-
公开(公告)号：CN115630539A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211651875.9
申请日：2022-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明公开了摆线针轮副的传动效率优化方法，该摆线针轮副的传动效率优化方法包括：S1：确定设计变量的取值范围和初始值；S2：根据设计变量的初始值通过设定计算过程，得到初始摆线针轮副的功率损失；S3：以摆线针轮副的功率损失最小作为优化目标函数，采用MATLAB软件中的遗传算法函数对设计变量优化迭代，通过设定计算过程得到优化后摆线针轮副的功率损失；S4：根据初始摆线针轮副的功率损失和优化后摆线针轮副的功率损失，得到优化后摆线针轮副功率损失的减小率；S5：根据优化后摆线针轮副功率损失的减小率，判断摆线针轮副功率损失是否达到收敛条件；若是，完成优化；若否，返回S3。能简便有效的优化摆线针轮副的传动效率。
-
公开(公告)号：CN117113782A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311190912.5
申请日：2023-09-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06T17/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种电机热仿真方法、装置及电子设备，该电机热仿真方法包括：基于N种不同的电机工况，按照第i种电机工况的建模规则构建第一电机的第i仿真模型，N取值大于1的正整数，1≤i≤N；若第一电机的仿真工况为第i种电机工况，根据第一电机的第i仿真模型进行热仿真。本发明中，按照预先设计的每一种电机工况的建模规则，构建第一电机在每一种电机工况下的仿真模型；当第一电机的仿真工况为第i种电机工况，基于第一电机的第i仿真模型进行热仿真；采用不同电机工况的建模规则进行仿真建模，简化了仿真建模过程；在此基础上基于不同的仿真模型，对第一电机进行不同电机工况的热仿真，能够提高热仿真准确性和运算效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117077322A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311128703.8
申请日：2023-09-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种电机冷却流道的设计方法，包括：确定电机冷却流道的待优化设计变量，并基于待优化设计变量获取多个第一样本数据，多个第一样本数据构成初始样本点集；基于电机冷却流道的CFD模型，对初始样本点集进行仿真得到每个第一样本数据对应的第一静压力差，多个第一静压力差构成第一静压力差集合；根据初始样本点集和第一静压力差集合拟合得到设计变量与静压力差的第一函数关系式；检验第一函数关系式的拟合精度，并在判定第一函数关系式的拟合精度满足第一预设条件时，基于第一函数关系式求解得到最小静压力差对应的设计变量的参数值。以上技术方案，以计算准确、简便，可精确获取最优设计参数以有效降低电机冷却流道的流阻。
-
公开(公告)号：CN115991184A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202211591326.7
申请日：2022-12-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本说明书实施例公开了一种增程式动力系统的功率跟随控制方法、设备及介质，涉及汽车控制技术领域，方法包括：根据实时运行参数，得到驱动电机输入端需求功率；按照预设规则进行功率分配，分别得到增程器输出功率曲线和动力电池输出功率曲线；根据预先获取的整车的增程式动力系统参数、增程器输出功率曲线和动力电池输出功率曲线，确定增程器燃油消耗率曲线和动力电池等效燃油消耗率曲线；在等效总燃油消耗率曲线中，确定等效总燃油消耗率低于等效总燃油消耗率曲线中其他任意一点的等效总燃油消耗率的指定点，将指定点对应的指定比例作为增程器和动力电池的最佳功率分配比例，通过最佳功率分配比例，实现增程式动力系统的功率跟随控制。
-
公开(公告)号：CN115630539B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211651875.9
申请日：2022-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明公开了摆线针轮副的传动效率优化方法，该摆线针轮副的传动效率优化方法包括：S1：确定设计变量的取值范围和初始值；S2：根据设计变量的初始值通过设定计算过程，得到初始摆线针轮副的功率损失；S3：以摆线针轮副的功率损失最小作为优化目标函数，采用MATLAB软件中的遗传算法函数对设计变量优化迭代，通过设定计算过程得到优化后摆线针轮副的功率损失；S4：根据初始摆线针轮副的功率损失和优化后摆线针轮副的功率损失，得到优化后摆线针轮副功率损失的减小率；S5：根据优化后摆线针轮副功率损失的减小率，判断摆线针轮副功率损失是否达到收敛条件；若是，完成优化；若否，返回S3。能简便有效的优化摆线针轮副的传动效率。
-
公开(公告)号：CN218386995U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222610937.3
申请日：2022-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，公开了电机转子冲片结构、电机转子、电机及车辆，该电机转子冲片结构中，第一连接部设置有转轴孔，第二连接部沿圆周方向间隔设有多个磁钢槽组，多个支撑筋组沿圆周方向依次设置，支撑筋组包括两个呈V形分布的支撑筋，两个支撑筋相交的一端均与第二连接部固定连接，两个支撑筋相互远离的一端均与第一连接部固定连接，每个支撑筋都与至少两个其他支撑筋组的支撑筋相交，多个支撑筋组构成网状结构，网状结构的网孔为减重孔。能提高电机转子冲片结构的刚度且减轻重量。
-
公开(公告)号：CN221551992U
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202323231712.8
申请日：2023-11-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6555 , H01M10/6557 , H01M10/6568
Abstract: 本实用新型提供了一种液冷散热组件及电池，所述液冷散热组件包括：相互独立设置的至少两组流体通道，每组所述流体通道包括多条流道以及一个进液口和一个出液口，进液口和出液口分别设置于每组流体通道的两端，其中，一组所述流体通道的进液口与相邻设置的另一组所述流体通道的出液口位于同一侧，一组所述流体通道的出液口与相邻设置的另一组所述流体通道的进液口位于同一侧，并且，相邻设置的两组流体通道中的多个所述流道之间至少在部分区域层叠设置。本实用新型的液冷散热组件内，每组流体通道能够对动力电池独立散热，并且，相邻设置的两组流体通道之间能够进行热传递，以提高散热效果。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.019 seconds)
