多管式无阀脉冲爆震发动机

    公开(公告)号:CN103069142B

    公开(公告)日:2016-08-03

    申请号:CN201180038766.3

    申请日:2011-06-15

    CPC classification number: F02K7/04 F02C5/11 F02K7/067 F23C15/00 F23C2900/03004

    Abstract: 本发明揭示一种无阀多管式脉冲爆震发动机,其包括多个爆震管,其中每一爆震管包括一独立的排放出口,且所述多个爆震管在一共享空气/燃油混合物进气口互相连接。于所揭示的发动机中,一空气与燃油混合物在所述爆震管内同时爆震,以及,所述共享空气/燃油混合物进气口将多个逆冲击波导入彼此,有效使用空气/燃油混合物爆震引起的背压作为彼此的反应表面,并有效降低移往上游的回流冲击波的效应,因而使背压最小化。所述爆震管可为非线性,并可具有独立的排放口。所述独立的排放口可耦接一配接器喷嘴,其末端形成一合并的废气出口。

    多管式无阀脉冲爆震发动机

    公开(公告)号:CN103069142A

    公开(公告)日:2013-04-24

    申请号:CN201180038766.3

    申请日:2011-06-15

    CPC classification number: F02K7/04 F02C5/11 F02K7/067 F23C15/00 F23C2900/03004

    Abstract: 本发明揭示一种无阀多管式脉冲爆震发动机,其包括多个爆震管,其中每一爆震管包括一独立的排放出口,且所述多个爆震管在一共享空气/燃油混合物进气口互相连接。于所揭示的发动机中,一空气与燃油混合物在所述爆震管内同时爆震,以及,所述共享空气/燃油混合物进气口将多个逆冲击波导入彼此,有效使用空气/燃油混合物爆震引起的背压作为彼此的反应表面,并有效降低移往上游的回流冲击波的效应,因而使背压最小化。所述爆震管可为非线性,并可具有独立的排放口。所述独立的排放口可耦接一配接器喷嘴,其末端形成一合并的废气出口。

Patent Agency Ranking