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公开(公告)号：CN103998845B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201280059265.8
申请日：2012-10-11
申请人： 福士汽车配套部件责任有限公司
发明人： 丹尼尔·德比尔 , 莱因哈德·彼奇 , 冈特·西帕尔 , 奥特弗里德·施瓦茨科普夫
IPC分类号： F16L53/00
CPC分类号： F16L53/008 , F01N2610/02 , F01N2610/10 , F01N2610/14 , F01N2610/1486 , F16L53/38
摘要： 本发明提供一种用于可被加热的介质管道(2)的可至少部分加热的管道连接器(1，4，8)，所述管道连接器(1，4，8)至少部分地包含可导热或导热材料，加热系统和/或加热元件连接在所述管道连接器(1，4，8)的主体的外部。具有至少一个可加热的介质管道(2)的组装完成的介质管道(7)设置有至少一个这种可至少部分加热的管道连接器(1，4，8)。
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公开(公告)号：CN104024717A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201280059382.4
申请日：2012-10-12
申请人： 福士汽车配套部件责任有限公司
发明人： 托比亚斯·沙伊德 , 奥特弗里德·施瓦茨科普夫
CPC分类号： F16L53/38 , F01N3/2066 , F01N2610/02 , F01N2610/10 , F01N2610/14 , F16L25/01
摘要： 本发明提供一种可加热介质管道(1、1a、1b、1c、1d)，其具有带两个连接端部(2、2a、2b>3、3a、3b)，特别是管道连接器，的至少一个介质管道(7、7a、7b)和至少两个电加热元件(10、10a、10b、11、11a、11b、12、12a、12b、13、13a、13b)。本发明提供的可加热介质管道的特征在于，设置有至少一个装置，藉此在所述可加热介质管道的两个连接端部(2、2a、2b、3、3a、3b)实现或提供差异化的热输入和/或输出。
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公开(公告)号：CN103032644A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210545229.4
申请日：2009-06-03
申请人： 福士汽车配套部件责任有限公司
发明人： 梅尔廷·莱希纳 , 奥特弗里德·施瓦茨科普夫 , 哈拉尔德·哈根 , 安德烈亚斯·祖尔
IPC分类号： F16L37/088
摘要： 涉及用于压力介质导管的插塞式连接装置，包括壳体件和插头件，插头件能密封地通过插柄插入壳体件的容纳口中并能通过栓锁装置锁定以防松开。栓锁装置能确保一个部分插入的预止动位置和一个完全插入的全止动位置，在预止动位置，插柄被不完全地密封在容纳口中以使压力介质泄漏，而在全止动位置则完全密封。栓锁装置既包括一个连接件的由保持齿面限定的径向止动凹槽，又包括另一连接件的双止动件，双止动件有两个带有径向弹簧弹性且在轴向上前后安置的止动件，以使止动凹槽的保持齿面在预止动位置被第一止动件从后侧抓紧，在全止动位置被第二止动件从后侧抓紧。在止动凹槽内，在全止动位置轴向上位于两个止动件之间的区域中安置径向伸出的支撑工具。
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公开(公告)号：CN101939580B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN200880121908.0
申请日：2008-12-08
申请人： 福士汽车配套部件责任有限公司
CPC分类号： F16L53/38 , F01N3/2066 , F01N2610/02 , F01N2610/10 , F01N2610/14 , F01N2610/1486 , F16L25/01 , H01R13/005 , Y10T137/6606
摘要： 本发明涉及一种能够电加热的介质导管(1)，该介质导管包括流体导管(2)和至少一个与导管端(2a)相连接的流体连接器(4)。所述流体导管(2)与流体连接器(4)分别具有通电式加热装置(6，10)，其中包括所述加热装置(6，10)的电气连接件(16)在内的所述流体导管(2)和/或流体连接器(4)以塑料模塑材料包围。
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公开(公告)号：CN101606014A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200880004052.9
申请日：2008-03-19
申请人： 福士汽车配套部件责任有限公司
