公开(公告)号：CN108058562B

公开(公告)日：2022-12-20

申请号：CN201810057077.0

申请日：2018-01-22

Applicant: 福州大学

Inventor： 吴乙万 ,  陈正强 ,  吴科甲

IPC: B60G17/015 ,  B62D35/00 ,  B60T1/16

Abstract: 本发明涉及一种主动悬架装置及其控制方法，该装置包括两个前翼板、两个尾翼和四个车桥翼板，每个前翼板分别通过一前翼板攻角调节机构设于车体前部的下端，两个前翼板以车体中轴线对称设置，每个尾翼分别通过一尾翼攻角调节机构设于车体后部上，两个尾翼以车体中轴线对称设置，每个车桥翼板分别通过一车桥翼板攻角调节机构设于一车轮的下摆臂上。与现有技术相比，本发明主动悬架的力发生器的作用力不一定大小相等，不一定方向相反，其调节方式更加灵活，具有结构简单、大大提高车辆安全性等优点。

公开(公告)号：CN108058562A

公开(公告)日：2018-05-22

申请号：CN201810057077.0

申请日：2018-01-22

Applicant: 福州大学

Inventor： 吴乙万 ,  陈正强 ,  吴科甲

IPC: B60G17/015 ,  B62D35/00 ,  B60T1/16

Abstract: 本发明涉及一种主动悬架装置及其控制方法，该装置包括两个前翼板、两个尾翼和四个车桥翼板，每个前翼板分别通过一前翼板攻角调节机构设于车体前部的下端，两个前翼板以车体中轴线对称设置，每个尾翼分别通过一尾翼攻角调节机构设于车体后部上，两个尾翼以车体中轴线对称设置，每个车桥翼板分别通过一车桥翼板攻角调节机构设于一车轮的下摆臂上。与现有技术相比，本发明主动悬架的力发生器的作用力不一定大小相等，不一定方向相反，其调节方式更加灵活，具有结构简单、大大提高车辆安全性等优点。

公开(公告)号：CN205345088U

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201620116365.5

申请日：2016-02-05

Applicant: 福州大学

Inventor： 吴乙万 ,  赵云 ,  徐新苗 ,  林煜 ,  吴科甲 ,  杨康

IPC: B62D35/00

CPC classification number: Y02T10/82

Abstract: 本实用新型涉及一种车辆扰流板调节装置，包括与驾驶室顶盖一侧相铰接的扰流板，扰流板与顶盖之间间隔设置有至少一根支撑杆，所述支撑杆上端与扰流板相铰接，所述支撑杆下端与顶盖上侧面滑动配合。该车辆扰流板调节装置可根据货箱的实际高度对扰流板进行合理调节，使扰流板的高度与货箱的高度得到较好的匹配，降低整车风阻系数，提高燃油经济性；同时调节位置在驾驶室顶盖的水平面内，高度低，操作简便。

公开(公告)号：CN205365774U

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201620116432.3

申请日：2016-02-05

Applicant: 福州大学

Inventor： 吴乙万 ,  赵云 ,  徐新苗 ,  林煜 ,  杨康 ,  吴科甲

IPC: B62D35/00

CPC classification number: Y02T10/82

Abstract: 本实用新型涉及一种高度连续可调的扰流板，包括与驾驶室顶盖一侧相铰接的扰流板，扰流板与顶盖之间设置有第一支撑杆，所述顶盖上横设调节螺杆，所述第一支撑杆上端与扰流板相铰接，第一支撑杆下端与第一滑块相铰接，所述第一滑块上设置有与所述调节螺杆相配合的内螺纹以使调节螺杆转动时带动第一滑块横向移动实现扰流板上下摆动。该高度连续可调的扰流板可根据货箱的实际高度对扰流板进行连续无级调节使扰流板的高度与货箱的高度得到较好的匹配，降低整车风阻系数，提高燃油经济性，提高汽车的动力性能；同时，采用螺纹连接与紧固可消除杆件间隙达到降低噪声的目的。