公开(公告)号：CN115693886A

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202210777020.4

申请日：2022-07-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  仁川大学校产学协力团

Inventor： 崔宰赫 ,  宋秉燮 ,  尹汉信 ,  林志训 ,  李东仁

IPC: H02J7/35 ,  H02M3/335 ,  G05F1/67 ,  B60L8/00

Abstract: 本发明提供了一种太阳能电池系统，该实施方式太阳能电池系统包括：第一光伏(PV)模块和第二PV模块，彼此串联；差值功率处理(DPP)转换器，配置为使用具有多绕组结构的磁性材料转换由第一PV模块和第二PV模块生成的电流，并且将转换后的电流提供给电池；以及控制信号发生器，配置为生成控制用于控制DPP转换器的输入侧电流路径和输出侧电流路径的主开关的控制信号，并且调节控制信号的脉冲宽度，从而使DPP转换器的磁化电流基本上变为零。

公开(公告)号：CN115514075A

公开(公告)日：2022-12-23

申请号：CN202210634127.3

申请日：2022-06-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  仁川大学校产学协力团

Inventor： 崔宰赫 ,  宋秉燮 ,  丁海允 ,  成玄旭 ,  张永振 ,  郑琥永 ,  金成奎 ,  朴成龙 ,  尹汉信 ,  李东仁 ,  金相民 ,  洪祥赫

IPC: H02J7/35 ,  H02J7/00 ,  B60L8/00 ,  G05F1/67

Abstract: 一种用于车辆的太阳能充电系统，包括第一光伏(PV)模块、与第一光伏模块串联连接的第二光伏模块、以及差分功率处理(DPP)变压器，该变压器通过使用具有多绕组结构的磁体来转换由第一光伏模块和第二光伏模块产生的功率。

公开(公告)号：CN117411153A

公开(公告)日：2024-01-16

申请号：CN202310151349.4

申请日：2023-02-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 郑琥永 ,  尹辅卿 ,  宋秉燮 ,  崔宰赫

IPC: H02J7/02 ,  H02M1/14 ,  H02M1/15 ,  B60L53/22

Abstract: 本申请涉及一种充电电力滤波方法及装置。该方法包括：从车载充电器接收指示是否需要滤波请求的信号；基于指示是否需要滤波请求的信号，选择用于驱动滤波器的多种模式中的一种；以及使用所选择模式对电池进行充电。

公开(公告)号：CN118769933A

公开(公告)日：2024-10-15

申请号：CN202311249022.7

申请日：2023-09-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 宋秉燮 ,  崔宰赫 ,  尹辅卿 ,  李海昇 ,  郑琥永

IPC: B60L53/00 ,  B60L53/18 ,  B60L53/60 ,  B60L53/62 ,  H02J7/00

Abstract: 本公开涉及一种用于设置充电电缆的电流容量的系统和方法。在用于设置充电电缆的电流容量以从一辆电动车辆向另一电动车辆供应电池电力的系统中，放电控制器设置在供电车辆中以使供电车辆的电池放电来向目标车辆供应电池电力。充电控制器设置在目标车辆中以利用从供电车辆供应的电池电力对目标车辆的电池充电。充电电缆部件电连接供电车辆和目标车辆。放电控制器被配置为执行控制，从而通过检测连接到供电车辆的充电电缆部件的允许充电电流并将允许充电电流与预定的、供电车辆可输出的最大电流进行比较来设置充电电缆部件的放电电流。

公开(公告)号：CN117301905A

公开(公告)日：2023-12-29

申请号：CN202211494323.1

申请日：2022-11-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 崔宰赫 ,  尹辅卿 ,  宋秉燮 ,  郑琥永

IPC: B60L53/20 ,  B60L53/24 ,  B60L53/30 ,  B60L53/53 ,  B60L53/60 ,  B60L53/62 ,  B60L58/12 ,  B60L53/18

Abstract: 本发明公开一种移动车辆充电系统和充电方法。实施例系统包括移动充电器和车辆。车辆包括被设计为与移动充电器和车辆电池接口连接的连接端口。车辆电池管理单元被配置为通过检测车辆电池的每个模块的温度、电流和电压来控制充电和输出的电流和电压。电力转换单元包括马达和逆变器，并被配置为将在连接端口处接收的电压转换为对车辆电池充电的大小的电压。充电管理单元联接到车辆电池管理单元和电力转换单元。