发明人： 奥拉夫·博格迈尔 , 爱德华·布吕克 , 乌尔里希·埃尔布 , 赖纳·格林德尔 , 马丁·莱希纳 , 弗兰克·彼得斯 , 萨沙·罗森费尔特 , 奥特弗里德·施瓦茨科普夫 , 艾哈迈德·居恩迪茨 , 马尔科·伊森堡
IPC分类号： F16L53/00
CPC分类号： H05B3/42 , F01N2610/02 , F01N2610/10 , F01N2610/14 , F16L25/01 , F16L53/38
摘要： 本发明涉及一种用于介质导管的导管连接器(1)，其包括连接头(2)，所述连接头具有至少一个用于与介质导管(4)或者与成套设备相连接的连接段(6，8)以及一个与所述连接段(6，8)相邻的过渡段(10)，所述过渡段(10)具有流体通道(11)。至少在过渡段(10)的范围内设计有电加热设备(12)，该电加热设备(12)至少包绕在部分流体通道(11)上。本发明进一步地涉及一种组装的介质导管，其包括在周围安装有加热导体(29)的输送管以及一个固定在介质导管至少一个输送管端的能够加热的导管连接器。
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公开(公告)号：CN107037832A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610920269.0
申请日：2016-10-21
申请人： 福士汽车配套部件责任有限公司
发明人： 奥特弗里德·施瓦茨科普夫 , 莱因哈德·彼奇
IPC分类号： G05D7/06 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/656 , F01P7/16 , F01P11/16 , G01K1/14
CPC分类号： F01P7/16 , F01P2025/08 , F01P2050/24 , F16K11/074 , F16K31/041 , F16K37/005 , G01K1/14 , G05D23/19 , G05D7/0635 , F01P11/16 , G01K2205/00 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/656
摘要： 本发明公开了一种质量流调节单元以及具有至少三个冷却介质‑导管和至少一个这种质量流调节单元的冷却介质系统，该质量流调节单元包括至少一个传感式测量装置或至少一个用于该测量装置的容纳部，其中质量流调节单元具有至少一个壳体部件和至少一个传动装置，其中至少一个壳体部件具有至少三个用来连接冷却介质‑导管的连接装置、至少一个遮挡元件和至少一个可旋转的、至少局部地覆盖该遮挡元件、设置有至少两个孔口的元件，并且至少一个传动装置与至少一个可旋转的元件可连接或连接；以及其中至少一个壳体部件包括传感式测量装置或至少一个用于至少一个传感式测量装置的容纳部。
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公开(公告)号：CN104995445A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201380064086.8
申请日：2013-10-14
申请人： 福士汽车配套部件责任有限公司
发明人： 约尔格·韦斯特米尔 , 丹尼尔·德比尔 , 奥特弗里德·施瓦茨科普夫
IPC分类号： F16L53/00
CPC分类号： F16L53/008 , F16L53/38
摘要： 本发明涉及一种可电加热的介质线(1)，其包括：管线(3)，至少两个电导体(31、32)嵌入到该管线的壁中；电线(40，41)；以及至少一个流体波状连接部(2)。波状连接部(2)是以键合方式围绕管线(3)连同电导体(31、32)和电导体(31、32)上的连接点(140、141、147、148、247、248)注射成型在电导体(31、32)上的，所述连接点被用于连接到电线(40、41)。电线(40、41)被键合到导体(31、32)，并且波状连接部(2)形成波状流体和电连接部，所述波状连接部(2)密封地包围电连接点(140、141、147、148、247、248)，电线(40、41)的一部分，以及管线壁(30)的端面。在用于制造包括至少一个波状连接部(2)的可电加热的介质线(1)的方法中，提供具有至少两个嵌入式电导体(31、21)的管线(3)，并对其进行定长切割；电导体(31、32)被暴露；电线(40、41)被键合到暴露的导体(31、32)；以定位的方式将管线(3)与所连接的电力线(40，41)插入到注射成型工具(7)中；以及在注射成型工具(7)中产生波状流体和电连接部(2)，其中，管线壁(30)还在端面处被波状连接部(2)包围并密封，波状连接部(2)是借助于键合封装工序而施加在端面处的，波状连接部(2)密封地包围电线(40、41)的一部分。
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公开(公告)号：CN103180654B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201180046055.0
申请日：2011-06-24
申请人： 福士汽车配套部件责任有限公司
