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公开(公告)号：CN114056432A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202011348385.2
申请日：2020-11-26
IPC: B62D21/15
Abstract: 一种车辆前部结构包括：前侧构件；挡泥板构件，该挡泥板构件具有前端部分，该前端部分连接至前侧构件的前端部分；副车架安装支架组件，该副车架安装支架组件安装至前侧构件的前端部分和挡泥板构件的前端部分；以及第一副车架，该第一副车架布置在前侧构件下方。具体地，前侧构件的前端部分和挡泥板构件的前端部分在车辆的宽度方向上并排连接。
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公开(公告)号：CN110712683A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201811372210.8
申请日：2018-11-16
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 三进精工(株) , (株)星宇HITECH
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明提供了一种副车架安装结构。具体地，所述副车架安装结构包括：外管，其安装在车身上；以及内管，其插入并且联接到所述外管并且当预定大小或更大的冲击载荷传递到所述内管时，所述内管从外管脱离。防转动结构防止内管与外管之间的相对转动。副车架紧固至内管以通过外管支撑车身，从而通过副车架稳定地支撑车身，并且在碰撞期间将副车架从车身脱离。
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公开(公告)号：CN102069852B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201010504205.5
申请日：2010-09-15
Inventor： 金容圭
CPC classification number: B62D25/088 , B62D25/081 , B62D25/082 , Y10T29/49622
Abstract: 一种车辆中的前车体框架的安装结构，其中发动机舱的外围包括侧部构件，布置在发动机舱的两个下部；前围板，布置为形成发动机舱和车辆舱之间的边界；轮胎挡板，布置在两个侧部构件的上侧；减震器盖，布置在轮胎挡板上；前围上盖板，布置在前围板的上侧，该安装结构可包括：一对支撑构件，其下部配备为固定在两个侧部构件上，其上部配备为固定在前围板上；前围构件，其两个边缘的每个通过焊接连接到一对支撑构件的上侧，前围构件布置为支撑前围上盖板的下侧；一对侧部框架，沿支撑构件的下部延伸的延伸线布置在侧部构件的下侧；横向构件，布置为使侧部框架下部的每个互相连接，其中前围构件、支撑构件、侧部框架和横向构件的每个被连接以成为环形。
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公开(公告)号：CN103625563A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310112353.6
申请日：2013-04-02
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B62D25/14
CPC classification number: B62D25/08 , B62D25/082 , B62D25/088
Abstract: 本发明公开了一种前车身加强结构，其包括：上加强构件和下加强构件，所述上加强构件和下加强构件附接至减振器外壳面板的上部和下部；以及前加强轨道和后加强轨道，所述前加强轨道和后加强轨道分别在车辆的纵向方向上附接至所述减振器外壳面板的前侧和后侧，从而增强前车身的强度。
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公开(公告)号：CN108725590B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN201810360643.5
申请日：2018-04-20
Abstract: 本发明涉及一种车辆的前部车身增强结构，其包括形成为沿车辆的纵向方向延伸的前侧构件，该前侧构件沿车辆的宽度方向设置在右侧和左侧两侧上，并且通过将设置在车辆的内侧上的前侧内部构件和设置在车辆的外侧上的前侧外部构件联接而形成。前侧外部构件的前端部部分被切开并位于前侧内部构件的前端部部分的后方；联接到前侧外部构件的切开部分的侧外部构件；以及挡泥板构件，其在车辆的高度方向上设置在比前侧构件更高的一侧，并且联接到侧外部构件，从而改善前部抗碰撞性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103625563B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201310112353.6
申请日：2013-04-02
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B62D25/14
CPC classification number: B62D25/08 , B62D25/082 , B62D25/088
Abstract: 本发明公开了一种前车身加强结构，其包括：上加强构件和下加强构件，所述上加强构件和下加强构件附接至减振器外壳面板的上部和下部；以及前加强轨道和后加强轨道，所述前加强轨道和后加强轨道分别在车辆的纵向方向上附接至所述减振器外壳面板的前侧和后侧，从而增强前车身的强度。
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公开(公告)号：CN106347466A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510756275.2
申请日：2015-11-09
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B62D25/00
Abstract: 本发明公开了一种车身组装结构，其可以包括：侧梁构件，所述侧梁构件在车辆的长度方向上分别设置在车身下部的两个侧部处；前围板横向构件，所述前围板横向构件在车辆的宽度方向上设置，其两个侧端部分别组装至所述侧梁构件的前端部；中间构件，所述中间构件在车辆的长度方向上设置在所述侧梁构件和车身的中间部分之间，其前端部组装至所述前围板横向构件的下端部；和增强构件，所述增强构件在车辆的宽度方向上设置在所述中间构件和所述侧梁构件之间，每个增强构件的第一端部组装至所述中间构件并且每个增强构件的第二端部组装至所述侧梁构件。
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公开(公告)号：CN101643089B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN200810189163.3
申请日：2008-12-29
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金容圭
CPC classification number: B62D25/16 , B62D25/087 , B62D25/088 , B62D25/2036
Abstract: 一种机动车的后部主体结构，其包括车轮罩内板；公共安装支架，该公共安装支架朝着汽车主体的前方/后方与所述车轮罩内板的外表面相接合，且该公共安装支架在其内具有插入孔，以使得两轮震动吸收器和四轮震动吸收器分别插入到所述孔中；和内车尾连接构件，该内车尾连接构件将所述公共安装支架连接至内车尾板，以加强所述支架的刚度。因此，单一的公共安装支架可以应用到两轮驱动系统和四轮驱动系统中，而不需要分别制造和组装用于两轮震动吸收器的支架和用于四轮震动吸收器的支架，从而可以减少后部主体结构的制造成本。
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公开(公告)号：CN106347466B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201510756275.2
申请日：2015-11-09
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B62D25/00
Abstract: 本发明公开了一种车身组装结构，其可以包括：侧梁构件，所述侧梁构件在车辆的长度方向上分别设置在车身下部的两个侧部处；前围板横向构件，所述前围板横向构件在车辆的宽度方向上设置，其两个侧端部分别组装至所述侧梁构件的前端部；中间构件，所述中间构件在车辆的长度方向上设置在所述侧梁构件和车身的中间部分之间，其前端部组装至所述前围板横向构件的下端部；和增强构件，所述增强构件在车辆的宽度方向上设置在所述中间构件和所述侧梁构件之间，每个增强构件的第一端部组装至所述中间构件并且每个增强构件的第二端部组装至所述侧梁构件。
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公开(公告)号：CN101670855A
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN200910128430.0
申请日：2009-03-17
Inventor： 金容圭
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/2027 , B62D21/11
Abstract: 本发明涉及一种车辆的车身底板框架，可以包括地板，所述地板构成车辆下部；后侧框架，所述后侧框架安装在所述地板的后部的两侧端部；安装支架，所述安装支架分别安装在后侧框架的车轮拱罩部分的前方，并且后悬挂装置的拖臂的前端被插入并固定在安装支架中；以及/或者后横向构件，所述后横向构件被安装以从地板的一侧到地板的相对侧穿过地板而延伸，并且具有两端，所述两端分别被固定到安装在相对的两侧的所述安装支架。利用该车身底板框架，可以提高悬挂装置拖臂的固定的牢固性，并且在发生后部碰撞时增强车辆内部的安全性。
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