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公开(公告)号：CN106777502B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201611033310.9
申请日：2016-11-22
Applicant: 燕山大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种管材塑性成形三维主应力理论成形极限图的制作方法，包括：将管材切制成单向拉伸试件，并对所述单向拉伸试件进行拉伸试验获得所述管材的基本参数；根据所述基本参数获得不同厚向应力条件下的第一极限主应力和第二极限主应力；根据设定的第三主应力和所述第一极限主应力以及所述第二极限主应力绘制三维主应力理论成形极限图。本发明制作方法通过单向拉伸试验获取管材的基本参数，进而根据管材的基本参数获得第一极限主应力和第二极限主应力，根据第一极限主应力和第二极限主应力和预设的第三主应力三维主应力理论成形极限图；通过引入厚向应力，形成三维主应力理论成形极限图，从而提高管材成形极限预测的准确。
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公开(公告)号：CN106903212B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201710154181.7
申请日：2017-03-15
Applicant: 燕山大学
IPC: B21D31/00
Abstract: 本发明提供一种双层复合管及其成形方法，用于解决现有技术中由于双层金属管的伸缩比不同，加工工艺复杂、无法形成结构复杂构件的问题。本发明提供一种双层复合管的成形方法，包括以下步骤：装配，将中空铝合金管坯设置于中空碳钢管坯内部，形成双层复合管坯；成形，将所述双层复合管坯置于挤压空间中，所述的挤压空间能与所述双层复合管坯相匹配，并具有形成目标形状的型腔；在所述双层复合管坯的中空铝合金管坯中填充介质颗粒；从所述双层复合管坯两端的轴向方向对所述介质颗粒施加压力；所述双层复合管坯发生形变填充所述的型腔，形成双层复合管。本发明的双层复合管制备简单、性能好、能用于制作复杂结构的管件。
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公开(公告)号：CN109187056B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201811102133.4
申请日：2018-09-20
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 燕山大学
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明公开一种具有真实路面特征的车轮悬架测试试验台，包括试验台、升降机构、驱动电机、伺服液压缸、转向节和车轮，驱动电机通过电机平台安装于升降机构上，升降机构的顶端设置有用于安装伺服液压缸的安装平台；伺服液压缸的输出端连接有减震器，减震器的底端与转向节的一端连接，转向节安装于车轮上，转向节还连接有转向拉杆和下摆臂，下摆臂的另一端通过摆臂支架安装于电机平台上，转向拉杆同样安装于电机平台上；驱动电机通过输出轴与车轮连接，试验台设置于车轮的下方。本发明在车轮疲劳试验台基础上进行新功能设计开发，设计出具有悬架系统、真实路面模型的一款综合测试试验台，弥补了现有车轮台架的不足。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107480395A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710755443.5
申请日：2017-08-29
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开一种车辆转向节载荷谱预测模型的构建方法及系统，所述构建方法包括：获取转向节载荷谱多组测试样本；对各所述测试样本进行分析，确定转向节载荷谱的影响因素及对应的权重；基于神经网络，根据各组测试样本、影响因素及对应的权重，建立神经网络预测模型，用于预测待测车辆转向节载荷谱。本发明通过对多组测试样本进行分析，获得转向节载荷谱的影响因素及对应的权重，结合神经网络，建立神经网络预测模型以预测待测车辆转向节载荷谱，将神经网络的样本训练结果代替传统专家系统中最为难以准确量化的专家经验，可有效提升运算效率和预测的准确度。
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公开(公告)号：CN107480395B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201710755443.5
申请日：2017-08-29
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开一种车辆转向节载荷谱预测模型的构建方法及系统，所述构建方法包括：获取转向节载荷谱多组测试样本；对各所述测试样本进行分析，确定转向节载荷谱的影响因素及对应的权重；基于神经网络，根据各组测试样本、影响因素及对应的权重，建立神经网络预测模型，用于预测待测车辆转向节载荷谱。本发明通过对多组测试样本进行分析，获得转向节载荷谱的影响因素及对应的权重，结合神经网络，建立神经网络预测模型以预测待测车辆转向节载荷谱，将神经网络的样本训练结果代替传统专家系统中最为难以准确量化的专家经验，可有效提升运算效率和预测的准确度。
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公开(公告)号：CN109187056A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811102133.4
申请日：2018-09-20
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 燕山大学
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明公开一种具有真实路面特征的车轮悬架测试试验台，包括试验台、升降机构、驱动电机、伺服液压缸、转向节和车轮，驱动电机通过电机平台安装于升降机构上，升降机构的顶端设置有用于安装伺服液压缸的安装平台；伺服液压缸的输出端连接有减震器，减震器的底端与转向节的一端连接，转向节安装于车轮上，转向节还连接有转向拉杆和下摆臂，下摆臂的另一端通过摆臂支架安装于电机平台上，转向拉杆同样安装于电机平台上；驱动电机通过输出轴与车轮连接，试验台设置于车轮的下方。本发明在车轮疲劳试验台基础上进行新功能设计开发，设计出具有悬架系统、真实路面模型的一款综合测试试验台，弥补了现有车轮台架的不足。
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公开(公告)号：CN106903212A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710154181.7
申请日：2017-03-15
Applicant: 燕山大学
IPC: B21D31/00
CPC classification number: B21D31/00
Abstract: 本发明提供一种双层复合管及其成形方法，用于解决现有技术中由于双层金属管的伸缩比不同，加工工艺复杂、无法形成结构复杂构件的问题。本发明提供一种双层复合管的成形方法，包括以下步骤：装配，将中空铝合金管坯设置于中空碳钢管坯内部，形成双层复合管坯；成形，将所述双层复合管坯置于挤压空间中，所述的挤压空间能与所述双层复合管坯相匹配，并具有形成目标形状的型腔；在所述双层复合管坯的中空铝合金管坯中填充介质颗粒；从所述双层复合管坯两端的轴向方向对所述介质颗粒施加压力；所述双层复合管坯发生形变填充所述的型腔，形成双层复合管。本发明的双层复合管制备简单、性能好、能用于制作复杂结构的管件。
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公开(公告)号：CN106777502A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611033310.9
申请日：2016-11-22
Applicant: 燕山大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种管材塑性成形三维主应力理论成形极限图的制作方法，包括：将管材切制成单向拉伸试件，并对所述单向拉伸试件进行拉伸试验获得所述管材的基本参数；根据所述基本参数获得不同厚向应力条件下的第一极限主应力和第二极限主应力；根据设定的第三主应力和所述第一极限主应力以及所述第二极限主应力绘制三维主应力理论成形极限图。本发明制作方法通过单向拉伸试验获取管材的基本参数，进而根据管材的基本参数获得第一极限主应力和第二极限主应力，根据第一极限主应力和第二极限主应力和预设的第三主应力三维主应力理论成形极限图；通过引入厚向应力，形成三维主应力理论成形极限图，从而提高管材成形极限预测的准确。
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