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公开(公告)号：CN105298651A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510296949.5
申请日：2015-06-03
Applicant: 爱三工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用节气门控制装置，即使在节气门杆和与该节气门杆相对的相对壁构件之间夹入有异物，也能够容易地排出该异物。车辆用节气门控制装置(10)包括：节气门体(16)，其具有通孔；节气门轴(20)，其以能够转动的方式支承在节气门体(16)上；节气门阀芯，其通过与节气门轴(20)一体地转动而对通孔进行开闭；节气门杆(27)，其设置于节气门轴(20)；以及复位弹簧(43)，其设置于节气门体(16)和节气门杆(27)之间。在节气门体(16)上设有与节气门杆(27)之间隔开间隙(75)地相对的侧板部(60)。在侧板部(60)上沿着节气门杆(27)向闭阀方向的旋转方向形成有使间隙(75)逐渐增大的倾斜面(78)。
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公开(公告)号：CN105298651B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201510296949.5
申请日：2015-06-03
Applicant: 爱三工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用节气门控制装置，即使在节气门杆和与该节气门杆相对的相对壁构件之间夹入有异物，也能够容易地排出该异物。车辆用节气门控制装置(10)包括：节气门体(16)，其具有通孔；节气门轴(20)，其以能够转动的方式支承在节气门体(16)上；节气门阀芯，其通过与节气门轴(20)一体地转动而对通孔进行开闭；节气门杆(27)，其设置于节气门轴(20)；以及复位弹簧(43)，其设置于节气门体(16)和节气门杆(27)之间。在节气门体(16)上设有与节气门杆(27)之间隔开间隙(75)地相对的侧板部(60)。在侧板部(60)上沿着节气门杆(27)向闭阀方向的旋转方向形成有使间隙(75)逐渐增大的倾斜面(78)。
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公开(公告)号：CN1940269A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200610127311.X
申请日：2006-09-13
IPC: F02D9/10
Abstract: 本发明提供能改善模制成形树脂部件时的熔液流动性的模制成形品及具有该模制成形品的节气装置。模制成形品(25)是用树脂将加速杆(15)一体地模制成形在与该加速杆(15)成一体的节气轴(8)上而形成的。在节气轴(8)上设有作为用于促进模制成形加速杆(15)时的树脂熔液流动的熔液流动促进机构的贯通孔(27)。贯通孔(27)贯通节气轴(8)、且具有自树脂熔液入口侧朝向下游侧使通道截面积渐渐变小的锥形孔部(27a)。节气装置(1)用于调节在发动机的吸气通道中流动的空气流量，具有模制成形品(25)。在加速杆(15)上一体形成有加强肋(40)和转矩测定用的卡合凸部(42)。
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公开(公告)号：CN101387227B
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200810147216.5
申请日：2008-08-21
Applicant: 爱三工业株式会社 , 雅马哈发动机株式会社
Abstract: 本发明提供一种节气阀体。该节气阀体能够使连动于加速操作的第1节气阀、和连动于该第1节气阀的第2节气阀带有相位差地动作。其中，节气阀体(10)包括：形成有吸气通路(13)的阀体主体(12)、可转动地设于阀体主体(12)且连动于加速操作的第1阀轴(15)、与第1阀轴(15)设为一体且开闭吸气通路(13)的第1节气阀(16)、可转动地设于阀体主体(12)的第2阀轴(26)、与第2阀轴(26)设为一体且开闭吸气通路(13)的第2节气阀(27)和当第1节气阀(16)超过规定开度地打开时，使第2阀轴(26)连动于第1阀轴(15)，而且，当第1节气阀(16)打开到规定开度以下时，不使第2节气阀(27)连动于第1阀轴(15)的连动机构(30)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100513766C
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200610083399.X
申请日：2006-06-08
