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公开(公告)号：CN112145436B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202010877998.9
申请日：2020-08-27
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种吸气装置、压缩组件和空调器，吸气装置包括筒体、进气管、第一出气管和第二出气管，且进气管的流通面积为S，第一出气管的流通面积为S1，第二出气管的流通面积为S2，并有S≥S1+S2；或者，吸气装置包括进气管、第一出气管和第二出气管，进气管的流通面积为S，第一出气管的流通面积为S1，第二出气管的流通面积为S2，并有S≥S1+S2。根据本发明能够有效减小吸气阻力，增大压缩机的输气量，有效提高了压缩机的能效，减小功耗；能够有效降低压缩机两个气缸的吸气脉动干扰，使压缩机吸气更顺畅，降低了压缩机的功耗，提高了压缩机的能效。
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公开(公告)号：CN111486609B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202010254717.4
申请日：2020-04-02
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种空调系统和控制方法，空调系统包括：压缩机，压缩机至少包括第一气缸和第二气缸，还包括闪发器，闪发器的输入端连通第一换热器，闪发器的液体输出端连通第二换热器，闪发器的气体输出端能够连通至第一气缸和/或第二气缸，压缩机的吸气端具有第一吸气管路和第二吸气管路，且第一吸气管路与第一气缸连通，第二吸气管路与第二气缸连通，闪发器的气体输出端能够根据空调系统运行的不同负荷工况而控制对第一气缸和/或第二气缸是进行全通中压补气或是间歇补气。本发明能够在低负荷工况时实现低功耗运行；而在高负荷工况下增加空调系统的制冷量，有效防止了高负荷工况下冷量的衰减，提高空调系统的制冷性能。
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公开(公告)号：CN110513276A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910671207.4
申请日：2019-07-24
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04B39/04
Abstract: 本发明涉及一种油气分离器，涉及压缩机技术领域，其用于解决润滑油与气态冷媒的不能完全分离的问题。本发明的油气分离器，包括储液罐，油气分离器中的润滑油及冷媒混合气经过滤网被过滤分离，分离后的润滑油存在储液罐的下方，而冷媒气体会则从油气分离器的排气口被排出；并且经过滤网后润滑油会在重力的作用下沿滤网向储液罐的底部流动，并最终从油气分离器下方的卸油孔流出，而液态冷媒会随着吸热蒸发从排气管排出，从而实现了润滑油与气态冷媒的完全分离。
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公开(公告)号：CN110296080B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN201910672994.4
申请日：2019-07-24
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C18/356 , F04C27/00 , F04C29/06
Abstract: 本发明提供了一种泵体组件和压缩机。其中，泵体组件包括：曲轴；气缸，气缸套设在曲轴的偏心部上；法兰，法兰套设在曲轴上并位于气缸的一侧；封堵结构，封堵结构与法兰连接，封堵结构包括相连接的第一弹性部和第二弹性部，第一弹性部与法兰的远离气缸的端面抵接，第二弹性部伸入法兰内并与法兰抵接。本发明的技术方案解决了现有技术中的法兰在密封装配时靠近气缸的端面凸起变形大，从而导致压缩机的性能降低和压缩机的可靠性下降的问题。
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公开(公告)号：CN109667757B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN201910126880.X
申请日：2019-02-20
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C18/356 , F04C23/00 , F04C29/00 , F04C29/12
Abstract: 本发明提供了一种压缩机，包括气缸和分隔结构，分隔结构设置在相邻的两个气缸之间，分隔结构具有与气缸的排气口连通的排气腔，排气腔环绕气缸的轴线设置，分隔结构包括用于形成排气腔的第一分隔部和第二分隔部，第一分隔部和第二分隔部沿气缸的轴向相对设置；其中，沿排气腔的周向，第一分隔部和/或第二分隔部呈非等厚设置，以增强分隔结构的刚度。本发明解决了现有技术中的压缩机的分隔结构因刚度较差而影响压缩机的运行可靠性的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112360738B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202011145455.4
申请日：2020-10-23
