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公开(公告)号：CN109225138B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201811289872.9
申请日：2018-10-31
Applicant: 福州大学
IPC: B01J20/20 , B01J20/30 , C01B32/318 , C01B32/348 , C02F1/28 , C02F101/34 , C02F103/36
Abstract: 本发明公开了一种高效吸附PTA废水中芳香酸（AOCs）的新型改性活性炭及其制备方法。本发明采用海藻酸类物质为原料，经高温炭化、碱高温活化、酸洗涤、烘干，制得具有丰富多级孔的新型碳材料，其对PTA废水中AOCs的吸附率能够达到90%以上，且受环境因素如温度和废水中共存离子的影响小。本发明制得的新型碳材料孔隙发达，性能稳定；且其制备方法简易，成本低，易于工业化应用。
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公开(公告)号：CN106251661B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201610645130.X
申请日：2016-08-09
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明公开隧道入口段车流控制方法，其包括以下步骤：S1、隧道内行驶的车辆按车辆大小实行分道行驶，并将隧道入口处的车流进行分道行驶管制；S2、获取每个车道在隧道入口内外的照度差、隧道入口内外的平均车流速度差和隧道内的车流量；S3、基于每个车道在隧道入口内外的照度差、隧道入口内外的平均车流速度差和隧道内的车流量采用BP神经网络的分类识别算法分别获取每个车道的最佳限速值以及合理的声光预警提示信息；S4、分别在对应车道上显示可变限速提示信息，并依照声光预警提示信息对隧道内车辆的车速进行声光预警提示。本专利实现大小车道上的车流速度整体控制，并针对个体车辆进行触碰限高栏的违规检测和处罚，可改善公路隧道入口段交通事故常发的现状，提高公路隧道的通行效率与安全水平。
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公开(公告)号：CN106373384A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610848438.4
申请日：2016-09-26
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明公开边远地区客运班车线路实时生成方法，其包括以下步骤：S1、获取目标地区的路网数据，S2、实时获取目标地区路况信息和乘客的出行信息；S3、基于出行信息结合路网数据生成关于班车车型选择以及路网细分的候选线路方案；S4、基于行驶距离最短的原则从候选线路方案选取最佳的方案作为客运班车路线；S5、根据客运班车路线结合路网数据及路况信息，生成并发布客运班车到达各节点的预测时刻表；S6、根据客运班车路线和预测时刻表进行驾驶员及车辆的调度安排，进而实现客运班车的运营。本发明采集管辖区域内的数据进行综合处理，动态班车路线生成，满足边远地区客运的实时变化的用户需求，通过现代化技术和手段增强客运双方的双向互动能力。
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公开(公告)号：CN106205116B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201610860357.6
申请日：2016-09-29
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种农村客运调度系统及其实现方法，该系统包括客运班车调度方案选择模块以及与其相连的基础数据处理模块、出行数据处理模块、应急处理模块、信息互动模块；所述客运班车调度方案选择模块用以制定客运班车的调度方案，并根据实际需求选取合适的客运班车调度方案；所述基础数据处理模块用以存储路网信息、驾驶员信息与车型信息；所述出行数据处理模块用以采集班车信息与用户出行信息；所述应急处理模块用以实现用户、调度中心以及驾驶员之间的实时通信；所述信息互动模块用以信息发布与查询。本发明解决了农村到乡镇、不同乡镇到中心乡镇之间的交通运输问题。
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公开(公告)号：CN105741575A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610167409.1
申请日：2016-03-23
Applicant: 福州大学
IPC: G08G1/09
CPC classification number: G08G1/09
Abstract: 本发明涉及一种地铁施工区域实时车速控制方法。根据实时采集地铁施工周围的相关数据，例如，雨量、车流量及是否发生交通事件等，采用决策树方法，对地铁施工区域的交通现状进行分类识别，依据识别结果进行车速限速值的适当调整，再通过可变信息发布系统进行信息发送，及时通知相关人员及周围的机动车驾驶员，最终达到合理引导车流的目标。本发明选取影响地铁施工区域的多种因素，采用决策树方法，实现了施工区周围限速值的实时调整，能有效引导车流按照合理的速度运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105679031B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610152970.2
