公开(公告)号：CN112389174B

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202010233334.9

申请日：2020-03-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  (株)DRB东一

Inventor： 柳旻汉 ,  姜宝蓝 ,  张基寿 ,  金坤 ,  洪英根

IPC: B60J10/84 ,  B60J10/24 ,  B60J10/15

Abstract: 一种用于车辆的车身密封条，包括：托架部，通过安装在车身板中而耦接；以及管部，与该托架部一体地形成并被配置为在与门板接触时执行功能。使导电涂层剂涂覆于管部，并使外部电源连接至导电涂层剂。

公开(公告)号：CN112389174A

公开(公告)日：2021-02-23

申请号：CN202010233334.9

申请日：2020-03-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  (株)DRB东一

Inventor： 柳旻汉 ,  姜宝蓝 ,  张基寿 ,  金坤 ,  洪英根

IPC: B60J10/84 ,  B60J10/24 ,  B60J10/15

Abstract: 一种用于车辆的车身密封条，包括：托架部，通过安装在车身板中而耦接；以及管部，与该托架部一体地形成并被配置为在与门板接触时执行功能。使导电涂层剂涂覆于管部，并使外部电源连接至导电涂层剂。

公开(公告)号：CN108608839B

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN201710711811.6

申请日：2017-08-18

Applicant: 现代自动车株式会社(KR) ,  起亚自动车株式会社(KR)

Inventor： 李赫智 ,  金坤 ,  金正贤 ,  郑宰赫 ,  朴来成 ,  李仁济 ,  河熙玟

IPC: B60J5/04

Abstract: 一种用于车辆的车门结构可以包括：外面板，所述外面板形成车辆的外侧表面；增强梁，所述增强梁与外面板接合；增强塑料材料的内面板，所述内面板与增强梁接合；以及紧固件，所述紧固件固定内面板和增强梁。

公开(公告)号：CN112339536A

公开(公告)日：2021-02-09

申请号：CN202010079903.9

申请日：2020-02-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 全东珉 ,  徐庚德 ,  金在煜 ,  成耆熏 ,  金坤 ,  南容铉

IPC: B60J5/04

Abstract: 本发明提供了用于车辆的车门框架和车辆。用于车辆的车门框架包括内部框架，该内部框架构造成使得对应于车身的顶部的顶部部分和对应于车身的支柱的支柱部分延伸以彼此成整体。第一外部框架构造成沿着内部框架的顶部部分延伸并且耦接到顶部部分，从而使得第一玻璃导槽固定到第一外部框架。第二外部框架构造成沿着支柱部分延伸并且耦接到支柱部分，从而使得第二玻璃导槽固定到第二外部框架。第一玻璃导槽和第二玻璃导槽二者能够在车门玻璃插入到其中时吸收冲击。

公开(公告)号：CN108608839A

公开(公告)日：2018-10-02

申请号：CN201710711811.6

申请日：2017-08-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李赫智 ,  金坤 ,  金正贤 ,  郑宰赫 ,  朴来成 ,  李仁济 ,  河熙玟

IPC: B60J5/04

CPC classification number: B60J5/0443 ,  B60J5/0463 ,  B60J5/0468 ,  B60J5/0481 ,  B60J5/0484 ,  B60J5/0413 ,  B60J5/0415

Abstract: 一种用于车辆的车门结构可以包括：外面板，所述外面板形成车辆的外侧表面；增强梁，所述增强梁与外面板接合；增强塑料材料的内面板，所述内面板与增强梁接合；以及紧固件，所述紧固件固定内面板和增强梁。

公开(公告)号：CN112339536B

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202010079903.9

申请日：2020-02-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 全东珉 ,  徐庚德 ,  金在煜 ,  成耆熏 ,  金坤 ,  南容铉

IPC: B60J5/04

Abstract: 本发明提供了用于车辆的车门框架和车辆。用于车辆的车门框架包括内部框架，该内部框架构造成使得对应于车身的顶部的顶部部分和对应于车身的支柱的支柱部分延伸以彼此成整体。第一外部框架构造成沿着内部框架的顶部部分延伸并且耦接到顶部部分，从而使得第一玻璃导槽固定到第一外部框架。第二外部框架构造成沿着支柱部分延伸并且耦接到支柱部分，从而使得第二玻璃导槽固定到第二外部框架。第一玻璃导槽和第二玻璃导槽二者能够在车门玻璃插入到其中时吸收冲击。