公开(公告)号：CN102050102B

公开(公告)日：2016-03-16

申请号：CN201010530780.2

申请日：2010-10-29

Applicant: 罗伯特.博世有限公司

Inventor： R·魏贝尔勒 ,  B·米勒 ,  F·哈斯登托伊费尔

IPC: B60T13/66 ,  B60T13/74

CPC classification number: B60T13/741 ,  B60T8/885 ,  B60T2270/402 ,  B60T2270/413

Abstract: 本发明涉及一种用于汽车的电制动系统(1)，尤其是机电制动系统(2)，具有至少两个制动回路(3，4)，它们分别包括有第一控制仪(5，6)，用于将汽车司机的制动要求转换成触发信号，以及分别有至少第二，分别配属于制动系统(3，4)的车轮制动器(17-20)的控制仪(13-16)，它用来处理触发信号，以及具有至少一个行驶动力学控制单元(21)。设计规定，行驶动力学控制单元(21)集成在至少一个制动回路(3，4)的第一控制仪(5，6)里。此外本发明还涉及一种使电制动系统运行的方法。

公开(公告)号：CN102050102A

公开(公告)日：2011-05-11

申请号：CN201010530780.2

申请日：2010-10-29

Applicant: 罗伯特.博世有限公司

Inventor： R·魏贝尔勒 ,  B·米勒 ,  F·哈斯登托伊费尔

IPC: B60T13/66 ,  B60T13/74

CPC classification number: B60T13/741 ,  B60T8/885 ,  B60T2270/402 ,  B60T2270/413

Abstract: 本发明涉及一种用于汽车的电制动系统(1)，尤其是机电制动系统(2)，具有至少两个制动回路(3，4)，它们分别包括有第一控制仪(5，6)，用于将汽车司机的制动要求转换成触发信号，以及分别有至少第二，分别配属于制动系统(3，4)的车轮制动器(17-20)的控制仪(13-16)，它用来处理触发信号，以及具有至少一个行驶动力学控制单元(21)。设计规定，行驶动力学控制单元(21)集成在至少一个制动回路(3，4)的第一控制仪(5，6)里。此外本发明还涉及一种使电制动系统运行的方法。