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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104326025B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201310684821.7
申请日：2013-12-13
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B62D27/023 , B62D25/04 , B62D25/081 , B62D25/082 , B62D25/088
Abstract: 一种车辆的前围板结构，包括：竖直设置在车身的两侧处的A柱；设置在A柱的每一个的前部上以从A柱纵向伸长的挡板上部构件；形成于挡板上部构件之下的减震器外壳；横向设置在挡板上部构件之间的前围板；以及连接在前围板和挡板上部构件之间以在前围板的两侧上对应于前围板形成延伸平面的发动机舱扩展板。挡板上部构件沿车辆的纵向方向与A柱整体形成，并且沿着发动机舱扩展板的形状切割前围板的两侧以对应于发动机舱扩展板。
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公开(公告)号：CN104326025A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201310684821.7
申请日：2013-12-13
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B62D27/023 , B62D25/04 , B62D25/081 , B62D25/082 , B62D25/088
Abstract: 一种车辆的前罩板结构，包括：竖直设置在车身的两侧处的A柱；设置在A柱的每一个的前部上以从A柱纵向伸长的挡板上部构件；形成于挡板上部构件之下的减震器外壳；横向设置在挡板上部构件之间的前罩板；以及连接在前罩板和挡板上部构件之间以在前罩板的两侧上对应于前罩板形成延伸平面的发动机舱扩展板。挡板上部构件沿车辆的纵向方向与A柱整体形成，并且沿着发动机舱扩展板的形状切割前罩板的两侧以对应于发动机舱扩展板。
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公开(公告)号：CN103863406A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310211546.7
申请日：2013-05-31
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B62D25/08 , B62D25/085
Abstract: 一种用于车辆的前端模块，包括第一箱型安装部件和第二箱型安装部件。所述第一箱型安装部件设置在前端模块下构件与前侧构件的连接部分上。所述第二箱型安装部件设置在前侧构件的前端部上。所述第一箱型安装部件和所述第二箱型安装部件通过螺栓联接或焊接而彼此联接，使得在组装所述前端模块和所述前侧构件时，所述第一箱型安装部件和所述第二箱型安装部件的截面彼此连接。
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公开(公告)号：CN101683836B
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN200910158212.1
申请日：2009-07-21
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 宋大炫
CPC classification number: B60R19/34
Abstract: 本发明公开了一种车用保险杠托架结构，其设置在保险杠后梁和侧梁之间，用于吸收碰撞冲击，可以包括：缓冲部件，其固定到侧梁前端，并具有在保险杠后梁受到碰撞冲击时可滑动地吸收碰撞冲击的第一冲击吸收部件；支承部件，其前端连接到保险杠后梁，后端可伸缩地安装在缓冲部件的前端，其中支承部件的后端通过第一冲击吸收部件压紧连接到缓冲部件，以使第一冲击吸收部件与支承部件在保险杠后梁受到碰撞冲击的时候保持压紧接触。
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公开(公告)号：CN101683836A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200910158212.1
申请日：2009-07-21
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 宋大炫
CPC classification number: B60R19/34
Abstract: 本发明公开了一种车用保险杠托架结构，其设置在保险杠后梁和侧梁之间，用于吸收碰撞冲击，可以包括：缓冲部件，其固定到侧梁前端，并具有在保险杠后梁受到碰撞冲击时可滑动地吸收碰撞冲击的第一冲击吸收部件；支承部件，其前端连接到保险杠后梁，后端可伸缩地安装在缓冲部件的前端，其中支承部件的后端通过第一冲击吸收部件压紧连接到缓冲部件，以使第一冲击吸收部件与支承部件在保险杠后梁受到碰撞冲击的时候保持压紧接触。
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