-
公开(公告)号：CN106246953A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610425769.7
申请日：2016-06-15
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 认知管理株式会社 , 甲乙汽车空调有限公司
IPC: F16K11/044
CPC classification number: F01M5/007 , F01P11/08 , F16H57/0417 , F16H57/0435 , G05D23/123 , G05D23/22 , F16K11/044
Abstract: 一种用于车辆的阀，可包括：外壳，其包括第一流入孔、第二流入孔、第一排出孔以及第二排出孔；内部本体，其插入所述外壳内并且具有固定凹槽；固定杆，其固定至所述固定凹槽；可移动元件，其与所述固定杆的下端部分可滑动地接合，以根据在所述外壳内部流动的变速器油的温度，沿着所述固定杆向上或向下移动；减压元件，其包括穿透孔，其中，所述可移动元件的下端部分在穿透孔内可选择性地移动并且可滑动地安装在所述内部本体的下端部分内；第一弹性元件，其介于所述可移动元件与所述减压元件之间；以及第二弹性元件，其介于所述内部本体与所述减压元件之间。
-
公开(公告)号：CN112780761B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202010700637.7
申请日：2020-07-20
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的阀设备。用于车辆的阀设备包括：壳体，具有开放端和封闭端以形成内部空间，并且形成有从变速器和油冷却器接收变速器流体的第一进入端口和第二进入端口、使变速器流体绕行到变速器的旁通端口以及将变速器流体排出到油冷却器的排出端口；内盖，至少部分地插入到内部空间中，固定到壳体，并具有插入到内部空间中的开孔；操作单元，设置在内盖与壳体的封闭端之间，并且根据变速器流体的温度往复地移动；阀单元，设置在操作单元中，以根据操作单元的运动选择性地打开和关闭旁通端口和排出端口；以及弹性构件，插在内盖与操作单元之间。
-
公开(公告)号：CN112780761A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010700637.7
申请日：2020-07-20
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的阀设备。用于车辆的阀设备包括：壳体，具有开放端和封闭端以形成内部空间，并且形成有从变速器和油冷却器接收变速器流体的第一进入端口和第二进入端口、使变速器流体绕行到变速器的旁通端口以及将变速器流体排出到油冷却器的排出端口；内盖，至少部分地插入到内部空间中，固定到壳体，并具有插入到内部空间中的开孔；操作单元，设置在内盖与壳体的封闭端之间，并且根据变速器流体的温度往复地移动；阀单元，设置在操作单元中，以根据操作单元的运动选择性地打开和关闭旁通端口和排出端口；以及弹性构件，插在内盖与操作单元之间。
-
公开(公告)号：CN106246953B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201610425769.7
申请日：2016-06-15
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 认知管理株式会社 , 甲乙汽车空调有限公司
IPC: F16K11/044
CPC classification number: F01M5/007 , F01P11/08 , F16H57/0417 , F16H57/0435 , G05D23/123 , G05D23/22
Abstract: 一种用于车辆的阀，可包括：外壳，其包括第一流入孔、第二流入孔、第一排出孔以及第二排出孔；内部本体，其插入所述外壳内并且具有固定凹槽；固定杆，其固定至所述固定凹槽；可移动元件，其与所述固定杆的下端部分可滑动地接合，以根据在所述外壳内部流动的变速器油的温度，沿着所述固定杆向上或向下移动；减压元件，其包括穿透孔，其中，所述可移动元件的下端部分在穿透孔内可选择性地移动并且可滑动地安装在所述内部本体的下端部分内；第一弹性元件，其介于所述可移动元件与所述减压元件之间；以及第二弹性元件，其介于所述内部本体与所述减压元件之间。
-
公开(公告)号：CN106246885A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610333108.1
申请日：2016-05-18
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 认知管理株式会社 , 甲乙汽车空调有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种用于车辆的热交换器，可包括散热设备和阀设备，散热设备包括形成在散热设备的一侧处的多个流入孔和多个排出孔，允许相应的工作流体流入散热设备中和从散热设备排出，散热设备包括通过堆叠多个板而交替地形成的流动路径，使得相应的工作流体流入流动路径中，并且在流动通过相应的流动路径的工作流体之间交换热，阀设备连接至相应的流入孔和排出孔之一，并且允许工作流体之一流入流动路径中或使工作流体之一绕过，以通过使用根据相应的流入工作流体的温度而变化的线性位移来控制工作流体的流量。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106246885B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201610333108.1
申请日：2016-05-18
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 认知管理株式会社 , 甲乙汽车空调有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种用于车辆的热交换器，可包括散热设备和阀设备，散热设备包括形成在散热设备的一侧处的多个流入孔和多个排出孔，允许相应的工作流体流入散热设备中和从散热设备排出，散热设备包括通过堆叠多个板而交替地形成的流动路径，使得相应的工作流体流入流动路径中，并且在流动通过相应的流动路径的工作流体之间交换热，阀设备连接至相应的流入孔和排出孔之一，并且允许工作流体之一流入流动路径中或使工作流体之一绕过，以通过使用根据相应的流入工作流体的温度而变化的线性位移来控制工作流体的流量。
-
公开(公告)号：CN109866576B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201810763426.0
申请日：2018-07-12
Inventor： 金载然
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆的热管理系统。该种热管理系统包括冷却装置，其使在散热器中冷却的冷却液通过冷却液管线循环，以对车辆中的驱动装置进行冷却。主能量集中型(CE)模块，其经由冷却液管线连接至冷却装置，将在内部循环的制冷剂的冷凝和蒸发期间所产生的热能与冷却液选择性地进行热交换，并且分别将低温或高温的冷却液提供给冷却式热交换器或加热式热交换器。副CE模块，其经由冷却液管线连接至冷却装置，并且将在内部循环的制冷剂的冷凝和蒸发期间所产生的热能与冷却液选择性地进行热交换，以及将低温的冷却液提供至设置车辆中设置的控制器。
-
-
公开(公告)号：CN109649110B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN201711236664.8
申请日：2017-11-30
Abstract: 本申请涉及一种控制用于车辆的空调系统的方法，该方法在车辆行驶期间能够使得用户识别节能加热是否是可用的。该方法包括：步骤A：在车辆处于起动接通状态时，确认车辆行驶期间的加热条件和废热源状态，并且预测电加热器的电力消耗；步骤B：将电加热器的电力消耗参考值与电加热器的电力消耗预测值进行比较，在显示单元上显示节能加热是可用的或者是不可用的，确定是否关闭车辆的起动，以及结束控制。
-
公开(公告)号：CN109203908B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN201711221531.3
申请日：2017-11-22
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的集中能量模块，其可以包括：基板；压缩机，其安装在基板上并且压缩制冷剂；冷凝器，其安装在所述基板上与所述压缩机间隔开的位置处，并且所述冷凝器交换从所述压缩机供应的压缩制冷剂与流入所述冷凝器以冷凝制冷剂的冷却水之间的热量；以及蒸发器，其安装在基板上与所述冷凝器间隔开的位置处并且通过与流入所述蒸发器的冷却水进行热传递来蒸发从整体安装的膨胀阀供应的制冷剂，所述蒸发器将蒸发的制冷剂供应到压缩机。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
302
records
(took 0.091 seconds)
