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公开(公告)号：CN109695701A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201711299249.7
申请日：2017-12-08
IPC: F16H57/025 , F16F15/08 , B60K5/12
Abstract: 本发明提供了一种变速器支座，其具有与绝缘器分开装配以获得改善的衰减效果的止动件。变速器支座包括变速器支座支架和绝缘器，该绝缘器具有压装到该变速器支座支架中的主体和设置在绝缘器中的中心芯体。绝缘器包括支撑在变速器支座支架的底面上的基座以及连接主体和基座的连接器。本发明提供了一种止动件，其具有被构造成与主体的下部及基座的上部接触以限制中心芯体的竖直运动的竖直运动限制部和被构造成与基座的侧面接触以与基座的侧面锁定以限制中心芯体的横向运动的横向运动限制部。
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公开(公告)号：CN108608858B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201710569676.6
申请日：2017-07-13
Inventor： 金容柱
IPC: B60K17/06
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的具有分布式挡块的变速器支座，该用于车辆的变速器支座可以包括支架，所述支架容纳隔震体，所述隔震体拥有与内芯部接合的外芯部，并且所述支架包括上壳体，所述上壳体覆盖所述隔震体的上部，以及板，所述板支撑所述隔震体的下部；以及所述外芯部基于插入的所述内芯部上，包括下部，上部，两个侧部，两个桥接部，所述桥接部支撑所述外芯部的主体，以及下主挡块，所述下主挡块形成在所述板的上表面上，其中，所述外芯部的主体中形成空间部，其中，支柱插入所述空间部中，所述支柱从所述支架的上壳体的后表面突出，并且所述空间部的内壁表面分别来接触所述支柱的上部，下部以及前部。
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公开(公告)号：CN109695701B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN201711299249.7
申请日：2017-12-08
IPC: F16H57/025 , F16F15/08 , B60K5/12
Abstract: 本发明提供了一种变速器支座，其具有与绝缘器分开装配以获得改善的衰减效果的止动件。变速器支座包括变速器支座支架和绝缘器，该绝缘器具有压装到该变速器支座支架中的主体和设置在绝缘器中的中心芯体。绝缘器包括支撑在变速器支座支架的底面上的基座以及连接主体和基座的连接器。本发明提供了一种止动件，其具有被构造成与主体的下部及基座的上部接触以限制中心芯体的竖直运动的竖直运动限制部和被构造成与基座的侧面接触以与基座的侧面锁定以限制中心芯体的横向运动的横向运动限制部。
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公开(公告)号：CN109720186A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201711270094.4
申请日：2017-12-05
Inventor： 金容柱
IPC: B60K5/12 , B60K17/06 , F16F15/023 , F16F15/08 , F16F15/04
CPC classification number: F16F13/107 , B60K5/1208 , B60Y2306/09 , F16F13/101 , F16H57/025 , F16H57/028
Abstract: 一种用于车辆的液压支座包括：芯套，其联接到螺栓；主橡胶，其形成在芯套的外表面上；孔口部，其联接到主橡胶的下部，以将上部流体室和下部流体室分隔开，孔口部包括下板和上板；以及膜，其被安装在下板和上板之间。流体路径被形成在下板的上表面部分上，下部入口和出口端被形成在流体路径的预定位置上，与流体路径连通的上部入口和出口端被形成在上板上，凹槽部分和固定端沿着上板的圆周重复且均匀地形成，以覆盖下板上的流体路径并且与流体路径联接，并且膜通过凹槽部分暴露。
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公开(公告)号：CN112060898B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN201911165192.0
申请日：2019-11-25
Inventor： 金容柱
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种用于车辆的防倾悬置装置包括：前安装部、后安装部和杆，所述前安装部构造成连接至动力传动系统，所述后安装部构造成连接至车身；所述杆设置在所述前安装部与所述后安装部之间。所述前安装部包括：芯部、外管、弹性体和挡块，所述芯部构造成连接至所述动力传动系统从而接收从所述动力传动系统传递的振动；所述外管设置在所述芯部的外部并且相对于所述芯部的径向方向与所述芯部隔开预定距离；所述弹性体设置在所述芯部与所述外管之间从而吸收从所述芯部传递到所述弹性体的振动；所述挡块设置在所述芯部的外表面上从而与所述外管的内表面隔开预定距离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108608858A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201710569676.6
