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公开(公告)号：CN108570203A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201711381703.3
申请日：2017-12-20
Abstract: 本公开内容提供一种聚丙烯树脂组合物，其包含基础树脂、热塑性弹性体和无机填料。基础树脂是包含第一树脂、第二树脂、第三树脂和第四树脂的聚丙烯基混合树脂。第一树脂是均聚聚丙烯树脂。第二树脂、第三树脂和第四树脂各自是聚丙烯基嵌段共聚物树脂。在230℃的温度和2.16kg的负载下测量的第二树脂的熔体指数高于在相同条件下测量的第三树脂和第四树脂各自的熔体指数。根据ASTM D790测量的第三树脂的挠曲模量低于在相同条件下测量的第四树脂的挠曲模量。
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公开(公告)号：CN108570203B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201711381703.3
申请日：2017-12-20
Abstract: 本公开内容提供一种聚丙烯树脂组合物，其包含基础树脂、热塑性弹性体和无机填料。基础树脂是包含第一树脂、第二树脂、第三树脂和第四树脂的聚丙烯基混合树脂。第一树脂是均聚聚丙烯树脂。第二树脂、第三树脂和第四树脂各自是聚丙烯基嵌段共聚物树脂。在230℃的温度和2.16kg的负载下测量的第二树脂的熔体指数高于在相同条件下测量的第三树脂和第四树脂各自的熔体指数。根据ASTM D790测量的第三树脂的挠曲模量低于在相同条件下测量的第四树脂的挠曲模量。
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公开(公告)号：CN109942951B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN201811129483.X
申请日：2018-09-27
Abstract: 本发明的一实施例涉及聚丙烯树脂组合物，其中，相对于聚丙烯树脂组合物总重量，包含40重量％至60重量％的聚丙烯树脂、1重量％至10重量％的聚乙烯树脂、10重量％至20重量％的烯烃类弹性体和1重量％至20重量％的无机增强材料。本发明的目的在于提供一种无需涂布工序就能够实现高光泽并且具有成型性的聚丙烯树脂组合物和由其制造的车辆的内外饰材料用成型品。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109942951A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201811129483.X
申请日：2018-09-27
Abstract: 本发明的一实施例涉及聚丙烯树脂组合物，其中，相对于聚丙烯树脂组合物总重量，包含40重量％至60重量％的聚丙烯树脂、1重量％至10重量％的聚乙烯树脂、10重量％至20重量％的烯烃类弹性体和1重量％至20重量％的无机增强材料。本发明的目的在于提供一种无需涂布工序就能够实现高光泽并且具有成型性的聚丙烯树脂组合物和由其制造的车辆的内外饰材料用成型品。
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公开(公告)号：CN108864555A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201711104924.6
申请日：2017-11-10
Abstract: 本发明公开一种用于低温注塑的聚丙烯复合树脂组合物，其可以包含：(A)聚丙烯树脂，(B)基于烯烃的弹性体，(C)无机增强剂，以及(D)添加剂；其中(A)聚丙烯树脂为包含如下的聚丙烯混合树脂：约100重量份的(A‑1)高结晶性乙烯‑丙烯共聚物，其具有约98％至100％的全同立构指数和约20至50g/10min的熔体流动指数值(2.16kg，230℃)；以及约5至20重量份的(A‑2)超高流动性均聚丙烯，其具有约1000至1800g/10min的熔体流动指数值(2.16kg，230℃)。本发明的聚丙烯复合树脂组合物即使在低温注射条件下也具有出色的可模制性，并且提供模制制品出色的外观品质。
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公开(公告)号：CN104742822A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201410784480.5
申请日：2014-12-16
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60D1/24 , B60D1/62 , G01R19/0092 , G01R19/15 , G01R31/006 , G01R31/007 , B60R16/023 , B60Q11/00
Abstract: 通过电子控制单元(ECU)识别牵引车辆的拖车的方法，包括确定泊车开关是否处于接通状态以及传动齿轮状态是否为泊车状态。确定停止灯开关是否处于接通状态以及在拖车的停止灯中流动的电流的状态是否处于接通状态。识别负载灯的负载电流量，并且确定停止灯是否处于开路状态。确定当停止灯处于关闭状态时的拖车未连接模式的模式。
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公开(公告)号：CN104742822B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201410784480.5
申请日：2014-12-16
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 通过电子控制单元(ECU)识别牵引车辆的拖车的方法，包括确定泊车开关是否处于接通状态以及传动齿轮状态是否为泊车状态。确定停止灯开关是否处于接通状态以及在拖车的停止灯中流动的电流的状态是否处于接通状态。识别负载灯的负载电流量，并且确定停止灯是否处于开路状态。确定当停止灯处于关闭状态时的拖车未连接模式的模式。
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公开(公告)号：CN118156924A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202310660515.3
申请日：2023-06-06
Abstract: 本公开涉及一种用于充电的控制箱，该控制箱包括：第一连接器，在第一端连接到具有连接到外部电源的插头的供电线缆并且具有多个连接引脚；以及控制板，具有安装在控制板中的第一开关并且被配置为当在从第一连接器输入信号的第一模式下供电时，控制第一开关处于第一状态，使得输入信号被传输到控制箱的输出端子。特别地，控制板被配置为当在不从第一连接器输入信号的第二模式下供电时，控制第一开关处于第二状态以将信号传输到连接到输出端子的车辆和从连接到输出端子的车辆接收信号。
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