申请日：2016-03-17
Applicant: 福州大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及一种快速路养护施工区主动预警方法，具体包括以下步骤：步骤S1：采集快速路养护施工路段的各项基础数据；步骤S2：用 K 均值聚类算法选取原型样本；步骤S3：对原型样本进行预处理并求解伴随向量；步骤S4：对输入数据进行预处理，得到初始输入向量与交通状态判别结果；步骤S5：基于协同神经网络得出的交通状态判别结果，融合天气与静态数据设计预警判别模糊分类器；步骤S6：将新一周期采集的数据实时判别之后不断融入历史数据，利用协同神经网络不断地对交通状态判别模型的参数进行实时调整。本发明综合考虑了影响快速路养护施工区周围安全的因素，对快速路养护施工区的安全状况进行实时判别预警，具有很强的实用性，应用前景十分广阔。
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公开(公告)号：CN105741575B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201610167409.1
申请日：2016-03-23
Applicant: 福州大学
IPC: G08G1/09
Abstract: 本发明涉及一种地铁施工区域实时车速控制方法。根据实时采集地铁施工周围的相关数据，例如，雨量、车流量及是否发生交通事件等，采用决策树方法，对地铁施工区域的交通现状进行分类识别，依据识别结果进行车速限速值的适当调整，再通过可变信息发布系统进行信息发送，及时通知相关人员及周围的机动车驾驶员，最终达到合理引导车流的目标。本发明选取影响地铁施工区域的多种因素，采用决策树方法，实现了施工区周围限速值的实时调整，能有效引导车流按照合理的速度运行。
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公开(公告)号：CN106781575A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710132960.7
申请日：2017-03-08
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种加油停靠位置指引方法，包括以下步骤：S1）待加油车辆根据自身所需油品类型按固定提示牌指引进入相应加油等待区排队等候；S2）相应加油等待区内视频检测器对车辆进行车身图像数据采集并发给控制终端；S3）每个空位传感器对相应停靠位上是否停靠有其它车辆进行检测并生成车位状态数据实时发给控制终端；S4）控制终端对车身图像数据、所需油品类型、车位状态数据等进行综合分析与处理，为该车辆匹配合适停靠位；S5）控制终端判断是否匹配到适合该车辆的停靠位；S6）匹配到时，向相应显示屏发送停靠位位置信息，并结束该车辆指引工作，开始下一车辆指引工作；S7）未匹配到时，向相应显示屏发送“请继续等待”信息，并继续匹配。
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公开(公告)号：CN106205116A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610860357.6
申请日：2016-09-29
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种农村客运调度系统及其实现方法，该系统包括客运班车调度方案选择模块以及与其相连的基础数据处理模块、出行数据处理模块、应急处理模块、信息互动模块；所述客运班车调度方案选择模块用以制定客运班车的调度方案，并根据实际需求选取合适的客运班车调度方案；所述基础数据处理模块用以存储路网信息、驾驶员信息与车型信息；所述出行数据处理模块用以采集班车信息与用户出行信息；所述应急处理模块用以实现用户、调度中心以及驾驶员之间的实时通信；所述信息互动模块用以信息发布与查询。本发明解决了农村到乡镇、不同乡镇到中心乡镇之间的交通运输问题。
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公开(公告)号：CN105679031A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610152970.2
申请日：2016-03-17
Applicant: 福州大学
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0129
Abstract: 本发明涉及一种快速路养护施工区主动预警方法，具体包括以下步骤：步骤S1：采集快速路养护施工路段的各项基础数据；步骤S2：用K均值聚类算法选取原型样本；步骤S3：对原型样本进行预处理并求解伴随向量；步骤S4：对输入数据进行预处理，得到初始输入向量与交通状态判别结果；步骤S5：基于协同神经网络得出的交通状态判别结果，融合天气与静态数据设计预警判别模糊分类器；步骤S6：将新一周期采集的数据实时判别之后不断融入历史数据，利用协同神经网络不断地对交通状态判别模型的参数进行实时调整。本发明综合考虑了影响快速路养护施工区周围安全的因素，对快速路养护施工区的安全状况进行实时判别预警，具有很强的实用性，应用前景十分广阔。
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