该压力室被划分为两个子腔，其中，每个子腔与液压控制系统(6)协作，从而根据阀(5)的位置来调节两个子腔之间的预设转子(4)与定子(3)之间的相对转动位置的液压压力比；该凸轮轴调节系统还带有在凸轮轴调节器(2)的轴向方向上相邻布置的致动器(7)，其起调节作用地作用到阀(5)上，其中，在致动器(7)的面对凸轮轴调节器(2)的一侧上布置有液压介质引导区段(8)，该液压介质引导区段(8)以如下方式构造，即，其使在运行状态中从阀(5)逸出到凸轮轴调节器(2)的周围环境中的液压介质流变向回到凸轮轴调节器(2)中。
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公开(公告)号：CN108026798A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680054385.7
申请日：2016-09-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明涉及一种用于凸轮轴调节器的控制阀。控制阀包含：阀套(13)，所述阀套具有一个或多个进入口(22)、两个供应口(20，21)和一个排出口(11)；和在阀套(13)中引导的控制活塞(4)，所述控制活塞与阀套(13)并与设置在控制活塞(4)上的控制棱边形成三个环形通道(16，17，18)。经由环形通道A(16)能够控制在进入口P(22)和供应口A(20)之间的引导流体的连接，经由环形通道B(17)能够控制在进入口P(22)和供应口B(21)之间的引导流体的连接。环形通道A(16)和环形通道B(17)包围中间的环形通道(18)，经由所述中间的环形通道能够控制在供应口A(20)和排出口C(11)之间的引导流体的连接，以及在供应口B(21)和排出口C(11)之间的引导流体的连接。目的在于：提供一种改进的控制阀和一种具有这种控制阀和体积储存器的改进的凸轮轴调节器。
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公开(公告)号：CN107771241B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201680036178.9
申请日：2016-06-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明涉及用于凸轮轴调节器的控制阀的领域，所述凸轮轴调节器具有体积存储器。控制阀(1)包含壳体(2)和安装在壳体(2)的容纳部中的控制活塞(3)，其中控制活塞(3)具有第一控制槽、第二控制槽和第三控制槽(21，22，23)，所述第一控制槽、第二控制槽和第三控制槽能够分别根据控制活塞(3)相对于壳体(2)的位置与壳体(2)的至少两个开口(18，19，20)连接。第一控制槽(21)能够与分配给进口接口P的第一进口开口(16)以引导流体的方式连接，以及与分配给供给接口A的开口(18)以引导流体的方式连接。第二控制槽(22)能够与分配给供给接口A的开口(18)以引导流体的方式连接，和/或与分配给供给接口B的开口(20)以引导流体的方式连接，和/或与分配给供给接口C的开口(19)以引导流体的方式连接。第三控制槽(23)能够与第一进口开口(16)或分配给进口接口P的第二进口开口(20)以引导流体的方式连接，以及与分配给供给接口B的开口(20)以引导流体的方式连接。
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公开(公告)号：CN109072725A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780019088.3
申请日：2017-03-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明涉及用于机动车的内燃机的凸轮轴调节系统(1)，该凸轮轴调节系统带有液压凸轮轴调节器(2)，其具有定子(3)、以能扭转的方式支承在定子(3)中的转子(4)和包括阀(5)的液压控制系统(6)，其中，转子(4)具有至少一个叶片，叶片伸入在转子(4)和定子(3)之间形成的压力室中，从而使该压力室被划分为两个子腔，其中，每个子腔与液压控制系统(6)协作，从而根据阀(5)的位置来调节两个子腔之间的预设转子(4)与定子(3)之间的相对转动位置的液压压力比；该凸轮轴调节系统还带有在凸轮轴调节器(2)的轴向方向上相邻布置的致动器(7)，其起调节作用地作用到阀(5)上，其中，在致动器(7)的面对凸轮轴调节器(2)的一侧上布置有液压介质引导区段(8)，该液压介质引导区段(8)以如下方式构造，即，其使在运行状态中从阀(5)逸出到凸轮轴调节器(2)的周围环境中的液压介质流变向回到凸轮轴调节器(2)中。
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