驻车空调的控制方法、控制装置与驻车空调

    公开(公告)号:CN116394721A

    公开(公告)日:2023-07-07

    申请号:CN202310613621.6

    申请日:2023-05-26

    Abstract: 本申请提供了一种驻车空调的控制方法、控制装置与驻车空调。该方法包括:确定当前的内部环境温度与目标设定温度的差值是否小于第一设定温度;在当前的内部环境温度与目标设定温度的差值小于第一设定温度的情况下,控制驻车空调的压缩机以第一运行频率运行目标时长;在当前的内部环境温度与目标设定温度的差值大于或者等于第一设定温度的情况下,基于当前的内部环境温度与第二设定温度的大小关系,确定压缩机的目标运行频率,并控制压缩机以目标运行频率运行目标时长,解决了现有技术中通过在驻车空调的外机上设置外部环境感温包和排气感温包,导致的驻车空调的外机的走线复杂、较为占用空间以及成本较高的问题。

    压缩机堵转控制方法及驻车空调和存储介质

    公开(公告)号:CN116278589A

    公开(公告)日:2023-06-23

    申请号:CN202310090487.6

    申请日:2023-02-09

    Abstract: 本发明是关于一种压缩机堵转控制方法及驻车空调和存储介质。该压缩机堵转控制方法具体包括以下步骤:以初始启动电流启动压缩机;若压缩机不能启动,则在所述初始启动电流的基础上依次增加第一修正电流,直至得到修正启动电流能够启动压缩机;所述修正启动电流小于或等于最大启动电流。本申请提供的方案,能够通过改变压缩机的驱动逻辑,采用依次加大电流实现二次驱动或多次驱动压缩机的方式使得无法启动的压缩机能够重新启动,无需更换压缩机或者更换整个驻车空调,有效降低了成本,提高了用户的使用体验感。

    驻车空调的控制方法
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116176212A

    公开(公告)日:2023-05-30

    申请号:CN202211729108.5

    申请日:2022-12-30

    Abstract: 本申请提供一种驻车空调的控制方法。该驻车空调的控制方法包括获取所述驻车空调随车运行的加速度,设为A;判断出A≥A0时,减小所述驻车空调的外电机运转速度或/和所述驻车空调的运行频率;其中A0为预设加速度。本申请利用车辆运行状态,如冷凝器受到外部气流冲击,冷凝效果得到大大改善,此时可通过降低外风机转速或者减小冷媒流速去平衡制冷量,从而达到节能的目的。

    驻车空调的控制方法、控制装置及驻车空调

    公开(公告)号:CN116901656A

    公开(公告)日:2023-10-20

    申请号:CN202311044936.X

    申请日:2023-08-17

    Abstract: 本发明属于温度调节技术领域,尤其涉及一种驻车空调的控制方法及驻车空调,控制方法包括:获取室内环境不同位置的多个室内噪音值;在所述多个室内噪音值中的至少一个室内噪音值大于第一设定噪音值的情况下,根据所述多个室内噪音值调整导风板角度。本发明能够在保证驻车空调温度调节效果的同时,有效降低车内的噪音,提高车内环境的舒适度,有利于司机及乘客更好的休息。

    一种驻车空调的控制方法、装置、驻车空调和存储介质

    公开(公告)号:CN116766872A

    公开(公告)日:2023-09-19

    申请号:CN202310734239.0

    申请日:2023-06-20

    Abstract: 本发明公开了一种驻车空调的控制方法、装置、驻车空调和存储介质,该方法包括:在驻车空调刚开机后,控制压缩机按压缩机的预设的非稳态频率运行;根据驻车空调的初始车外环境温度,确定外风机的非稳态转速,控制外风机按外风机的非稳态转速运行;根据压缩机的预设的非稳态频率、驻车空调的当前车外环境温度与驻车空调的初始车外环境温度、以及驻车空调的当前车外换热器管温与驻车空调的初始车外换热器管温,控制驻车空调是否结束非稳态运行而进入正常运行或停机。该方案,通过根据驻车空调的车外环境温度、车外换热器管温、车内环境温度和车内换热器管温,调节驻车空调的风机转速和压缩机频率,以至少提高驻车空调在非稳态运行的可靠性和安全性。

    一种驻车空调的控制方法、装置、驻车空调和存储介质

    公开(公告)号:CN117341432A

    公开(公告)日:2024-01-05

    申请号:CN202311652775.2

    申请日:2023-12-05

    Abstract: 本发明属于驻车空调领域,公开了一种驻车空调的控制方法、装置、驻车空调和存储介质,该方法包括:在驻车空调开机并运行后,获取压缩机的排气温度;获取NTC电阻的温度,记为外机的NTC电阻温度;获取压缩机的相电流,记为外机的模块电流;并获取驻车空调的车内环境温度;结合压缩机的排气温度、外机的NTC电阻温度、外机的模块电流、以及驻车空调的车内环境温度,调节压缩机的频率,以实现基于驻车空调的负荷需求对驻车空调的换热量的调节。该方案,通过结合NTC电阻温度、压缩机的相电流、以及压缩机的排气温度控制压缩机的频率,能够在保证压缩机可靠性的情况下提升了换热能力,还有利于节能。

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