公开(公告)号：CN112204270B

公开(公告)日：2022-07-29

申请号：CN201880093641.2

申请日：2018-08-01

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 甄臻 ,  史蒂芬·海米施 ,  熊豪彦

IPC: F16F15/30

Abstract: 一种用于汽车发动机的飞轮，具体地涉及双质量飞轮及其在平衡性处理过程中的对中方法。该双质量飞轮包括：主飞轮(1)，其用于与发动机曲轴连接；副飞轮(2)，其以与主飞轮(1)在轴向上间隔开的方式设置；毂芯(6)，其用于与变速器的输入轴连接且毂芯(6)固定于副飞轮(2)，毂芯的中心孔(61)的直径大于主飞轮(1)的中心孔(11)的直径；以及距离板(5)，其位于主飞轮(1)和副飞轮(2)之间且距离板(5)固定于毂芯(6)，并且距离板(5)的中心孔(51)的直径小于主飞轮的中心孔(11)的直径。这样，即使双质量飞轮的主飞轮的中心孔的直径小于毂芯的中心孔的直径，也不需要再额外研发工作站以翻转双质量飞轮，可以采用现有的对中方法来通过主飞轮和距离板使双质量飞轮实现对中，从而节省了研发新的工作站的大量时间和成本。

公开(公告)号：CN112204270A

公开(公告)日：2021-01-08

申请号：CN201880093641.2

申请日：2018-08-01

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 甄臻 ,  史蒂芬·海米施 ,  熊豪彦

IPC: F16F15/30

Abstract: 一种用于汽车发动机的飞轮，具体地涉及双质量飞轮及其在平衡性处理过程中的对中方法。该双质量飞轮包括：主飞轮(1)，其用于与发动机曲轴连接；副飞轮(2)，其以与主飞轮(1)在轴向上间隔开的方式设置；毂芯(6)，其用于与变速器的输入轴连接且毂芯(6)固定于副飞轮(2)，毂芯的中心孔(61)的直径大于主飞轮(1)的中心孔(11)的直径；以及距离板(5)，其位于主飞轮(1)和副飞轮(2)之间且距离板(5)固定于毂芯(6)，并且距离板(5)的中心孔(51)的直径小于主飞轮的中心孔(11)的直径。这样，即使双质量飞轮的主飞轮的中心孔的直径小于毂芯的中心孔的直径，也不需要再额外研发工作站以翻转双质量飞轮，可以采用现有的对中方法来通过主飞轮和距离板使双质量飞轮实现对中，从而节省了研发新的工作站的大量时间和成本。