一种基于光纤光栅传感器的储能安全消防系统

    公开(公告)号:CN119185845A

    公开(公告)日:2024-12-27

    申请号:CN202411584327.8

    申请日:2024-11-07

    Abstract: 本发明公开了一种基于光纤光栅传感器的储能安全消防系统,包括保护壳,所述保护壳的内壁固定连接有支撑板,所述支撑板的上表面固定镶嵌有散热扇,所述支撑板的上表面固定连接有相对称的除尘箱,每个所述除尘箱的内部均设有除尘框,每个所述除尘框的内壁均固定连接有两个滤尘棉,每个所述除尘箱的底面均开设有第一通孔,所述支撑板的底面开设有相对称的第二通孔,且第二通孔的顶端与第一通孔的底端固定连通,所述支撑板的底面固定连接有相对称的隔板。本发明中,壳体具备防尘防潮的功能,避免潮湿的空气进入保护壳的内部,导致光纤光栅传感器受潮损坏的问题,并且可以防止灰尘进入保护壳内部造成脏乱的现象,将会使光纤光栅传感器更好的运行。

    一种用喷涂方式制备石墨烯聚酰亚胺复合膜的方法

    公开(公告)号:CN117946432A

    公开(公告)日:2024-04-30

    申请号:CN202410115699.X

    申请日:2024-01-26

    Abstract: 本发明公开了一种用喷涂方式制备石墨烯聚酰亚胺复合膜的方法。其中,所述方法包括:采用静电喷涂方式,将含氧化石墨烯和聚酰胺酸的喷涂浆料涂布成前体膜;对前体膜进行低温热处理及酰胺化处理得石墨烯聚酰亚胺复合膜。本发明方法能够快速、均匀地将氧化石墨烯分散液和聚酰亚胺前驱体溶液喷涂成薄膜,氧化石墨烯和聚酰胺酸在干燥成膜过程中会发生一定基团的交联,让成膜强度更高,且能一定程度上避免低温热处理过程中大量潜热的释放,经预处理后的薄膜再经过酰胺化和热还原,并经过低温石墨化,制备出具有高导热、高强度的石墨烯聚酰亚胺复合膜。

    一种汽车减速器源
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109882565A

    公开(公告)日:2019-06-14

    申请号:CN201910312361.2

    申请日:2019-04-18

    Abstract: 本发明公开了一种汽车减速器源,包括差速壳体、行星齿轮、半轴齿轮、限位机构,所述行星齿轮和半轴齿轮啮合连接,所述限位机构包括有限位盘和推杆机构,所述差速壳体内设有与行星齿轮连接的行星齿轮轴,所述行星齿轮轴的两端凸出于差速壳体,凸出部分设有方形缺口,用于限位,所述限位盘移动后卡紧方形缺口,以达到阻止行星齿轮转动,所述限位盘上配备回正弹簧,所述推杆机构的推杆轴承与限位盘接触,所述推杆轴承套接有推杆主轴,所述推杆主轴上连接有推杆固定支架,所述推杆固定支架固定于减速器外壳上。本发明应急关闭减速器的差速器功能,可以解决轮胎单轮抱刹或单轮空转现象,使得2个驱动拥有相同的驱动力和转速。

    一种用钌基碲化物作为阴极的燃料电池膜电极及制备方法

    公开(公告)号:CN108448128A

    公开(公告)日:2018-08-24

    申请号:CN201810159488.0

    申请日:2018-02-26

    Abstract: 本发明提供一种用钌基碲化物作为阴极的燃料电池膜电极及制备方法,所述的膜电极包括质子交换膜,阴极催化层和阳极催化层,所述的阴极催化层载体负载物为钌和碲形成的钌碲化合物催化剂或钌基合金纳米催化剂。其制备方法包括阳极所用浆料的配制、阳极催化层的制作、阴极所用浆料的配制及阴极催化层的制作最终完成整个膜电极的制作。本发明的有益效果:采用钌基碲化物作为阴极催化层替代传统铂基催化层制备燃料电池膜电极,制备过程简单,得到的膜电极性能稳定,良率高,阴极使用非铂催化剂做为催化层大大降低了燃料电池膜电极的成本,且在阴极抗毒化和抗甲醇氧化性能上有明显提升,在甲醇燃料电池及小型便携式氢燃料电池中有着广泛的应用前景。

    一种汽车减速器
    9.
    发明授权

    公开(公告)号:CN109882565B

    公开(公告)日:2023-12-22

    申请号:CN201910312361.2

    申请日:2019-04-18

    Abstract: 本发明公开了一种汽车减速器源,包括差速壳体、行星齿轮、半轴齿轮、限位机构,所述行星齿轮和半轴齿轮啮合连接,所述限位机构包括有限位盘和推杆机构,所述差速壳体内设有与行星齿轮连接的行星齿轮轴,所述行星齿轮轴的两端凸出于差速壳体,凸出部分设有方形缺口,用于限位,所述限位盘移动后卡紧方形缺口,以达到阻止行星齿轮转动,所述限位盘上配备回正弹簧,所述推杆机构的推杆轴承与限位盘接触,所述推杆轴承套接有推杆主轴,所述推杆主轴上连接有推杆固定支架,所述推杆固定支架固定于减速器外壳上。本发明应急关闭减速器的差速器功能,可以解决轮胎单轮抱刹或单轮空转现象,使得2个驱动拥有相同的驱动力和转速。

    一种汽车减速器
    10.
    实用新型

    公开(公告)号:CN210068875U

    公开(公告)日:2020-02-14

    申请号:CN201920528384.2

    申请日:2019-04-18

    Abstract: 本实用新型公开了一种汽车减速器,包括差速壳体、行星齿轮、半轴齿轮、限位机构,所述行星齿轮和半轴齿轮啮合连接,所述限位机构包括有限位盘和推杆机构,所述差速壳体内设有与行星齿轮连接的行星齿轮轴,所述行星齿轮轴的两端凸出于差速壳体,凸出部分设有方形缺口,用于限位,所述限位盘移动后卡紧方形缺口,以达到阻止行星齿轮转动,所述限位盘上配备回正弹簧,所述推杆机构的推杆轴承与限位盘接触,所述推杆轴承套接有推杆主轴,所述推杆主轴上连接有推杆固定支架,所述推杆固定支架固定于减速器外壳上。本实用新型应急关闭减速器的差速器功能,可以解决轮胎单轮抱刹或单轮空转现象,使得2个驱动拥有相同的驱动力和转速。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

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