Abstract: 本发明提供一种可应对吸气量要求不同的多个机种并可提高节气构件的组装精度的节气阀体。节气阀体(1)具有形成吸气通路(4)的阀体主体(3)和对吸气通路(4)进行开闭的节气阀(20)。在阀体主体(3)上选择地组装多种用于将流过吸气通路(4)的吸气量限制为规定量的节气构件(50)。节气构件(50)相对于阀体主体(3)的组装为压入，使压入节气构件(50)的阀体主体(3)的配合凹部(45)设定在其阀体主体(3)的刚性高的部位。节气构件(50)形成为环状，具有从吸气上游侧向下游侧逐渐减小孔径的漏斗部(56)。
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公开(公告)号：CN100434669C
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200610127311.X
申请日：2006-09-13
IPC: F02D9/10
Abstract: 本发明提供能改善模制成形树脂部件时的熔液流动性的模制成形品及具有该模制成形品的节气装置。模制成形品(25)是用树脂将加速杆(15)一体地模制成形在与该加速杆(15)成一体的节气轴(8)上而形成的。在节气轴(8)上设有作为用于促进模制成形加速杆(15)时的树脂熔液流动的熔液流动促进机构的贯通孔(27)。贯通孔(27)贯通节气轴(8)、且具有自树脂熔液入口侧朝向下游侧使通道截面积渐渐变小的锥形孔部(27a)。节气装置(1)用于调节在发动机的吸气通道中流动的空气流量，具有模制成形品(25)。在加速杆(15)上一体形成有加强肋(40)和转矩测定用的卡合凸部(42)。
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公开(公告)号：CN102877952A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210244978.3
申请日：2012-07-13
Applicant: 爱三工业株式会社
IPC: F02D9/10
Abstract: 本发明提供一种空气量控制装置（1），即使在怠速开度保持状态下对柄部施加闭阀方向的过负荷也可将阀芯保持于怠速开度。该空气量控制装置（1）通过使阀芯（4）的开度可变，对在孔（3）中流动的空气量进行控制，其包括：包含固定阀芯（4）的板状的固定部（11a）的、呈棒状的阀杆部（11）；与阀杆部（11）一体形成、为使固定于固定部（11a）的阀芯（4）转动而连接驱动部件的柄部（12）；和与柄部（12）一体地形成、为将阀芯（4）保持于怠速开度而与止动件（24）抵接的臂部（13）。在止动件（24）抵接于臂部（13）的抵接平面（13a）而将阀芯（4）保持于怠速开度的状态下，阀杆部（11）和臂部（13）配置于柄部（12）上使得固定部（11a）的固定阀芯（4）的固定平面（11d）和臂部（13）的抵接平面（13a）大致垂直。
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公开(公告)号：CN101387227A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200810147216.5
申请日：2008-08-21
Applicant: 爱三工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种节气阀体。该节气阀体能够使连动于加速操作的第1节气阀、和连动于该第1节气阀的第2节气阀带有相位差地动作。其中，节气阀体(10)包括：形成有吸气通路(13)的阀体主体(12)、可转动地设于阀体主体(12)且连动于加速操作的第1阀轴(15)、与第1阀轴(15)设为一体且开闭吸气通路(13)的第1节气阀(16)、可转动地设于阀体主体(12)的第2阀轴(26)、与第2阀轴(26)设为一体且开闭吸气通路(13)的第2节气阀(27)和当第1节气阀(16)超过规定开度地打开时，使第2阀轴(26)连动于第1阀轴(15)，而且，当第1节气阀(16)打开到规定开度以下时，不使第2节气阀(27)连动于第1阀轴(15)的连动机构(30)。
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公开(公告)号：CN1892014A
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200610083399.X
申请日：2006-06-08
Abstract: 本发明提供一种可应对吸气量要求不同的多个机种并可提高节气构件的组装精度的节气阀体。节气阀体(1)具有形成吸气通路(4)的阀体主体(3)和对吸气通路(4)进行开闭的节气阀(20)。在阀体主体(3)上选择地组装多种用于将流过吸气通路(4)的吸气量限制为规定量的节气构件(50)。节气构件(50)相对于阀体主体(3)的组装为压入，使压入节气构件(50)的阀体主体(3)的配合凹部(45)设定在其阀体主体(3)的刚性高的部位。节气构件(50)形成为环状，具有从吸气上游侧向下游侧逐渐减小孔径的漏斗部(56)。
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