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公开(公告)号：CN106515737B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201611109246.8
申请日：2016-12-06
申请人： 科力远混合动力技术有限公司
摘要： 一种四轴动力分流式混合动力汽车齿轮敲击噪音消除控制方法，首先确定不同发动机实际转矩下齿轮敲击噪音产生的齿圈转矩范围，之后根据车速和油门踏板开度查表得到齿圈需求转矩，结合当前的发动机实际转矩，判断齿圈需求转矩是否在齿轮敲击噪音产生的齿圈转矩范围内，如果是，则将根据车速和油门踏板开度查表得到的齿圈需求转矩最靠近的齿轮敲击噪音产生的齿圈转矩边界值作为TR代入转矩解耦算法公式(1)和公式(2)分别获得小电机和大电机的目标转矩并控制输出；如果否，则将根据车速和油门踏板开度查表得到的齿圈需求转矩作为TR代入转矩解耦算法按公式(1)和公式(2)分别获得小电机和大电机的目标转矩并控制输出。本发明方法，简单易于实现。
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公开(公告)号：CN106356575B
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201610885667.3
申请日：2016-10-09
申请人： 科力远混合动力技术有限公司
摘要： 本发明提供了一种混合动力汽车中铅酸蓄电池的充电控制方法，在铅酸蓄电池上设置温度传感器，当整车上弱电时，电池管理系统读取并存储铅酸蓄电池的第一端电压U和温度T，将铅酸蓄电池的第一端电压U与温度T下铅酸蓄电池的荷电状态为100％、70％、40％和10％所对应的电压值U1、U2、U3和U4进行对比并按要求充电直至驾驶员按下下电按钮，此时整车断开除电池管理系统及DC/DC外的所有高压并设置DC/DC的输出电压为0，电池管理系统读取并存储铅酸蓄电池的第二端电压U＇，将铅酸蓄电池的第二端电压U＇与温度T下铅酸蓄电池的荷电状态为100％、70％、40％和10％所对应的电压值U1、U2、U3和U4进行对比并按要求充电直至整车完全下电。本发明可有效延长蓄电池使用寿命。
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公开(公告)号：CN106515737A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611109246.8
申请日：2016-12-06
申请人： 科力远混合动力技术有限公司
CPC分类号： Y02T10/6286 , B60W30/20 , B60K1/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/119 , B60W20/00 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
摘要： 一种四轴动力分流式混合动力汽车齿轮敲击噪音消除控制方法，首先确定不同发动机实际转矩下齿轮敲击噪音产生的齿圈转矩范围，之后根据车速和油门踏板开度查表得到齿圈需求转矩，结合当前的发动机实际转矩，判断齿圈需求转矩是否在齿轮敲击噪音产生的齿圈转矩范围内，如果是，则将根据车速和油门踏板开度查表得到的齿圈需求转矩最靠近的齿轮敲击噪音产生的齿圈转矩边界值作为TR代入转矩解耦算法公式(1)和公式(2)分别获得小电机和大电机的目标转矩并控制输出；如果否，则将根据车速和油门踏板开度查表得到的齿圈需求转矩作为TR代入转矩解耦算法按公式(1)和公式(2)分别获得小电机和大电机的目标转矩并控制输出。本发明方法，简单易于实现。
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公开(公告)号：CN106356575A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610885667.3
申请日：2016-10-09
申请人： 科力远混合动力技术有限公司
CPC分类号： H01M10/446 , B60L11/1861 , H01M10/425 , H01M10/48 , H01M10/486 , H01M2010/4271
摘要： 本发明提供了一种混合动力汽车中铅酸蓄电池的充电控制方法，在铅酸蓄电池上设置温度传感器，当整车上弱电时，电池管理系统读取并存储铅酸蓄电池的第一端电压U和温度T，将铅酸蓄电池的第一端电压U与温度T下铅酸蓄电池的荷电状态为100％、70％、40％和10％所对应的电压值U1、U2、U3和U4进行对比并按要求充电直至驾驶员按下下电按钮，此时整车断开除电池管理系统及DC/DC外的所有高压并设置DC/DC的输出电压为0，电池管理系统读取并存储铅酸蓄电池的第二端电压U＇，将铅酸蓄电池的第二端电压U＇与温度T下铅酸蓄电池的荷电状态为100％、70％、40％和10％所对应的电压值U1、U2、U3和U4进行对比并按要求充电直至整车完全下电。本发明可有效延长蓄电池使用寿命。
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