公开(公告)号：CN110709267A

公开(公告)日：2020-01-17

申请号：CN201880035749.6

申请日：2018-05-11

申请人： 祖克斯有限公司

发明人： T·伯恩舍因 ,  A·迪彼得罗 ,  K·M·福莱 ,  T·D·肯特力-克雷 ,  A·派珀

IPC分类号： B60K1/00 ,  B60K17/354 ,  B60K17/356 ,  B60K17/34 ,  B60L50/50 ,  B62D63/02 ,  B62D65/12

摘要： 车辆可以由在最终组装过程中组装在一起的相对较少数量的“模块”组成。示例性车辆可以包括车身模块，联接至车身模块的第一端部的第一驱动模块，以及联接至车身模块的第二端部的第二驱动模块。驱动模块中的一个或两个可以包括一对车轮、电池、电驱动马达和/或加热通风和空气调节(HVAC)系统。驱动模块中的一个或两个也可以包括碰撞结构以吸收撞击。如果驱动模块的部件发生故障或损坏，则可以快速轻松地用新的驱动模块更换驱动模块，从而最大程度地减少车辆的中断时间。

公开(公告)号：CN117841635A

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202410149045.9

申请日：2018-05-11

申请人： 祖克斯有限公司

发明人： T·伯恩舍因 ,  A·迪彼得罗 ,  K·M·福莱 ,  T·D·肯特力-克雷 ,  A·派珀

IPC分类号： B60K1/00 ,  B60K17/354 ,  B60K17/356 ,  B60K17/34 ,  B60L50/50 ,  B62D63/02 ,  B62D65/12

摘要： 车辆可以由在最终组装过程中组装在一起的相对较少数量的“模块”组成。示例性车辆可以包括车身模块，联接至车身模块的第一端部的第一驱动模块，以及联接至车身模块的第二端部的第二驱动模块。驱动模块中的一个或两个可以包括一对车轮、电池、电驱动马达和/或加热通风和空气调节(HVAC)系统。驱动模块中的一个或两个也可以包括碰撞结构以吸收撞击。如果驱动模块的部件发生故障或损坏，则可以快速轻松地用新的驱动模块更换驱动模块，从而最大程度地减少车辆的中断时间。

公开(公告)号：CN110709267B

公开(公告)日：2024-02-13

申请号：CN201880035749.6

申请日：2018-05-11

申请人： 祖克斯有限公司

发明人： T·伯恩舍因 ,  A·迪彼得罗 ,  K·M·福莱 ,  T·D·肯特力-克雷 ,  A·派珀

IPC分类号： B60K1/00 ,  B60K17/354 ,  B60K17/356 ,  B60K17/34 ,  B60L50/50 ,  B62D63/02 ,  B62D65/12

摘要： 车辆可以由在最终组装过程中组装在一起的相对较少数量的“模块”组成。示例性车辆可以包括车身模块，联接至车身模块的第一端部的第一驱动模块，以及联接至车身模块的第二端部的第二驱动模块。驱动模块中的一个或两个可以包括一对车轮、电池、电驱动马达和/或加热通风和空气调节(HVAC)系统。驱动模块中的一个或两个也可以包括碰撞结构以吸收撞击。如果驱动模块的部件发生故障或损坏，则可以快速轻松地用新的驱动模块更换驱动模块，从而最大程度地减少车辆的中断时间。(56)对比文件US 4248323 A,1981.02.03EP 2730488 A2,2014.05.14WO 2010071539 A1,2010.06.24CN 1791519 A,2006.06.21CN 106240673 A,2016.12.21WO 2015110965 A2,2015.07.30US 2014262583 A1,2014.09.18