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公开(公告)号：CN118500740A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410971171.2
申请日：2024-07-19
申请人： 潍坊富源增压器有限公司
摘要： 本发明公开了一种涡轮增压器试验台，涉及机电技术领域，包括多通阀，多通阀依次连接有进气管道、通气管道、回气管道以及出气管道，通气管道远离多通阀的一端连接有燃烧室，燃烧室的另一端安装有与涡轮增压器连接的第一管道；回气管道远离多通阀的一端连接有与涡轮增压器连通的第二管道，第二管道上安装有电动比例阀；第一管道的侧壁上安装有第一传感组件，第二管道的侧壁上安装有第二传感组件；进气管道远离多通阀的一端连接有空气压缩机，出气管道的侧壁上安装有手动出气阀。借此，利用多通阀控制试验台各管道内的气体流向，在不增加支路的情况下实现涡轮增压器在实验台上可以进行自循环试验，优化了整体结构，减少了成本投入。
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公开(公告)号：CN118518366A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410971164.2
申请日：2024-07-19
申请人： 潍坊富源增压器有限公司
摘要： 本发明涉及涡轮增压器测试技术领域，具体涉及一种新型大型涡轮增压器试验台架，包括螺杆压缩机，螺杆压缩机的进气端与第四管路的第二端连接，出气端通过第一管路的与三通的第一端连接；三通的第二端通过第二管路与燃烧室的第一端连接，燃烧室的第二端通过第三管路与涡轮增压器的涡轮机壳体的进气端连接，涡轮机壳体的出气端与排气管路的第一端连接，涡轮增压器的压气机壳体的进气端安装有流量计，压气机壳体的出气端与第四管路的第一端连接，三通的第三端连接补气管路的第一端，补气管路的第二端连接空压机，燃烧室与天然气管连接。本发明可以充分利用试验增压器压气机输出的增压后空气，只需要二次增压即可实现驱动涡轮，降低耗电量80%以上。
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公开(公告)号：CN117128085A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311237761.4
申请日：2023-09-25
申请人： 潍坊富源增压器有限公司
IPC分类号： F02B37/18
摘要： 本发明提供了一种可变流道面积的涡壳结构，包括依次安装的涡轮机壳、轴承室和压气机壳；涡轮机壳和压气机壳内部的涡轮机叶轮和压气机叶轮之间通过连接轴连接，涡轮机壳上设有涡轮主流道和涡轮副流道，活塞机构通过胶管连通压气机壳；活塞机构包括活塞壳和安装在活塞壳内的活塞，活塞的一侧依次铰接连接有气门连杆和第二连杆，第二连杆上安装有气门，气门通过密封轴承安装在涡轮副流道上；活塞内安装有弹簧，借此，本发明通过涡轮机排气量的变化影响压气机内部空气压力范围，再通过活塞机构对涡轮运行状态的自适应控制，实现发动机不同工况下的自我调节动态平衡，能够实现涡轮增压器对低工况与高工况的兼容。
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公开(公告)号：CN118518366B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410971164.2
申请日：2024-07-19
申请人： 潍坊富源增压器有限公司
摘要： 本发明涉及涡轮增压器测试技术领域，具体涉及一种大型涡轮增压器试验台架，包括螺杆压缩机，螺杆压缩机的进气端与第四管路的第二端连接，出气端通过第一管路的与三通的第一端连接；三通的第二端通过第二管路与燃烧室的第一端连接，燃烧室的第二端通过第三管路与涡轮增压器的涡轮机壳体的进气端连接，涡轮机壳体的出气端与排气管路的第一端连接，涡轮增压器的压气机壳体的进气端安装有流量计，压气机壳体的出气端与第四管路的第一端连接，三通的第三端连接补气管路的第一端，补气管路的第二端连接空压机，燃烧室与天然气管连接。本发明可以充分利用试验增压器压气机输出的增压后空气，只需要二次增压即可实现驱动涡轮，降低耗电量80%以上。
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公开(公告)号：CN117189342A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311406269.5
申请日：2023-10-27
申请人： 潍坊富源增压器有限公司