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C23/00 , F04C18/356 , F04C29/00 , F04C29/12
Abstract: 本发明涉及一种变容压缩机及空调器，包括：泵体组件，包括第一气缸及作为变容气缸的第二气缸，第一气缸开设有相互连通的第一内腔及第一吸气通道，第二气缸开设有相互连通的第二内腔及第二吸气通道；分液器组件，包第一吸气管及第二吸气管，第一吸气管的一端通过第一吸气通道与第一内腔连通，第二吸气管的一端通过第二吸气通道与第二内腔连通；第一吸气管与第一吸气通道共同形成第一吸气路径，第二吸气管与第二吸气通道共同形成第二吸气路径，第一吸气路径的长度大于第二吸气路径的长度。相当于增大了第一吸气管的长度，气柱共振频率接近变容压缩机的运行频率，增加该运行频率吸入的冷媒流量及制冷量，提升了变容压缩机低负荷时的能效水平。
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公开(公告)号：CN111810409B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202010683077.9
申请日：2020-07-15
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种泵体及压缩机，泵体包括气缸组件、第一腔体、第二腔体、排气通道和分流管，气缸组件排出的至少一部分气体进入第一腔体；排气通道将第一腔体和第二腔体连通，排气通道具有分流口和集流口，排气通道位于分流口和集流口之间的部分为子通道；分流管的两端分别与分流口和集流口连通，分流管和子通道在分流口处将从第一腔体进入排气通道的气体分流，并在集流口处将分流后的气体汇集到排气通道内；其中，分流管和子通道的长度不同，以使分流管和子通道内的气体中的声波产生相位差，进而使在集流口处汇集后的气体中的声波衰减。因此通过该方案可以降低泵体和压缩机的噪音，并且可以降低排气通道中的气柱共振噪声以及降低泵体的振动。
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公开(公告)号：CN112360738A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011145455.4
申请日：2020-10-23
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C23/00 , F04C18/356 , F04C29/00 , F04C29/12
Abstract: 本发明涉及一种变容压缩机及空调器，包括：泵体组件，包括第一气缸及作为变容气缸的第二气缸，第一气缸开设有相互连通的第一内腔及第一吸气通道，第二气缸开设有相互连通的第二内腔及第二吸气通道；分液器组件，包第一吸气管及第二吸气管，第一吸气管的一端通过第一吸气通道与第一内腔连通，第二吸气管的一端通过第二吸气通道与第二内腔连通；第一吸气管与第一吸气通道共同形成第一吸气路径，第二吸气管与第二吸气通道共同形成第二吸气路径，第一吸气路径的长度大于第二吸气路径的长度。相当于增大了第一吸气管的长度，气柱共振频率接近变容压缩机的运行频率，增加该运行频率吸入的冷媒流量及制冷量，提升了变容压缩机低负荷时的能效水平。
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公开(公告)号：CN110425135A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910670420.3
申请日：2019-07-24
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C18/356 , F04C23/00 , F04C29/06 , F04C29/12 , F04C29/00
Abstract: 本发明提供了一种补气増焓结构、压缩机及空调系统。补气増焓结构包括注入组件，注入组件包括：注入管；注入嘴，注入嘴连接在注入管的第一端，注入嘴上设置有与注入管连通的第一通道，注入嘴远离注入管的一端设置有与第一通道连通的注入口；堵头，堵头设置在注入口处以将第一通道打开或者关闭。采用本发明的补气増焓结构可以有效的防止压缩机气体回流，减少压缩机冷媒的泄露，提高压缩机的容积效率，从而提升压缩机的制冷量，同时减少了重复压缩的气体，降低了压缩机的功耗，提升了压缩机的能效，减少压缩机补气増焓结构内气体压力脉动，降低了由气体压力脉动引起的噪声，结构简单，便于组装。
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公开(公告)号：CN112343791A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011045292.2
申请日：2020-09-28
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种压缩机及制冷器，包括壳体和分液器，所述壳体的上端设有上盖组件，壳体的下端设有下盖组件，所述分液器的底部通过吸气管组件与壳体连通，所述壳体与分液器之间通过减震组件连接。通过设置减震组件来限定分液器在低频时的振动，提高压缩机整机的模态，减小噪声，提高可靠性，解决了现有技术采用支架支撑形式容易出现悬空支撑的问题，保证了对分液器支撑固定的牢固性，减小了分液器的振动与噪音。
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