公开(公告)号：CN113392572A

公开(公告)日：2021-09-14

申请号：CN202110247390.2

申请日：2021-03-05

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 布兰登·戴蒙德 ,  埃里克·J·克里森 ,  章源 ,  W·W·施瓦兹 ,  纳亚兹·哈立德·阿赫麦德 ,  J·R·格兰姆斯 ,  海因里希·恩斯林

IPC: G06F30/27 ,  G06N3/04 ,  G06N3/08 ,  B60R16/02 ,  G01D21/02 ,  G01M17/007

Abstract: 本公开提供“车辆健康校准”。一种计算机，包括处理器和存储器，所述存储器包括指令，所述指令由所述处理器执行以：通过用一个或多个递归神经网络处理车辆数据来预测多个车辆部件中的每一个的故障，其中车辆数据包括工程测试数据、车辆控制数据、车辆服务数据和车辆环境数据，并且其中预测相应的故障包括确定所述多个车辆部件中的每一个的剩余使用寿命。所述指令可以包括另外的指令：通过优化所述多个车辆部件中的一个或多个的剩余使用寿命以避免车辆部件故障来确定车辆优化策略，以及将所述车辆优化策略下载到车辆。

公开(公告)号：CN110865314A

公开(公告)日：2020-03-06

申请号：CN201910723430.9

申请日：2019-08-06

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 海因里希·恩斯林 ,  杰弗里·R·格兰姆斯

IPC: G01R31/54 ,  G01R31/56

Abstract: 本公开提供了“用于车辆电力系统的开路检测”。一种车辆电力系统，包括：逆变器、插座和断路器。所述逆变器通过所述断路器为所述插座供应电力。所述逆变器响应于检测到在指定量和组合的所述插座处没有电压而基于所述指定量和组合生成指示通向所述插座的电路径中的一者或多者发生故障或者所述断路器中的一者或多者已断开的信号。

公开(公告)号：CN110774939A

公开(公告)日：2020-02-11

申请号：CN201910673366.8

申请日：2019-07-24

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 海因里希·恩斯林 ,  莉拉·加纳姆 ,  查尔斯·埃弗雷特·巴杰二世 ,  王旭 ,  杰弗里·R·格兰姆斯

IPC: B60L58/12

Abstract: 本公开涉及电动化车辆和用于逐渐调整显示的荷电状态的方法。一种示例性电动化车辆包括：电池；显示器，其被配置成显示所述电池的荷电状态；以及控制器，其被配置成调整所述显示的荷电状态使得所述显示的荷电状态逐渐收敛到所述电池的估计的荷电状态。

公开(公告)号：CN112896143A

公开(公告)日：2021-06-04

申请号：CN202011293778.8

申请日：2020-11-18

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 海因里希·恩斯林 ,  杰弗里·R·格兰姆斯

IPC: B60W20/13 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

Abstract: 本公开提供“用于混合动力电动车辆电池容量估计的系统和方法”。一种电动化车辆包括动力传动系统，所述动力传动系统包括发动机和电机。所述车辆包括牵引电池，所述牵引电池通过所述发动机和所述电机的操作而充电和放电。所述车辆包括控制器，所述控制器被编程为操作所述发动机和所述电机以满足驾驶员功率需求。所述控制器还被编程为在预定条件下发起对所述牵引电池的容量的估计。所述控制器操作所述发动机和所述电机以满足所述驾驶员功率需求并以预定方式对所述牵引电池充电和放电以创建有利于估计所述容量的条件。

公开(公告)号：CN111605436A

公开(公告)日：2020-09-01

申请号：CN202010107834.8

申请日：2020-02-21

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 海因里希·恩斯林 ,  杰弗里·R·格兰姆斯

IPC: B60L58/12

Abstract: 本公开提供了“电动化车辆荷电状态传达方法及总成”。一种电动化车辆荷电状态传达方法尤其包括：当牵引电池的实际荷电状态被消耗以使得所述实际荷电状态落入第一储备范围内时，传达充电状态通知。所述方法还包括：调整所述第一储备范围以提供不同于所述第一储备范围的第二储备范围；以及在所述调整之后，当所述实际荷电状态被消耗以使得所述实际荷电状态落入所述第二储备范围内时传达所述充电状态通知。