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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104931228B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201510361865.5
申请日：2015-06-26
Applicant: 空气动力学国家重点实验室
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明公开了一种双体超大展弦比飞机风洞测力试验支撑装置，包括机翼包罩、天平包罩和杆式天平；天平包罩是具有两端的柱形结构，天平包罩的一端与机翼包罩连接、且天平包罩与机翼包罩一体设置；天平包罩与机翼包罩内均为中空结构，且天平包罩与机翼包罩内的中空结构垂直导通；天平包罩的另一端设置有连接处用于与支杆连接。本发明首先解决了大展弦比飞机模型在风洞中测试的固定问题，同时因为该装置结构的独特性，能确保在风洞吹风试验中有效的完成对模型的试验；不会因为采用现有的测试方式而破坏测试环境，最终得不到测试结果。
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公开(公告)号：CN104554739B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410774191.7
申请日：2014-12-16
Applicant: 空气动力学国家重点实验室
IPC: B64D33/02
Abstract: 本发明公开了一种可以增强和调整双发翼身融合无尾布局航向安定性的进气道唇口，目的在于解决当前翼身融合无尾布局航向安定性不佳，基本是中立稳定或者不稳定的问题。目前常用的设计垂直安定面提高航向安定性的方法会增大布局雷达散射面积，增大主翼后掠角的方法受到气动效率、结构强度约束无法解决翼身融合无尾布局航向安定性不足的问题。本发明以翼身融合无尾布局通常采用的对称布置双发发动机为基础，设计了一种新的沿展向斜切式进气道唇口，使得飞机受扰动产生侧滑时，两侧发动机的进气量会不同，而且进气差量随着侧滑角的增大而增大，从而使得两侧发动机的推力不同，产生一个回复力矩，将机头重新指向来流。
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公开(公告)号：CN104931228A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510361865.5
申请日：2015-06-26
Applicant: 空气动力学国家重点实验室
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明公开了一种双体超大展弦比飞机风洞测力试验支撑装置，包括机翼包罩、天平包罩和杆式天平；天平包罩是具有两端的柱形结构，天平包罩的一端与机翼包罩连接、且天平包罩与机翼包罩一体设置；天平包罩与机翼包罩内均为中空结构，且天平包罩与机翼包罩内的中空结构垂直导通；天平包罩的另一端设置有连接处用于与支杆连接。本发明首先解决了大展弦比飞机模型在风洞中测试的固定问题，同时因为该装置结构的独特性，能确保在风洞吹风试验中有效的完成对模型的试验；不会因为采用现有的测试方式而破坏测试环境，最终得不到测试结果。
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公开(公告)号：CN104554739A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410774191.7
申请日：2014-12-16
Applicant: 空气动力学国家重点实验室
IPC: B64D33/02
Abstract: 本发明公开了一种可以增强和调整双发翼身融合无尾布局航向安定性的进气道唇口，目的在于解决当前翼身融合无尾布局航向安定性不佳，基本是中立稳定或者不稳定的问题。目前常用的设计垂直安定面提高航向安定性的方法会增大布局雷达散射面积，增大主翼后掠角的方法受到气动效率、结构强度约束无法解决翼身融合无尾布局航向安定性不足的问题。本发明以翼身融合无尾布局通常采用的对称布置双发发动机为基础，设计了一种新的沿展向斜切式进气道唇口，使得飞机受扰动产生侧滑时，两侧发动机的进气量会不同，而且进气差量随着侧滑角的增大而增大，从而使得两侧发动机的推力不同，产生一个回复力矩，将机头重新指向来流。
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公开(公告)号：CN204788881U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520448274.7
申请日：2015-06-26
Applicant: 空气动力学国家重点实验室
IPC: G01M9/04
Abstract: 本实用新型公开了一种双体超大展弦比飞机风洞测力试验支撑装置，包括机翼包罩、天平包罩和杆式天平；天平包罩是具有两端的柱形结构，天平包罩的一端与机翼包罩连接、且天平包罩与机翼包罩一体设置；天平包罩与机翼包罩内均为中空结构，且天平包罩与机翼包罩内的中空结构垂直导通；天平包罩的另一端设置有连接处用于与支杆连接。本实用新型首先解决了大展弦比飞机模型在风洞中测试的固定问题，同时因为该装置结构的独特性，能确保在风洞吹风试验中有效的完成对模型的试验；不会因为采用现有的测试方式而破坏测试环境，最终得不到测试结果。
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