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公开(公告)号：CN221170886U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202323189934.8
申请日：2023-11-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
IPC: F16K11/22
Abstract: 本实用新型公开了一种液压马达以及解除制动阀，包括阀体、第一阀芯和第二阀芯，第二阀芯包括阀芯体、阻尼件、弹性件和调节组件，阻尼件设置在阀体的第一腔体内；弹性件呈压缩态设置在阀体的第二腔体内，并位于弹性件与调节组件之间；调节组件的固定端相对于阀体固定，调节组件的移动端可调节弹性件的压缩量。采用本实用新型的解除制动阀，第二阀芯设置有调节组件，该调节组件可根据不同机型，制动活塞腔的容积不同，调解弹性件的压缩量，从而达到调解制动延迟时间的目的，从而提高了该解除制动阀的通用性。
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公开(公告)号：CN114278631B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202111674698.1
申请日：2021-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种挖机行走马达控制系统，包括协同变量控制系统，和与协同变量控制系统相连通的左行走马达控制系统及右行走马达控制系统，协同变量控制系统仅选择接收左行走马达控制系统的高压制动油路或右行走马达控制系统的高压制动油路的高压制动油并通过高压反馈油路分别进入左行走马达控制系统和右行走马达控制系统，以控制左行走马达控制系统和右行走马达控制系统的能够同时变量。与现有技术中的左行走马达控制系统和右行走马达控制系统单独进行变量相比，上述装置可以有效避免挖机在行走过程中跑偏或摆头，从而进一步提高了挖机的可控性。
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公开(公告)号：CN118645741A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410828471.5
申请日：2024-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/651 , H01M10/615 , H01M10/613
Abstract: 本申请提供一种电池系统充电时的热管理方法、相关装置及存储介质，该方法通过当电池系统进入充电状态时，实时监测电芯温度，根据电芯的当前最低温度、电芯的当前最高温度、加热状态模式设定的触发温度和冷却状态模式设定的触发温度，确定目标热管理模式，按照所述目标热管理模式对所述电池系统进行热管理；当对所述电池系统进行的热管理结束后，根据电芯的当前最低温度、电芯的当前最高温度、第一目标差值以及第二目标差值确定内循环状态；其中，所述第一目标差值为预先设定的触发内循环的温度差值；其中，所述第二目标差值为预先设定的退出内循环的温度差值。使电池在充电过程中能维持在一个相对恒定的温度环境中，更好的发挥电芯性能。
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公开(公告)号：CN118645740A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410828470.0
申请日：2024-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/651 , H01M10/615 , H01M10/613
Abstract: 本申请提供一种电池系统放电时的热管理方法、相关装置及存储介质，该方法通过当电池系统进入放电状态时，实时监测电芯温度，根据电芯的当前最低温度、电芯的当前最高温度、加热状态模式设定的触发温度和冷却状态模式设定的触发温度，确定目标热管理模式；然后，按照目标热管理模式对电池系统进行热管理；当对电池系统进行的热管理结束后，根据电芯的当前最低温度、电芯的当前最高温度、第一目标差值以及第二目标差值确定内循环状态；其中，第一目标差值为预先设定的触发内循环的温度差值；第二目标差值为预先设定的退出内循环的温度差值，使电池在放电过程中能维持在一个相对恒定的温度环境中，更好的发挥电芯性能。
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公开(公告)号：CN114278635B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202111648272.9
申请日：2021-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明公开了一种回转马达用防反转阀，包括第一阀芯、第二阀芯、阀体以及弹簧；第一阀芯和第二阀芯可移动地设置在阀体内，弹簧位于第一阀芯和第二阀芯之间，阀体上设置有第一油口和第二油口；在回转马达正常作业时，在油压的作用下，第一阀芯向第二阀芯移动并与第二阀芯相抵接，以切断第一油口和第二油口之间的连通；在回转马达接收到停止信号后，油压反向，在弹簧的复位作用下第一阀芯与第二阀芯分离，以导通第一油口和第二油口，之后在反向油压的作用下，第二阀芯克服所述弹簧的弹力向第一阀芯移动，以使第一油口和第二油口之间充分地建立压力平衡。本发明中的防反转阀在泄压时，具有泄压时间充足，泄压通道足够大的特点。
