公开(公告)号：CN117396394A

公开(公告)日：2024-01-12

申请号：CN202280038374.5

申请日：2022-05-03

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 卢卡斯·霍勒 ,  安德烈亚斯·沃尔纳 ,  克里斯蒂安·哈科特 ,  托比亚斯·莫尔斯

IPC: B62D7/15

Abstract: 本发明涉及一种车辆、特别是电动操作的车辆，车辆具有两个车轴，其中，在车轴中的每个车轴上布置有以轮距宽度间隔开的两个驱动和底盘模块，并且基于车辆的纵向方向上的直行位置，驱动和底盘模块中的每个驱动和底盘模块具有相对于车辆的第一侧的第一最大转向角和相对于车辆的第二侧的第二最大转向角，并且车辆具有控制装置，在控制装置中配置并存储有用于致动驱动和底盘模块的转向角的多个转向功能。此外，公开了一种用于借助根据权利要求1至4中的任一项所述的车辆(10)执行停车操纵的方法，其中，驱动和底盘模块(161、162、181、182)根据转向功能中的一个转向功能被同步调节至第一最大转向角(αmax)与第二最大转向角(βmax)之间的当前转向角(α、β)或最大转向角(αmax、βmax)中的一个最大转向角。因此可以提供具有多个相同的驱动和底盘模块的车辆，因为所有模块都能够设置成相对于车辆的同一侧旋转直至相同的最大转向角。这导致容纳相应的模块的每个轮拱需要相同的安装空间，并且因此必须对其进行一次设计和优化。

公开(公告)号：CN117916140A

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202280058284.2

申请日：2022-08-29

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 安德烈亚斯·沃尔纳 ,  卢卡斯·霍勒

IPC: B62D5/00 ,  B62D5/04

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆、更特别地用于多轨道乘用车的线控转向式转向系统的转向致动器(10)，该转向致动器包括旋转止挡件(20)，该旋转止挡件设置在从驱动单元(12)到车轮模块的转向杆(14)的力流中。旋转止挡件由盘组件(22)形成，借助于该盘组件通过接合轮廓(28)与锁定销(30)的配合实现止挡。旋转止挡件(20)可以更特别地布置成使得节省安装空间，因为旋转止挡件仅需要车轮模块的区域中的轴向安装空间，而不需要通常较少的径向安装空间。