公开(公告)号：CN112660189B

公开(公告)日：2022-04-19

申请号：CN202011609919.2

申请日：2020-12-30

Applicant: 燕山大学

Inventor： 彭加耕 ,  黄钦明 ,  秦傲 ,  石磊 ,  邵申申

IPC: B61D45/00 ,  B61D47/00 ,  B61D3/16

Abstract: 本发明提供一种用于预制墙板的可变轨道运输车，包括车厢、可变轨道组件、托盘、机械夹紧组件和液压夹持组件。轨道架的两端通过凹槽固定在车厢下端的内表面，轨道支撑板的下表面和轨道架连接，轨道的下表面和轨道支撑板的上表面连接，转动板的两端分别与连杆的第一端连接，连杆的第二端和轨道支撑板的第一端连接，液压杆的第一端和轨道支撑板的第二端连接，液压杆的第二端和固定座的第一端连接，限位齿位于轨道的两侧，限位器位于限位齿的上方。托盘和轨道的上表面连接，滑轨的下表面固定在车厢上端的两侧，滑轨的上表面和液压夹持组件中的移动底座的下端连接。本发明可以适应不同规格大小的托盘，运输种类更加广泛，提高流水作业，节省时间。

公开(公告)号：CN112660189A

公开(公告)日：2021-04-16

申请号：CN202011609919.2

申请日：2020-12-30

Applicant: 燕山大学

Inventor： 彭加耕 ,  黄钦明 ,  秦傲 ,  石磊 ,  邵申申

IPC: B61D45/00 ,  B61D47/00 ,  B61D3/16

Abstract: 本发明提供一种用于预制墙板的可变轨道运输车，包括车厢、可变轨道组件、托盘、机械夹紧组件和液压夹持组件。轨道架的两端通过凹槽固定在车厢下端的内表面，轨道支撑板的下表面和轨道架连接，轨道的下表面和轨道支撑板的上表面连接，转动板的两端分别与连杆的第一端连接，连杆的第二端和轨道支撑板的第一端连接，液压杆的第一端和轨道支撑板的第二端连接，液压杆的第二端和固定座的第一端连接，限位齿位于轨道的两侧，限位器位于限位齿的上方。托盘和轨道的上表面连接，滑轨的下表面固定在车厢上端的两侧，滑轨的上表面和液压夹持组件中的移动底座的下端连接。本发明可以适应不同规格大小的托盘，运输种类更加广泛，提高流水作业，节省时间。

公开(公告)号：CN113702071B

公开(公告)日：2022-08-16

申请号：CN202111112019.1

申请日：2021-09-18

Applicant: 燕山大学

Inventor： 裴永生 ,  陈岩 ,  杨晋 ,  黄钦明

IPC: G01M17/007 ,  G06N3/04 ,  G06N3/08

Abstract: 本申请提供一种怠速工况下NVH评价结果预测方法，该方法包括：获取待测车辆怠速工况下的怠速时域信号；将怠速时域信号转换为怠速频域信号；基于预设阶次频率划分表，提取怠速频域信号的频率和阶次的特征值；将频率和阶次的特征值输入预建神经网络模型中，预测得到待测车辆怠速工况下的NVH评价结果。该方案可以快速得到NVH评价结果，节省了人力成本和时间成本，提高了时效性。

公开(公告)号：CN113702071A

公开(公告)日：2021-11-26

申请号：CN202111112019.1

申请日：2021-09-18

Applicant: 燕山大学

Inventor： 裴永生 ,  陈岩 ,  杨晋 ,  黄钦明

IPC: G01M17/007 ,  G06N3/04 ,  G06N3/08

Abstract: 本申请提供一种怠速工况下NVH评价结果预测方法，该方法包括：获取待测车辆怠速工况下的怠速时域信号；将怠速时域信号转换为怠速频域信号；基于预设阶次频率划分表，提取怠速频域信号的频率和阶次的特征值；将频率和阶次的特征值输入预建神经网络模型中，预测得到待测车辆怠速工况下的NVH评价结果。该方案可以快速得到NVH评价结果，节省了人力成本和时间成本，提高了时效性。