摆线针轮副的传动效率优化方法

    公开(公告)号:CN115630539A

    公开(公告)日:2023-01-20

    申请号:CN202211651875.9

    申请日:2022-12-22

    Abstract: 本发明公开了摆线针轮副的传动效率优化方法,该摆线针轮副的传动效率优化方法包括:S1:确定设计变量的取值范围和初始值;S2:根据设计变量的初始值通过设定计算过程,得到初始摆线针轮副的功率损失;S3:以摆线针轮副的功率损失最小作为优化目标函数,采用MATLAB软件中的遗传算法函数对设计变量优化迭代,通过设定计算过程得到优化后摆线针轮副的功率损失;S4:根据初始摆线针轮副的功率损失和优化后摆线针轮副的功率损失,得到优化后摆线针轮副功率损失的减小率;S5:根据优化后摆线针轮副功率损失的减小率,判断摆线针轮副功率损失是否达到收敛条件;若是,完成优化;若否,返回S3。能简便有效的优化摆线针轮副的传动效率。

    摆线针轮副的传动效率优化方法

    公开(公告)号:CN115630539B

    公开(公告)日:2023-04-18

    申请号:CN202211651875.9

    申请日:2022-12-22

    Abstract: 本发明公开了摆线针轮副的传动效率优化方法,该摆线针轮副的传动效率优化方法包括:S1:确定设计变量的取值范围和初始值;S2:根据设计变量的初始值通过设定计算过程,得到初始摆线针轮副的功率损失;S3:以摆线针轮副的功率损失最小作为优化目标函数,采用MATLAB软件中的遗传算法函数对设计变量优化迭代,通过设定计算过程得到优化后摆线针轮副的功率损失;S4:根据初始摆线针轮副的功率损失和优化后摆线针轮副的功率损失,得到优化后摆线针轮副功率损失的减小率;S5:根据优化后摆线针轮副功率损失的减小率,判断摆线针轮副功率损失是否达到收敛条件;若是,完成优化;若否,返回S3。能简便有效的优化摆线针轮副的传动效率。

    压缩释放式辅助制动方法及装置、车辆及存储介质

    公开(公告)号:CN117068162A

    公开(公告)日:2023-11-17

    申请号:CN202311055020.4

    申请日:2023-08-21

    Abstract: 本申请涉及汽车制动技术领域的一种压缩释放式辅助制动方法及装置、车辆及存储介质,压缩释放式辅助制动方法包括:获取当前发动机转速以及增压器涡前压力、进气道压力和缸内压力;根据所述增压器涡前压力、所述进气道压力和所述缸内压力计算进气门关闭相位;根据所述进气门关闭相位使用进气可变气门执行机构对进气门进行调节。本申请的压缩释放式辅助制动方法可以提高发动机中低转速工况下的制动缸压,实现发动机中低速工况下提高压缩释放式辅助制动功率的目标。

    压电堆减振装置及电机
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114759722A

    公开(公告)日:2022-07-15

    申请号:CN202210499357.3

    申请日:2022-05-09

    Abstract: 本申请公开了一种压电堆减振装置及电机,所述压电堆减振装置包括外环、内环、压电堆、内弹性支座和外弹性支座,所述内环安装在所述外环内侧且与所述外环之间形成环状空间,所述压电堆、内弹性支座和外弹性支座安装在所述环状空间中,所述外弹性支座的外侧与所述外环连接,所述内弹性支座的内侧与所述内环连接,所述外弹性支座的内侧与所述内弹性支座的外侧沿径向错开,所述压电堆连在所述外弹性支座的内侧和所述内弹性支座的外侧之间。该压电堆减振装置具有减振降噪效果好、组装简便、整体体积小、重量轻、刚度大、与电机耦合后对电机结构的固有频率改变小等优势。

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