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公开(公告)号：CN110219190B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201910469711.6
申请日：2019-05-31
申请人： 燕山大学 , 唐山港集团港机船舶维修有限公司
摘要： 本发明提供一种组合式钢丝绳钢丝弯钩装置，其包括外模、芯模、弯曲模、外模驱动装置、芯模驱动装置和弯曲模驱动装置，外模包括第一外模和第二外模，芯模包括锥头和凹模，弯曲模包括第一弯曲模和第二弯曲模，外模驱动装置包括第一外模驱动装置和第二外模驱动装置，芯模驱动装置包括锥头驱动装置和凹模驱动装置，弯曲模驱动装置包括第一弯曲模驱动装置和第二弯曲模驱动装置。本发明用于在钢丝绳与梨形头连接作业中，自动对散股散丝后的钢丝进行弯钩，一次性将整束钢丝向内侧弯钩，保证钢丝勾方向，提高钢丝弯钩质量，方便钢丝绳与梨形头浇铸，并且降低人工劳务强度，提高作业效率。
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公开(公告)号：CN110158341B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201910470553.6
申请日：2019-05-31
申请人： 燕山大学 , 唐山港集团港机船舶维修有限公司
IPC分类号： D07B7/18
摘要： 本发明提供一种钢丝绳头自动打散装置，其包括散股单元、散丝单元、底座和动力源，底座上装有导轨和夹紧机构，散股单元和散丝单元借助于导轨在底座上滑动；夹紧机构能够夹紧钢丝绳，动力源为液压站或空气压缩机，散股单元包括散外股模具和散内股模具，散外股模具安装在第一导轨架上，散内股模具安装在第二导轨架上，散丝单元整体安装在所述第三导轨架上，第一导轨架、第二导轨架以及第三导轨架均固定在导轨上。本发明提供一种钢丝绳头自动打散装置，其作业时只要把钢丝绳装夹到指定位置，便可连续完成钢丝绳端部的散股和散丝，有效提高作业效率，降低人工劳务强度。
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公开(公告)号：CN110184836A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910469691.2
申请日：2019-05-31
申请人： 燕山大学 , 唐山港集团港机船舶维修有限公司
IPC分类号： D07B7/16
摘要： 本发明提供一种钢丝绳钢丝自动弯钩装置，其包括外模、芯模、弯曲模、外模驱动装置、芯模驱动装置和弯曲模驱动装置，外模包括第一外模和第二外模，芯模包括锥头和凹模，弯曲模包括全边弯曲模和半边弯曲模，外模驱动装置包括第一外模驱动装置和第二外模驱动装置，芯模驱动装置包括锥头驱动装置和凹模驱动装置，弯曲模驱动装置包括全边弯曲模驱动装置和半边弯曲模驱动装置。本发明用于在钢丝绳与梨形头连接作业中，自动对散股散丝后的钢丝进行弯钩，一次性将整束钢丝向内侧弯钩，保证钢丝勾方向，提高钢丝弯钩质量，方便钢丝绳与梨形头浇铸，并且降低人工劳务强度，提高作业效率。
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公开(公告)号：CN110158341A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910470553.6
申请日：2019-05-31
申请人： 燕山大学 , 唐山港集团港机船舶维修有限公司
IPC分类号： D07B7/18
摘要： 本发明提供一种钢丝绳头自动打散装置，其包括散股单元、散丝单元、底座和动力源，底座上装有导轨和夹紧机构，散股单元和散丝单元借助于导轨在底座上滑动；夹紧机构能够夹紧钢丝绳，动力源为液压站或空气压缩机，散股单元包括散外股模具和散内股模具，散外股模具安装在第一导轨架上，散内股模具安装在第二导轨架上，散丝单元整体安装在所述第三导轨架上，第一导轨架、第二导轨架以及第三导轨架均固定在导轨上。本发明提供一种钢丝绳头自动打散装置，其作业时只要把钢丝绳装夹到指定位置，便可连续完成钢丝绳端部的散股和散丝，有效提高作业效率，降低人工劳务强度。
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公开(公告)号：CN110184836B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201910469691.2
申请日：2019-05-31
申请人： 燕山大学 , 唐山港集团港机船舶维修有限公司
IPC分类号： D07B7/16
摘要： 本发明提供一种钢丝绳钢丝自动弯钩装置，其包括外模、芯模、弯曲模、外模驱动装置、芯模驱动装置和弯曲模驱动装置，外模包括第一外模和第二外模，芯模包括锥头和凹模，弯曲模包括全边弯曲模和半边弯曲模，外模驱动装置包括第一外模驱动装置和第二外模驱动装置，芯模驱动装置包括锥头驱动装置和凹模驱动装置，弯曲模驱动装置包括全边弯曲模驱动装置和半边弯曲模驱动装置。本发明用于在钢丝绳与梨形头连接作业中，自动对散股散丝后的钢丝进行弯钩，一次性将整束钢丝向内侧弯钩，保证钢丝勾方向，提高钢丝弯钩质量，方便钢丝绳与梨形头浇铸，并且降低人工劳务强度，提高作业效率。
