公开(公告)号：CN117458919A

公开(公告)日：2024-01-26

申请号：CN202310156123.3

申请日：2023-02-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 张汉根 ,  朴内春 ,  金寅镐 ,  申相哲 ,  郑澈愚

IPC: H02P5/74 ,  H02P27/08

Abstract: 本发明涉及电机驱动装置及方法。所述装置包括第一电机、第二电机、第一逆变器、第二逆变器、第一切换开关、第二切换开关和控制器，第一电机包括分别对应于多个相的第一绕组；第二电机包括分别对应于多个相的第二绕组；第一逆变器包括第一开关元件并且连接至各个第一绕组的第一端；第二逆变器包括第二开关元件；第一切换开关包括第三开关元件，第三开关元件的第一端分别连接至各个第一绕组的第二端，第二端彼此连接；第二切换开关包括多个开关，所述多个开关选择性地将第二逆变器与各个第一绕组的第二端连接或者将第二逆变器与各个第二绕组的第一端连接；控制器配置为基于预设条件控制第一开关元件、第二开关元件、第三开关元件和多个开关的状态。

公开(公告)号：CN119550840A

公开(公告)日：2025-03-04

申请号：CN202410671911.0

申请日：2024-05-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 咸图炫 ,  金寅镐 ,  申浩准 ,  郑澈愚

IPC: B60L53/22 ,  B60L53/24

Abstract: 本申请公开一种电动车辆以及用于控制电动车辆的充电和放电操作的方法。电动车辆包括：AC连接器；电机，在电机的中性点处连接到第一AC端子；逆变器，包括连接在两个DC端子之间的多个第一支路，多个第一支路的各个臂连接到电机的多个绕组中的对应绕组；第二支路，第二支路的两端连接到两个DC端子，同时第二支路的臂连接到第二AC端子；以及控制器，被配置为控制第一支路和第二支路的开关元件。

公开(公告)号：CN116780943A

公开(公告)日：2023-09-19

申请号：CN202211533651.8

申请日：2022-12-01

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 郑澈愚 ,  金寅镐 ,  张汉根 ,  朴内春

IPC: H02P5/74 ,  B60W20/40 ,  B60W20/15 ,  B60K6/26 ,  H02P25/16 ,  H02P25/18 ,  H02P27/08 ,  H02P9/00 ,  H02P101/45

Abstract: 本发明涉及混合动力电动车辆和用于混合动力电动车辆的电机驱动装置。电机驱动装置驱动分别具有第一绕组和第二绕组的第一电机和第二电机，电机驱动装置包括：包括第一开关元件的第一逆变器，第一逆变器的交流端子连接至每个第一绕组的第一端子；包括第二开关元件的第二逆变器；包括第三开关元件的第一转换开关，其第一侧端子分别连接至第一绕组的第二端子，第二侧端子连接在一起；包括第四开关元件的第二转换开关，其第一侧端子分别连接至第二端子，第二侧端子连接至第二逆变器的交流端子；包括第五开关元件的第三转换开关，其第一侧端子连接至交流端子，第二侧端子分别连接至第二绕组；以及控制第一至第五开关元件的接通和关断状态的控制器。

公开(公告)号：CN116599419A

公开(公告)日：2023-08-15

申请号：CN202211110941.1

申请日：2022-09-13

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 朴内春 ,  张汉根 ,  金寅镐 ,  申相哲 ,  郑澈愚

IPC: H02P25/18 ,  H02P25/22 ,  H02P27/08 ,  H02M7/5395 ,  H02M1/088

Abstract: 本发明涉及一种电机驱动装置。所述电机驱动装置驱动包括对应于多个相的多个绕组的电机，电机驱动装置包括：第一逆变器，其包括第一开关元件，并且包括第一直流端子和第一交流端子，第一直流端子连接至电池，第一交流端子连接至多个绕组的一端；第二逆变器，其包括第二开关元件，并且包括第二直流端子和第二交流端子，第二直流端子选择性地与第一直流端子短路或开路，第二交流端子连接至多个绕组的另一端；第三开关元件，其一端连接至第一直流端子，另一端连接至第二直流端子，并且配置为选择性地使第一直流端子和第二直流端子短路或开路；控制器，其配置为基于电机的所需输出控制第一开关元件、第二开关元件和第三开关元件的接通/关断状态。