发明人： 奥特弗里德·施瓦茨科普夫 , 曼弗雷德·伯格 , 约瑟夫·勃兰特 , 托拜厄斯·埃特沙伊德 , 马克·海伦布罗克 , 马可·伊森伯格 , 马库斯·耶顺内克 , 克里斯托夫·舍恩博格 , 霍斯特·普拉姆
IPC分类号： F16L53/00
CPC分类号： F16L53/008 , F01N2610/02 , F01N2610/10 , F01N2610/14 , F16L25/01 , F16L53/38 , F24H1/0018
摘要： 本发明涉及可加热介质管（1），其具有至少一个管连接器（11、17、211）和加热元件（2），其中加热元件（2）具有一些金属丝（20、21），尤其是两股金属丝，并且所属金属丝（20、21）沿介质管（10）和至少一个管连接器（11、17、211）连续延伸。在制造这种可加热介质管（1）的方法中，加热元件围绕管状介质管连续缠绕，并且加热元件配置在介质管上，加热元件通过至少一个紧固元件（16）紧固或固定，介质管切割为第一长度用于特定的应用，所述长度相当于期望的介质管长度（lR）加上围绕所述至少一个管连接器（11、17、211）和过渡区（18、19）缠绕所需要的加热元件长度（lH），紧固元件（16）在期望的介质管长度（lR）外侧的区域内（12、13、112、113）移除，加热元件（2）从介质管上切割为第一长度的段解开，介质管切割为期望的管长度（lR）以形成第二介质管（14、114），介质管（14、114）与至少一个管连接器（11、17、211）和介质管（10）连接，并且加热元件至少围绕至少一个管连接器（11、17、211）缠绕。
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公开(公告)号：CN103644421A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310589022.1
申请日：2008-03-19
申请人： 福士汽车配套部件责任有限公司
发明人： 奥拉夫·博格迈尔 , 爱德华·布吕克 , 乌尔里希·埃尔布 , 赖纳·格林德尔 , 马丁·莱希纳 , 弗兰克·彼得斯 , 萨沙·罗森费尔特 , 奥特弗里德·施瓦茨科普夫 , 艾哈迈德·居恩迪茨 , 马尔科·伊森堡
CPC分类号： F16L25/01 , F01N2610/02 , F01N2610/10 , F01N2610/14 , F16L53/38 , H01R13/005 , H05B3/42 , Y10T137/5474 , Y10T137/5907 , H05B3/54
摘要： 本发明涉及一种用于介质导管的导管连接器（1），其包括连接头（2），所述连接头具有至少一个用于与介质导管（4）或者与成套设备相连接的连接段（6，8）以及一个与所述连接段（6，8）相邻的过渡段（10），所述过渡段（10）具有流体通道（11）。至少在过渡段（10）的范围内设计有电加热设备（12），该电加热设备（12）至少包绕在部分流体通道（11）上。本发明进一步地涉及一种组装的介质导管，其包括在周围安装有加热导体（29）的输送管以及一个固定在介质导管至少一个输送管端的能够加热的导管连接器。
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公开(公告)号：CN103180654A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201180046055.0
申请日：2011-06-24
申请人： 福士汽车配套部件责任有限公司
发明人： 奥特弗里德·施瓦茨科普夫 , 曼弗雷德·伯格 , 约瑟夫·勃兰特 , 托拜厄斯·埃特沙伊德 , 马克·海伦布罗克 , 马可·伊森伯格 , 马库斯·耶顺内克 , 克里斯托夫·舍恩博格 , 霍斯特·普拉姆
IPC分类号： F16L53/00
CPC分类号： F16L53/008 , F01N2610/02 , F01N2610/10 , F01N2610/14 , F16L25/01 , F16L53/38 , F24H1/0018
摘要： 本发明涉及可加热介质管（1），其具有至少一个管连接器（11、17、211）和加热元件（2），其中加热元件（2）具有一些金属丝（20、21），尤其是两股金属丝，并且所属金属丝（20、21）沿介质管（10）和至少一个管连接器（11、17、211）连续延伸。在制造这种可加热介质管（1）的方法中，加热元件围绕管状介质管连续缠绕，并且加热元件配置在介质管上，加热元件通过至少一个紧固元件（16）紧固或固定，介质管切割为第一长度用于特定的应用，所述长度相当于期望的介质管长度（lR）加上围绕所述至少一个管连接器（11、17、211）和过渡区（18、19）缠绕所需要的加热元件长度（lH），紧固元件（16）在期望的介质管长度（lR）外侧的区域内（12、13、112、113）移除，加热元件（2）从介质管上切割为第一长度的段解开，介质管切割为期望的管长度（lR）以形成第二介质管（14、114），介质管（14、114）与至少一个管连接器（11、17、211）和介质管（10）连接，并且加热元件至少围绕至少一个管连接器（11、17、211）缠绕。
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