公开(公告)号：CN113831896A

公开(公告)日：2021-12-24

申请号：CN202010936189.0

申请日：2020-09-08

Applicant: 湖南大学

Inventor： 韩晓筱 ,  梁邦朝 ,  秦光照 ,  周丹 ,  陈锋

IPC: C09K5/06

Abstract: 本发明公开了一种用于选择性激光烧结的复合相变粉末材料及其制备方法和应用，该复合相变粉末材料包括按照质量份数计包括以下原料组分：70份～89份的石蜡，10份～20份的膨胀石墨，1份～10份的微粉硅胶。其制备方法包括制备石蜡粉末和膨胀石墨粉末，将它们与微粉硅胶混合，冷却至‑40℃下进行研磨，过筛，得到复合相变粉末材料。本发明复合相变粉末材料具有潜热高、热导率高、流动性好等优点，能用于选择性激光烧结成型，从而能够广泛用于热管理部件的生产制造，有着很高的使用价值和应用前景。本发明复合相变粉末材料的制备方法具有工艺简单、操作方便、成本低廉等优点，适合于工业化生产，利于大规模应用。

公开(公告)号：CN115506836A

公开(公告)日：2022-12-23

申请号：CN202211299756.1

申请日：2022-10-24

Applicant: 中南大学 ,  湖南大学

Inventor： 王田天 ,  王军彦 ,  施方成 ,  张雷 ,  王钰 ,  姜琛 ,  陆意斌 ,  周丹 ,  熊小慧 ,  杨明智

IPC: E21F3/00 ,  E21F17/18

Abstract: 一种带自维持供能系统的隧道气动效应减缓装置，以隧道口为起始端隧道两端设置对隧道内空气进行加热的装置，所述隧道内的加热装置沿隧道长度方向分隔为多个连续布设的发热段，每个发热段可单独控制启闭，通过加热区提高隧道内空气的温度，减小列车进入隧道时的活塞效应和摩擦效应，缓解隧道内气动效应；另外，由于每个发热段可单独控制启闭，通过开启不同数量的发热段，从而可以适应不同长度的列车和列车流线型，实现精准加热，提高能源利用的效率。同时，通过列车风发电自维持系统，在隧道内轨道两侧每隔一定距离安装风力发电机，列车经过时产生的列车风将带动风力发电机转动产生电能，为加热缓解系统提供能量，从而使整个系统在少量消耗外界能量的基础上实现自维持特性。

公开(公告)号：CN115506805B

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202211299742.X

申请日：2022-10-24

Applicant: 中南大学 ,  湖南大学

Inventor： 王田天 ,  王军彦 ,  张雷 ,  杨明智 ,  周丹 ,  熊小慧 ,  陆意斌 ,  王钰 ,  施方成 ,  钱博森

IPC: E21D9/14 ,  E21F3/00

Abstract: 一种变截面和加热耦合的隧道气动效应缓解方法，包括如下步骤：a、在隧道的出入口布设扩大段，所述扩大段由隧道出入口内径大于中间段内径形成；b、在隧道内、以隧道出入口为起始端分别设置有对隧道内空气进行加热的加热区，所述隧道内的加热区沿隧道长度方向分隔为多个连续布设的发热段，每个发热段可单独控制启闭，本发明通过变截面和加热的两者的配合，提高气动效应缓解的效果，使高速列车的气动效应达到相关环评标准。

公开(公告)号：CN113831896B

公开(公告)日：2024-02-23

申请号：CN202010936189.0

申请日：2020-09-08

Applicant: 湖南大学

Inventor： 韩晓筱 ,  梁邦朝 ,  秦光照 ,  周丹 ,  陈锋

IPC: C09K5/06

Abstract: 本发明公开了一种用于选择性激光烧结的复合相变粉末材料及其制备方法和应用，该复合相变粉末材料包括按照质量份数计包括以下原料组分：70份～89份的石蜡，10份～20份的膨胀石墨，1份～10份的微粉硅胶。其制备方法包括制备石蜡粉末和膨胀石墨粉末，将它们与微粉硅胶混合，冷却至‑40℃下进行研磨，过筛，得到复合相变粉末材料。本发明复合相变粉末材料具有潜热高、热导率高、流动性好等优点，能用于选择性激光烧结成型，从而能够广泛用于热管理部件的生产制造，有着很高的使用价值和应用前景。本发明复合相变粉末材料的制备方法具有工艺简单、操作方便、成本低廉等优点，适合于工业化生产，利于大规模应用。

公开(公告)号：CN115506805A

公开(公告)日：2022-12-23

申请号：CN202211299742.X

申请日：2022-10-24

Applicant: 中南大学 ,  湖南大学

Inventor： 王田天 ,  王军彦 ,  张雷 ,  杨明智 ,  周丹 ,  熊小慧 ,  陆意斌 ,  王钰 ,  施方成 ,  钱博森

IPC: E21D9/14 ,  E21F3/00

Abstract: 一种变截面和加热耦合的隧道气动效应缓解方法，包括如下步骤：a、在隧道的出入口布设扩大段，所述扩大段由隧道出入口内径大于中间段内径形成；b、在隧道内、以隧道出入口为起始端分别设置有对隧道内空气进行加热的加热区，所述隧道内的加热区沿隧道长度方向分隔为多个连续布设的发热段，每个发热段可单独控制启闭，本发明通过变截面和加热的两者的配合，提高气动效应缓解的效果，使高速列车的气动效应达到相关环评标准。

公开(公告)号：CN108586404A

公开(公告)日：2018-09-28

申请号：CN201810601526.3

申请日：2018-06-12

Applicant: 湖南大学

Inventor： 周永波 ,  周丹 ,  董建玉 ,  尹双凤

IPC: C07D307/92

Abstract: 本发明提供了一种在氧气氧化的情况下使用N-芳基-α-亚胺酯类化合物与2-萘酚类化合物一锅法合成N-芳基萘并呋喃酮亚胺类化合物的新方法。该方法具有官能团兼容性强(如烷基、烷氧基、芳基、含硫含氮的基团、卤素、硝基、三氟甲基、酯基、羟基、乙酰基、炔基、杂环)、反应条件简单、所得目标产物易分离、产率较高等特点。该方法避免了苯或者冰醋酸作为溶剂以及草酰氯作为酰化试剂的使用，解决了苯、冰醋酸对环境危害以及需要额外添加碱等问题，并且该一锅法制备以及氧气作为氧化剂的使用为该新型N-芳基萘并呋喃酮亚胺类化合物的合成提供了一种更加经济环保的路径。