申请日：2017-07-13
Inventor： 金容柱
IPC: B60K17/06
CPC classification number: F16H57/028 , F16F3/087 , F16F3/093 , F16H57/025
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的具有分布式挡块的变速器支座，该用于车辆的变速器支座可以包括支架，所述支架容纳隔震体，所述隔震体拥有与内芯部接合的外芯部，并且所述支架包括上壳体，所述上壳体覆盖所述隔震体的上部，以及板，所述板支撑所述隔震体的下部；以及所述外芯部基于插入的所述内芯部上，包括下部，上部，两个侧部，两个桥接部，所述桥接部支撑所述外芯部的主体，以及下主挡块，所述下主挡块形成在所述板的上表面上，其中，所述外芯部的主体中形成空间部，其中，支柱插入所述空间部中，所述支柱从所述支架的上壳体的后表面突出，并且所述空间部的内壁表面分别来接触所述支柱的上部，下部以及前部。
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公开(公告)号：CN109720186B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN201711270094.4
申请日：2017-12-05
Inventor： 金容柱
IPC: B60K5/12 , B60K17/06 , F16F15/023 , F16F15/08 , F16F15/04
Abstract: 一种用于车辆的液压支座包括：芯套，其联接到螺栓；主橡胶，其形成在芯套的外表面上；孔口部，其联接到主橡胶的下部，以将上部流体室和下部流体室分隔开，孔口部包括下板和上板；以及膜，其被安装在下板和上板之间。流体路径被形成在下板的上表面部分上，下部入口和出口端被形成在流体路径的预定位置上，与流体路径连通的上部入口和出口端被形成在上板上，凹槽部分和固定端沿着上板的圆周重复且均匀地形成，以覆盖下板上的流体路径并且与流体路径联接，并且膜通过凹槽部分暴露。
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公开(公告)号：CN112060898A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201911165192.0
申请日：2019-11-25
Inventor： 金容柱
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种用于车辆的防倾悬置装置包括：前安装部、后安装部和杆，所述前安装部构造成连接至动力传动系统，所述后安装部构造成连接至车身；所述杆设置在所述前安装部与所述后安装部之间。所述前安装部包括：芯部、外管、弹性体和挡块，所述芯部构造成连接至所述动力传动系统从而接收从所述动力传动系统传递的振动；所述外管设置在所述芯部的外部并且相对于所述芯部的径向方向与所述芯部隔开预定距离；所述弹性体设置在所述芯部与所述外管之间从而吸收从所述芯部传递到所述弹性体的振动；所述挡块设置在所述芯部的外表面上从而与所述外管的内表面隔开预定距离。
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公开(公告)号：CN106864240B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201610412165.9
申请日：2016-06-12
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明提供了一种连接车身与传动装置的安装支架的结构。该结构包括外管，外管具有布置在其中的绝缘体，绝缘体包括具有弯曲部分的多个止动部和形成在绝缘体的开孔的内顶部处并指向下方的突起。内管耦接在绝缘体的开孔中并且芯部压配合到内管中。内管和芯部通过突起而彼此邻接。因此，车辆动态控制和准静态运动性能得到改善，并且操作噪声、振动、及起因于振动的噪声减小。由于外管和内管由塑料制成，因此结构的重量减轻。此外，在不用型锻处理的情况下实现止动部之间的间隙的减小。
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公开(公告)号：CN104340039B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201310624866.5
申请日：2013-11-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/12 , F16F1/3849 , Y10T29/49622
Abstract: 本发明涉及一种无芯体发动机悬置及其制造方法，所述无芯体发动机悬置可包括安装支架和无芯体支撑支架，所述安装支架具有用于螺栓连接的至少一个螺栓孔，并容纳安装套筒，以及与所述安装套筒组合；所述无芯体支撑支架具有从所述安装套筒一体延伸的延伸部，并由铝材料形成，所述延伸部通过固化而与所述安装套筒一体形成，且所述延伸部具有用于螺栓连接的至少一个螺栓孔。
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