公开(公告)号：CN204164182U

公开(公告)日：2015-02-18

申请号：CN201420381866.7

申请日：2014-07-11

Applicant: 现代摩比斯株式会社

Inventor： 朴钟宬

IPC: F16C33/72

CPC classification number: F16C41/007 ,  F16C19/185 ,  F16C19/186 ,  F16C33/723 ,  F16C2326/02 ,  G01P3/443

Abstract: 本实用新型的磁编码器类型的轮毂轴承单元，其特征在于，包括：编码器(20)，位于形成密封帽(10)的内部空间，所述密封帽(10)使轮毂轴承(5)与外部隔绝；WSS传感器(Wheel Speed Sensor)(30)，面向气隙a，被插入密封帽(10)，所述气隙a形成于编码器(20)和内壳体(11)的面形成的间隔与内壳体(11)的厚度；因气隙a的最小化而提高了WSS传感器性能，尤其防止了利用密封帽(10)的WSS传感器(30)的传感器头部向外部露出，能够防止因外部异物的WSS传感器(30)的污染或因磁性体异物的WSS传感器(30)的错误运转。

公开(公告)号：CN217623793U

公开(公告)日：2022-10-21

申请号：CN202221802828.5

申请日：2022-07-13

Applicant: 现代摩比斯株式会社

Inventor： 禹现珍 ,  朴钟宬 ,  吴宪泳 ,  黄浩渊

IPC: B62D27/06

Abstract: 本实用新型提供一种车辆用紧固设备，其可以包括：第一紧固单元，该第一紧固单元固定至第一结构；壳体，该壳体固定至第二结构并且布置成面对所述第一紧固单元；移动单元，该移动单元在所述壳体的内部安装成能够上升和下降；第二紧固单元，该第二紧固单元以能转动的方式与所述移动单元组合并根据转动方向紧固至所述第一紧固单元或者与所述第一紧固单元分离；以及恢复单元，该恢复单元在所述第二紧固单元与所述第一紧固单元分离时将所述移动单元恢复到其初始位置。根据车辆用紧固设备，通过第二紧固单元以可转动方式支撑在移动单元上能够减少部件数量。

公开(公告)号：CN217197674U

公开(公告)日：2022-08-16

申请号：CN202221040542.8

申请日：2022-04-29

Applicant: 现代摩比斯株式会社

Inventor： 金暎夏 ,  朴钟宬

IPC: B60G7/00 ,  B62D7/18

Abstract: 本实用新型提供一种用于车辆的悬架设备，其可以包括：构件部分，该构件部分包括沿车辆的纵向方向延伸的侧构件部分和沿车辆的宽度方向延伸的横向构件部分；一对转向节部分，其在所述车辆的宽度方向上相互间隔开，并与车轮联接并由车轮支撑；以及姿态维持部分，其由构件部分支撑，其两侧分别与所述一对转向节部分连接，并且配置成吸收从路面施加的冲击并调整所述一对转向节部分之间的相对高度。与单独安装下臂、螺旋弹簧和稳定器的情况相比，所述用于车辆的悬架设备可以简化装配过程，并减少悬架部分的整体重量。