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公开(公告)号：CN101458108A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200810172754.X
申请日：2008-12-12
IPC: G01F17/00
CPC classification number: F01N11/00 , F01N9/002 , F01N2550/04 , F01N2560/07 , F01N2560/08 , F01N2900/0402 , F01N2900/08 , F01N2900/1606 , F02D41/029 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开一种用于计算柴油机微粒过滤器的有效容积的方法和装置。该方法可以包括：确定再生效率是否存在；如果再生效率存在，则确定是否满足灰分系数的获得条件；如果满足灰分系数获得条件则检测排气流量Qexh；计算由灰分引起的压力差的变化Δ(ΔPash(n))；通过使用由灰分引起的排气压力差的变化Δ(ΔPash(n))和排气流量Qexh计算灰分系数的变化δ(a4)；通过使用灰分系数的变化δ(a4)和先前的灰分系数a4(n－1)计算当前灰分系数a4(n)；以及通过使用当前灰分系数a4(n)和第一过滤器系数a1计算柴油机微粒过滤器的有效容积Ve。
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公开(公告)号：CN101458108B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200810172754.X
申请日：2008-12-12
IPC: G01F17/00
CPC classification number: F01N11/00 , F01N9/002 , F01N2550/04 , F01N2560/07 , F01N2560/08 , F01N2900/0402 , F01N2900/08 , F01N2900/1606 , F02D41/029 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开一种用于计算柴油机微粒过滤器的有效容积的方法和装置。该方法可以包括：确定再生效率是否存在；如果再生效率存在，则确定是否满足灰分系数的获得条件；如果满足灰分系数获得条件则检测排气流量Qexh；计算由灰分引起的压力差的变化Δ(ΔPash(n))；通过使用由灰分引起的排气压力差的变化Δ(ΔPash(n))和排气流量Qexh计算灰分系数的变化δ(a4)；通过使用灰分系数的变化δ(a4)和先前的灰分系数a4(n-1)计算当前灰分系数a4(n)；以及通过使用当前灰分系数a4(n)和第一过滤器系数a1计算柴油机微粒过滤器的有效容积Ve。
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公开(公告)号：CN101302942B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200710166665.X
申请日：2007-11-01
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 卢泳俊
CPC classification number: F02B37/24 , F02D41/0002 , Y02T10/144 , Y10T477/50
Abstract: 本发明涉及显著提高车辆的起动性能并防止产生喘振噪声和烟尘的控制可变几何涡轮增压器的最小流量的系统和方法，包括制动器，用以限制流量调节器的操纵杆旋转并基于限制操纵杆旋转的位置确定涡轮增压器的最小流量，且处于其位置可调节以控制操纵杆旋转的极限位置和涡轮增压器的最小流量的结构中；以及ECU，如果满足预定的车辆速度和传动比条件，则其计算用于使增压压力检测单元检测的实际增压压力满足目标增压压力的制动器位置修正值，之后对制动器位置调节器进行负荷控制，以根据计算的制动器位置修正值修正当前制动器位置。
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公开(公告)号：CN101302942A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200710166665.X
申请日：2007-11-01
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 卢泳俊
CPC classification number: F02B37/24 , F02D41/0002 , Y02T10/144 , Y10T477/50
Abstract: 本发明涉及显著提高车辆的起动性能并防止产生喘振噪声和烟尘的控制可变几何涡轮增压器的最小流量的系统和方法，包括制动器，用以限制流量调节器的操纵杆旋转并基于限制操纵杆旋转的位置确定涡轮增压器的最小流量，且处于其位置可调节以控制操纵杆旋转的极限位置和涡轮增压器的最小流量的结构中；以及ECU，如果满足预定的车辆速度和传动比条件，则其计算用于使增压压力检测单元检测的实际增压压力满足目标增压压力的制动器位置修正值，之后对制动器位置调节器进行负荷控制，以根据计算的制动器位置修正值修正当前制动器位置。
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