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公开(公告)号：CN110219190A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910469711.6
申请日：2019-05-31
申请人： 燕山大学 , 唐山港集团港机船舶维修有限公司
摘要： 本发明提供一种组合式钢丝绳钢丝弯钩装置，其包括外模、芯模、弯曲模、外模驱动装置、芯模驱动装置和弯曲模驱动装置，外模包括第一外模和第二外模，芯模包括锥头和凹模，弯曲模包括第一弯曲模和第二弯曲模，外模驱动装置包括第一外模驱动装置和第二外模驱动装置，芯模驱动装置包括锥头驱动装置和凹模驱动装置，弯曲模驱动装置包括第一弯曲模驱动装置和第二弯曲模驱动装置。本发明用于在钢丝绳与梨形头连接作业中，自动对散股散丝后的钢丝进行弯钩，一次性将整束钢丝向内侧弯钩，保证钢丝勾方向，提高钢丝弯钩质量，方便钢丝绳与梨形头浇铸，并且降低人工劳务强度，提高作业效率。
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公开(公告)号：CN113705058B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202111071466.7
申请日：2021-09-14
申请人： 燕山大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F113/26 , G06F119/02
摘要： 本发明提供一种用于复相材料界面损伤模型的建模方法，具体实施步骤包括：S1、获取复相材料的三维泰森多边形代表体元模型；S2、提取步骤S1获得的晶粒集合的节点信息；S3、获取晶粒集合的单元面；S4、获取晶粒集合间的界面信息；S5、判断界面所属的晶粒集合；S6、根据步骤S5建立的界面所属的晶粒信息，利用倍数因子建立新的节点编号；S7、根据建立的新节点以及节点连接时的对应关系，建立零厚度的界面单元；S8、建立复相材料相组织集合模型；S9、对复相材料相组织集合模型进行晶界单元与相界单元的分类。本发明建立的复相材料模型中对相界和晶界做出分类，依据两种界面不同的材料性能，赋予不同损伤参数，能够模拟沿相界裂纹和穿相裂纹的演化。
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公开(公告)号：CN117344230A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311295082.2
申请日：2023-10-08
申请人： 燕山大学
摘要： 本发明公开了一种分体式辙叉心轨和翼轨镶嵌块用高锰钢及其应用，属于道岔钢轨件技术领域。本发明提供的高锰钢组分如下：C：0.80‑0.85，N：0.10‑0.15，Mn：14.0‑16.0，Cr：3.0‑5.0，Cu：0.10‑0.29，Nb：0.10‑0.20，Al≤0.02，P≤0.015，S≤0.010，余量为Fe和不可避免的杂质。利用该组分的高锰钢经过特殊的塑形方式，提高了辙叉心轨和翼轨镶嵌块的性能。该工艺简单、成本低，效率高。
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公开(公告)号：CN114507824B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210112443.4
申请日：2022-01-29
申请人： 燕山大学
IPC分类号： C22C38/38 , C22C38/02 , C21C7/06 , C22C33/06 , C21C7/072 , C21D8/00 , B22C9/22 , B22C9/02 , E01B7/10 , B21J5/02
摘要： 本发明公开了一种洁净高锰奥氏体钢辙叉及其制备方法，涉及道岔钢轨件技术领域。制备方法为：对经过脱磷、脱硫处理的高锰奥氏体钢钢液进行两段吹气净化，然后铸成辙叉铸坯，对辙叉铸坯高于辙叉工作面的区域进行锻造，之后进行热处理及水韧处理，得到高锰奥氏体钢辙叉。本发明通过合理设计高锰奥氏体钢的化学成分，系统优化冶炼、精炼高锰钢工艺，精准设计铸坯结构，控制辙叉关键部位的变形，保证锻造比并优化锻造流线，显著提升了辙叉的耐磨性和抗疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN112570488A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011513965.2
申请日：2020-12-21
申请人： 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种中小型胀压成形汽车桥壳用阶梯形管坯的旋压‑缩径成形方法。该方法首先将初始管坯左侧放入旋压机空心主轴箱，装卡管坯（11）中部，利用顶杆（2）顶住管坯（11）左端部，从距管坯（11）右端一定长度的位置进行反向旋压，经过变壁厚旋入、等壁厚旋压、变壁厚旋出得到变壁厚管坯，取件掉头后完成管坯左侧旋压减薄，然后对旋压后的管坯两侧进行自由推压缩径，整体退火后制得中小型胀压成形汽车桥壳用阶梯形管坯。本发明得到的阶梯形管坯壁厚增加值较自由推压缩径减少15%~25%，在满足产品强度刚度的同时重量减轻10%~15%；管坯两侧经过大变形减径时，中部不失稳；生产效率高，制造成本低，成形质量好。
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