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公开(公告)号：CN115898749A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211598642.7
申请日：2022-12-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F03C1/40 , F15B13/044 , F15B21/041 , F03C1/08
Abstract: 本发明具体涉及一种马达控制器及车辆，该马达控制器包括主体、控制器阀芯、电磁铁、预紧组件、调节杆和过滤件，预紧组件设置在主体的第一容纳腔中，预紧组件包括预紧座和弹性件，且一端与预紧座抵接，另一端与控制器阀芯抵接，调节杆与预紧座连接设置，调节杆用于改变预紧座在第一容纳腔中的位置，以调节弹性件的压缩量，过滤件设置在主体上，过滤件用于清洁流向控制器阀芯的液压油。本发明所述的马达控制器，通过在主体上设置预紧组件和调节杆，可优化起调控制结构，使得马达控制器不再需要与后盖系统共同实现调整功能。同时，过滤件的设置也能有效防止杂质进入控制器阀芯，提高马达控制器的抗污染能力。
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公开(公告)号：CN115807807A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211634536.X
申请日：2022-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F15B21/041 , F15B15/08 , F15B21/02 , F15B11/08
Abstract: 本申请公开了一种液压马达的控制装置，包括壳体以及设置于壳体内的控制开关、调节控制开关的调节件和设置于控制开关上方的过滤件，壳体内部形成有容纳控制开关的第一安装腔、容纳调节件的第二安装腔以及容纳过滤件的第三安装腔，第三安装腔设置于第一安装腔的上方且与第一安装腔连通，以使油液通过过滤件后作用在控制开关上，控制开关包括阀芯以及与阀芯抵接的弹性件，调节件与弹性件抵接且可转动以带动弹性件伸缩，以调节控制开关的预紧力，通过将控制装置设置过滤件，油液能够通过过滤件的过滤后再进入至阀芯，保证了进入阀芯的油液的清洁度，增加了液压马达的维护保养周期，减少了维护保养的成本。
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公开(公告)号：CN114278631A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111674698.1
申请日：2021-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种挖机行走马达控制系统，包括协同变量控制系统，和与协同变量控制系统相连通的左行走马达控制系统及右行走马达控制系统，协同变量控制系统仅选择接收左行走马达控制系统的高压制动油路或右行走马达控制系统的高压制动油路的高压制动油并通过高压反馈油路分别进入左行走马达控制系统和右行走马达控制系统，以控制左行走马达控制系统和右行走马达控制系统的能够同时变量。与现有技术中的左行走马达控制系统和右行走马达控制系统单独进行变量相比，上述装置可以有效避免挖机在行走过程中跑偏或摆头，从而进一步提高了挖机的可控性。
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公开(公告)号：CN117818514A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410035374.0
申请日：2024-01-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆的控制方法、装置、可读存储介质和电子设备，该方法包括：实时获取车辆系统电压；获取第一电压阈值和第二电压阈值；在车辆系统电压小于第一电压阈值且大于或者等于第二电压阈值的情况下，根据当前时刻下车辆的运行状态，执行对应的目标操作，以使得车辆不停止工作，车辆不停止工作至少包括：车辆不下电、车辆不停止充电；在车辆系统电压小于第二电压阈值的情况下，根据当前时刻下车辆的运行状态，控制车辆停止工作，车辆停止工作至少包括：车辆下电、车辆停止充电、车辆停止上电。该方法通过设置两个阈值电压，在车辆久置或温度过低导致供电电压过低时，能使车辆移动的可能性更大，提升了行驶过程的安全性与用户使用体验。
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公开(公告)号：CN114278635A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111648272.9
申请日：2021-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明公开了一种回转马达用防反转阀，包括第一阀芯、第二阀芯、阀体以及弹簧；第一阀芯和第二阀芯可移动地设置在阀体内，弹簧位于第一阀芯和第二阀芯之间，阀体上设置有第一油口和第二油口；在回转马达正常作业时，在油压的作用下，第一阀芯向第二阀芯移动并与第二阀芯相抵接，以切断第一油口和第二油口之间的连通；在回转马达接收到停止信号后，油压反向，在弹簧的复位作用下第一阀芯与第二阀芯分离，以导通第一油口和第二油口，之后在反向油压的作用下，第二阀芯克服所述弹簧的弹力向第一阀芯移动，以使第一油口和第二油口之间充分地建立压力平衡。本发明中的防反转阀在泄压时，具有泄压时间充足，泄压通道足够大的特点。
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