公开(公告)号：CN207033179U

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201720252847.8

申请日：2017-03-15

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 塚越润 ,  大江刚司 ,  加藤公英 ,  嘉津山裕基 ,  仙石贵之 ,  春田圭亮

IPC: E05F15/622

CPC classification number: E05F15/622 ,  E05F1/1025 ,  E05Y2201/10 ,  E05Y2800/67 ,  E05Y2900/546 ,  F16H25/20 ,  F16H2025/2031 ,  F16H2025/2075

Abstract: 一种车辆用门开闭装置，第一壳体(30)与第二壳体(40)由树脂形成，树脂制的第一壳体(30)与树脂制的第二壳体(40)通过花键(30a、40a)而被卡合为不能旋转。并且，通过铆接来将收容电动机的钢制的单元箱分别与钢制的弹簧止挡件(56)和钢制的第一承槽(31)接合为不能旋转，并通过花键(30b、56a)来将树脂制的第一壳体(30)与钢制的弹簧止挡件(56)卡合为不能旋转。并且，通过铆接来将轴导向管与连结件接合为不能旋转，轴螺母以不能旋转的状态固定于该轴导向管，通过切口部与直线部来将连结件和第二壳体(40)卡合为不能旋转。该车辆用门开闭装置适合进行树脂制的壳体与金属制的部件的旋转方向上的固定。

公开(公告)号：CN206299269U

公开(公告)日：2017-07-04

申请号：CN201621089369.5

申请日：2016-09-28

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 嘉津山裕基 ,  加藤公英 ,  大江刚司 ,  仙石贵之 ,  春田圭亮 ,  塚越润

IPC: E05F15/616 ,  B60J5/10

Abstract: 一种车门开/关设备(11)，包括：支撑构件(10)，支撑构件(10)具有可伸缩轴形状，介于车辆(1)的本体(4)和门(3)之间，从而能够将所述门保持在打开位置，其中该支撑构件包括容纳驱动源(23)的圆筒形壳体和接头构件(40，40a，40b)，该接头构件(40，40a，40b)在其一部分插入相应的壳体的端部分的情况下被固定，并且被附接在车辆的本体或门上，并且接头构件具有接触部分，当接头构件被固定至壳体时，接触部分与壳体接触，并且接触部分上沿着圆周方向交替地设置凸部分(45a)和凹部分(45b)，凹部分(45b)相对于凸部分在径向方向上向内侧凹陷。

公开(公告)号：CN203684902U

公开(公告)日：2014-07-02

申请号：CN201320717918.9

申请日：2013-11-14

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 大江刚司 ,  山本武志 ,  加藤公英 ,  仙石赏之 ,  春田圭亮

IPC: E05F15/00

CPC classification number: E05F15/622 ,  E05F1/1091 ,  E05Y2201/218 ,  E05Y2201/47 ,  E05Y2201/636 ,  E05Y2600/51 ,  E05Y2600/53 ,  E05Y2600/62 ,  E05Y2900/546

Abstract: 本实用新型提供车辆用门开闭装置，能够实现支承部件相对于车辆的安装后的连结状态的维持和良好的维护性的并存。在各支承部件(10)的轴端部(31)分别设置有通过嵌合于设置在与该各支承部件(10)连结的连结部位的球头柱的球头部而形成各支承部件(10)的转动连结点的承窝(40)。并且，在承窝(40)的嵌合凹部(42)设置有使其开口部(42a)小径化从而能够将作为球状嵌合部的球头部保持在该嵌合凹部(42)内的作为保持环的C环(45)。进而，承窝(40(40a))形成为能够在嵌合有该球头部的状态下从支承部件(10)的轴端部(31(31a))卸下。