摘要： 本发明适用于发动机涡轮增压器技术领域，提供了一种涡轮端密封结构，包括中间壳，中间壳上安装有涡轮轴和涡轮壳；涡轮轴上安装有涡轮，涡轮壳上安装有喷嘴环，涡轮壳内部安装有涡轮壳镶套；喷嘴环上安装有密封叠片，所述喷嘴环上安装有与涡轮壳镶套配合的密封叠片。密封叠片嵌设于喷嘴环上，用于减小喷嘴环与涡轮壳之间的安装空隙、减小喷嘴环和涡轮壳镶套之间的空隙，借此，保证发动机废气不易从涡轮增压器的涡轮端泄露。
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公开(公告)号：CN117128193A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311299761.7
申请日：2023-10-09
申请人： 潍坊富源增压器有限公司
摘要： 本发明适用于涡轮增压器技术领域，提供了一种涡轮增压器叶轮冷却结构，包括中间壳，所述中间壳套接有涡轮轴外部，所述中间壳包括安装壳，所述安装壳侧壁设置有冷却气嘴，所述冷却气嘴连通有冷却气道，所述冷却气道连通有环形道，所述中间壳靠近冷却气道的一端安装有密封盖板，所述密封盖板安装于涡轮轴外部，所述密封盖板周壁设置有冷却槽，所述环形道连通有冷却槽，借此，本发明通过冷却气嘴和冷却气道实现中间壳内冷空气的进入；冷却槽扩大冷空气接触面积，增强密封盖板的散热面积，进而实现压气机叶轮的散热。
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公开(公告)号：CN117268772A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311302936.5
申请日：2023-10-10
申请人： 潍坊富源增压器有限公司
IPC分类号： G01M15/02
摘要： 本发明涉及动力机械试验技术领域，具体提供了一种模拟高空负压涡轮增压器试验台架，包括进气机构，进气机构与增压器的涡轮机进气口连接，提供涡轮机转动的驱动力；稳压机构，稳压机构与增压器的压气机连接，提供可调压力的负压环境；供油机构，供油机构与增压器的润滑系统连接，供油机构包括油泵，油泵的吸油口与油箱连接，油泵的出油口与润滑系统连接，润滑系统与油箱连接，油箱顶端通过稳压管与稳压机构连接，稳压机构模拟高空时气压，将压气机与稳压箱连接使得两者气压保持一致，通过稳压管连接稳压箱与油箱，使得润滑系统气压与稳压箱内压力一致，不存在空气压差，避免了润滑油向压气机泄露。
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公开(公告)号：CN118500740B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410971171.2
申请日：2024-07-19
申请人： 潍坊富源增压器有限公司
摘要： 本发明公开了一种涡轮增压器试验台，涉及机电技术领域，包括多通阀，多通阀依次连接有进气管道、通气管道、回气管道以及出气管道，通气管道远离多通阀的一端连接有燃烧室，燃烧室的另一端安装有与涡轮增压器连接的第一管道；回气管道远离多通阀的一端连接有与涡轮增压器连通的第二管道，第二管道上安装有电动比例阀；第一管道的侧壁上安装有第一传感组件，第二管道的侧壁上安装有第二传感组件；进气管道远离多通阀的一端连接有空气压缩机，出气管道的侧壁上安装有手动出气阀。借此，利用多通阀控制试验台各管道内的气体流向，在不增加支路的情况下实现涡轮增压器在实验台上可以进行自循环试验，优化了整体结构，减少了成本投入。
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公开(公告)号：CN118499118A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410978317.6
申请日：2024-07-22
申请人： 潍坊富源增压器有限公司
发明人： 陈良 , 范成 , 陈俊宁 , 杜智萍 , 王忠起 , 郑新前 , 张红丽 , 张夏琦 , 张茂成 , 赵欢 , 陈书贤 , 卢艳 , 徐鹏飞 , 隋桂永 , 单嘉浩 , 孙学智 , 孙浩 , 孙茂香 , 冯宁
摘要： 本发明涉及涡轮增压器技术领域，尤其涉及一种涡轮增压器的电辅助系统；包括涡轮增压器，涡轮增压器包括涡轮机和压气机，压气机的出气端连接有进气主管的一端，进气主管的另一端连接有发动机的进气端，进气主管上连接有加压管的一端，加压管的另一端连接有电子增压器的进气端，电子增压器的出气端连接有进气支管的一端，进气支管的另一端与进气主管连接，进气主管上还安装有控制阀，控制阀位于进气支管、加压管之间；发动机的出气端连接有出气管的一端，出气管的另一端与涡轮机的进气端连接。只是相当于增加了一条支路就可以增加发动机的效率，更加的方便。
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