公开(公告)号：CN108068641B

公开(公告)日：2022-05-27

申请号：CN201611206855.5

申请日：2016-12-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  成均馆大学校产学协力团

Inventor： 李宇宁 ,  宋秉燮 ,  车载银 ,  崔奎英 ,  金民中 ,  卞钟殷 ,  金敃局 ,  朱东明 ,  安相俊 ,  李秉国

IPC: B60L53/126 ,  B60L53/30 ,  B60L53/31 ,  B60L53/62 ,  B60L53/66 ,  H02J7/02 ,  H02J50/80 ,  H02J50/90

Abstract: 本发明涉及一种车辆充电系统，所述车辆充电系统包含：电力发射器，所述电力发射器包含至少一个电压转换器，其被配置成允许通过多个开关改变车辆充电模式以及磁场产生器，其被配置成产生对应于由所述电压转换器转换的电压的磁场；以及电力接收器，所述电力接收器包含电流感应器，其被配置成允许通过所述磁场产生器所产生的所述磁场感应电信号、整流器，其被配置成将所述感应的电信号整流以及电池，其被配置成由所述整流器所整流的电信号充电。

公开(公告)号：CN104701954B

公开(公告)日：2019-09-24

申请号：CN201410151035.5

申请日：2014-04-15

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李宇宁 ,  梁珍荣 ,  宋秉燮 ,  李岱雨 ,  吕寅勇

IPC: H02J7/02 ,  H02M1/12 ,  H02M1/32

Abstract: 本发明提供了用于控制电池充电的装置和方法。装置包括输入单元，即，被配置为将交流电（AC）输入功率转换为直流电（DC）功率。第一转换器，被配置为存储“或”输出DC功率，和电路单元，被配置为基于AC输入功率的正常操作状态或者瞬时电力故障状态滤波或者提升输出功率。另外，第二转换器被配置为转换滤波的或者提升的功率并且将该功率供给至高压电池。

公开(公告)号：CN105609232A

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201510676103.4

申请日：2015-10-19

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李宇宁 ,  李垈雨 ,  梁时熏 ,  梁珍荣 ,  吕寅勇 ,  宋秉燮

IPC: H01F17/04 ,  H01F27/24 ,  H01F27/30

CPC classification number: H01F27/306 ,  H01F3/10 ,  H01F17/04 ,  H01F17/045 ,  H01F27/2823

Abstract: 一种用于高压侧直流-直流DC/DC转换器的电感器，被提供用于环境友好车辆，其提高直流偏置特性。所述电感器包括芯体，所述芯体具有缠绕有导线的中心芯体；前芯体和后芯体分别整体地附接到所述中心芯体的前面和后面；以及左芯体和右芯体与所述中心芯体的两侧相间隔，并且整体地附接到所述前芯体和所述后芯体。此外，导线以其长度方向缠绕在所述中心芯体周围。

公开(公告)号：CN104700993A

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201410341393.2

申请日：2014-07-17

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 吕寅勇 ,  宋秉燮 ,  李垈雨 ,  梁珍荣 ,  李宇宁

IPC: H01F27/30 ,  H01F27/28

CPC classification number: H01F30/06 ,  H01F27/2876

Abstract: 本发明涉及一种变压器，其包括芯部和线圈部。线圈部包括在不同的方向缠绕在芯部上的初级线圈和次级线圈。

公开(公告)号：CN109080466B

公开(公告)日：2023-04-18

申请号：CN201711145411.X

申请日：2017-11-17

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李宇宁 ,  郑镇焕 ,  金荣珍 ,  安东燮 ,  宋秉燮 ,  崔奎英

IPC: B60L53/14 ,  B60L53/20 ,  B60L53/22 ,  B60L58/20

Abstract: 提供控制车辆电池充电的系统和方法。系统包括：高压电池，安装在车辆中并向车辆的驱动单元供电；升压转换器，安装在车辆中并电连接至高压电池；外部充电装置，设置于车辆之外并电连接至升压转换器，外部充电装置通过使用升压转换器向高压电池供电来对高压电池进行充电；以及控制器，测量升压转换器的外部充电装置侧输入端子的电压和升压转换器的高电压电池侧输出端子的电压，并且当升压转换器的输入端子的电压小于升压转换器的输出端子的电压时，操作升压转换器。具体地，当车辆电池的电压不同于商用快速充电器的输出电压时，通过转换器解决兼容性问题，从而使逆变器、电动机和连接器的效率提高并使其尺寸、重量和材料成本最大程度地降低。