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公开(公告)号：CN103658967B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201310406874.2
申请日：2013-09-09
Applicant: 空中客车营运有限公司
CPC classification number: B23K20/122 , B23K20/1245 , B23K20/1255 , B23K20/126 , B23K20/1265
Abstract: 本发明提供一种用于将加强件（22）的凸缘（26）线性透明摩擦搅拌焊接（FSW）至用于飞行器的至少一个面板（24）上的方法，其中，焊缝（90）沿着加强件的所述凸缘（26）形成，并且焊缝在横截面从加强件凸缘（26）的第一侧边缘（32a）延伸至相对的第二侧边缘（32b）。用于施行以上焊接方法的系统，该系统包括布置为三角形的三个焊头（54a，54b），三个焊头中的每一者均包括旋转销（66a，66b）和在所述旋转销的基部处延伸的肩部（74a，74b）。
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公开(公告)号：CN103658968B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201310407580.1
申请日：2013-09-09
Applicant: 空中客车营运有限公司
CPC classification number: B23K20/126 , B23K20/122 , B23K20/1255 , B23K20/1265 , B23K20/26 , B23K2101/006
Abstract: 本发明提供了一种用于两个部件（22，24）的摩擦搅拌焊接的系统（46）以及利用所述系统进行摩擦搅拌焊接的方法，该系统（46）包括：焊接单元（48），焊接单元（48）包括安装有旋转销（66a，66b）的至少一个焊头（54a，54b）；和反支承单元（50），反支承单元（50）具有支承表面（80）以克服由焊头施加的压力支承部件（22，24），并且其中，每个焊头（54a，54b）能够相对于支承表面（80）、沿着平行于旋转销（66a，66b）的旋转轴线（68a，68b）的第一方向（57）和沿着正交于旋转轴线（68a，68b）的第二方向（56）移动，并且其中支承表面（80）能够沿着第二方向（56）移动并且由设置成彼此分开的两个同轴夹紧辊子（62）形成。
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公开(公告)号：CN103658967A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310406874.2
申请日：2013-09-09
Applicant: 空中客车营运有限公司
CPC classification number: B23K20/122 , B23K20/1245 , B23K20/1255 , B23K20/126 , B23K20/1265
Abstract: 本发明提供一种用于将加强件（22）的凸缘（26）线性透明摩擦搅拌焊接（FSW）至用于飞行器的至少一个面板（24）上的方法，其中，焊缝（90）沿着加强件的所述凸缘（26）形成，并且焊缝在横截面从加强件凸缘（26）的第一侧边缘（32a）延伸至相对的第二侧边缘（32b）。用于施行以上焊接方法的系统，该系统包括布置为三角形的三个焊头（54a，54b），三个焊头中的每一者均包括旋转销（66a，66b）和在所述旋转销的基部处延伸的肩部（74a，74b）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103895867A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201310728169.4
申请日：2013-12-25
Applicant: 空中客车营运有限公司
CPC classification number: B64C39/10 , B64C1/1423 , B64C2001/0036 , B64C2039/105 , B64D9/00 , B64D9/003 , B64D11/00 , B64F1/30 , B64F1/32
Abstract: 本发明的目的是对用于商用客运、特别是用于短途或中途航线的飞翼式飞机中的可用容积的使用进行最优化。为了这个目的，本发明提出了一种飞翼式飞机（10），其包括客舱（14）和用于行李和/或货物的运输的至少一个货舱（16a，16b），其中，货舱或者每个货舱相对于所述客舱侧向地定位。
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公开(公告)号：CN103895852A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201310737405.9
申请日：2013-12-26
Applicant: 空中客车营运有限公司
IPC: B64C1/00
CPC classification number: B64D9/00 , B64C1/00 , B64C1/1484 , B64C1/26 , B64C2001/0045 , B64D37/04
Abstract: 本发明提出了一种飞行器（10），以减小行李或货物的承载能力但适于中短程航线的代价最佳地减小了该飞行器（10）的机身（12）的横截面。为此，机身具有限定储存区域（56a、56b）的侧向隆起（36a、36b），该储存区域（56a、56b）设置在客舱（38）的两侧上并且能够容置行李和/或货物、和/或机载服务设备、和/或可移除的燃料箱。
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公开(公告)号：CN103895867B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201310728169.4
申请日：2013-12-25
Applicant: 空中客车营运有限公司
Abstract: 本发明的目的是对用于商用客运、特别是用于短途或中途航线的飞翼式飞机中的可用容积的使用进行最优化。为了这个目的，本发明提出了一种飞翼式飞机（10），其包括客舱（14）和用于行李和/或货物的运输的至少一个货舱（16a，16b），其中，货舱或者每个货舱相对于所述客舱侧向地定位。
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公开(公告)号：CN103895852B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201310737405.9
申请日：2013-12-26
Applicant: 空中客车营运有限公司
IPC: B64C1/00
Abstract: 本发明提出了一种飞行器（10），以减小行李或货物的承载能力但适于中短程航线的代价最佳地减小了该飞行器（10）的机身（12）的横截面。为此，机身具有限定储存区域（56a、56b）的侧向隆起（36a、36b），该储存区域（56a、56b）设置在客舱（38）的两侧上并且能够容置行李和/或货物、和/或机载服务设备、和/或可移除的燃料箱。
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公开(公告)号：CN103658968A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310407580.1
申请日：2013-09-09
Applicant: 空中客车营运有限公司
CPC classification number: B23K20/126 , B23K20/122 , B23K20/1255 , B23K20/1265 , B23K20/26 , B23K2101/006
Abstract: 本发明提供了一种用于两个部件（22，24）的摩擦搅拌焊接的系统（46）以及利用所述系统进行摩擦搅拌焊接的方法，该系统（46）包括：焊接单元（48），焊接单元（48）包括安装有旋转销（66a，66b）的至少一个焊头（54a，54b）；和反支承单元（50），反支承单元（50）具有支承表面（80）以克服由焊头施加的压力支承部件（22，24），并且其中，每个焊头（54a，54b）能够相对于支承表面（80）、沿着平行于旋转销（66a，66b）的旋转轴线（68a，68b）的第一方向（57）和沿着正交于旋转轴线（68a，68b）的第二方向（56）移动，并且其中支承表面（80）能够沿着第二方向（56）移动并且由设置成彼此分开的两个同轴夹紧辊子（62）形成。
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