公开(公告)号：CN103969017A

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN201410200678.4

申请日：2014-05-13

Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)

Inventor： 洪伟 ,  许述财 ,  许杨杨 ,  施金金 ,  李淑磊 ,  陈卫静 ,  邱春来 ,  安剑英

IPC: G01M7/08 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明涉及一种手动释放机构，用于汽车碰撞假人标定试验时夹紧和释放撞针，该手动释放机构包括底板、固定设置在底板上方的盖板、位于底板和盖板之间并与底板和盖板均连接的侧板，底板、盖板和侧板共同围成一空腔，空腔内设有夹头装置，夹头装置由两个相对称设置的夹臂组成，每个夹臂包括用于夹紧和释放撞针的夹头部、用于与销轴相连的连接部和尾部。该手动释放机构还包括用于使所述夹头部在夹紧所述撞针状态和释放所述撞针状态之间相切换的切换装置。本发明的手动释放机构结构简单、操作方便，能够避免机构卡死和意外脱钩的情况，并且不对撞针产生横向或者纵向扰动。

公开(公告)号：CN103407392A

公开(公告)日：2013-11-27

申请号：CN201310376156.5

申请日：2013-08-26

Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)

Inventor： 许述财 ,  杨欣 ,  洪伟 ,  许杨杨 ,  施金金 ,  邱春来

IPC: B60N2/68

Abstract: 本发明涉及一种学生专用校车座椅骨架，包括坐垫骨架、与所述坐垫骨架通过连接件相连的靠背骨架，所述靠背骨架包括外框架、固定设置在所述外框架内的靠板，所述外框架包括弯管、一端与所述弯管的一端相连的第一连接管、一端与所述弯管的另一端相连的第二连接管，所述靠板的上部与所述弯管相连，所述靠板的左右二侧分别与所述第一连接管、所述第二连接管相连，所述靠板为一体结构。本发明的校车座椅骨架的靠背骨架采用靠板，使得整个座椅的结构强度更加平均，同时靠板吸能更加充分，降低碰撞时座椅的结构对学生乘员身体造成的伤害。

公开(公告)号：CN103969017B

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201410200678.4

申请日：2014-05-13

Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)

Inventor： 洪伟 ,  许述财 ,  许杨杨 ,  施金金 ,  李淑磊 ,  陈卫静 ,  邱春来 ,  安剑英

IPC: G01M7/08 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明涉及一种手动释放机构，用于汽车碰撞假人标定试验时夹紧和释放撞针，该手动释放机构包括底板、固定设置在底板上方的盖板、位于底板和盖板之间并与底板和盖板均连接的侧板，底板、盖板和侧板共同围成一空腔，空腔内设有夹头装置，夹头装置由两个相对称设置的夹臂组成，每个夹臂包括用于夹紧和释放撞针的夹头部、用于与销轴相连的连接部和尾部。该手动释放机构还包括用于使所述夹头部在夹紧所述撞针状态和释放所述撞针状态之间相切换的切换装置。本发明的手动释放机构结构简单、操作方便，能够避免机构卡死和意外脱钩的情况，并且不对撞针产生横向或者纵向扰动。

公开(公告)号：CN103407392B

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201310376156.5

申请日：2013-08-26

Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)

Inventor： 许述财 ,  杨欣 ,  洪伟 ,  许杨杨 ,  施金金 ,  邱春来

IPC: B60N2/68

Abstract: 本发明涉及一种学生专用校车座椅骨架，包括坐垫骨架、与所述坐垫骨架通过连接件相连的靠背骨架，所述靠背骨架包括外框架、固定设置在所述外框架内的靠板，所述外框架包括弯管、一端与所述弯管的一端相连的第一连接管、一端与所述弯管的另一端相连的第二连接管，所述靠板的上部与所述弯管相连，所述靠板的左右二侧分别与所述第一连接管、所述第二连接管相连，所述靠板为一体结构。本发明的校车座椅骨架的靠背骨架采用靠板，使得整个座椅的结构强度更加平均，同时靠板吸能更加充分，降低碰撞时座椅的结构对学生乘员身体造成的伤害。

公开(公告)号：CN103954422B

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201410200480.6

申请日：2014-05-13

Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)

Inventor： 许述财 ,  洪伟 ,  施金金 ,  许杨杨 ,  邱春来 ,  陈卫静 ,  李淑磊 ,  安剑英

IPC: G01M7/08 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明涉及一种电动释放机构，用于汽车碰撞假人标定试验时夹紧和释放撞针，该电动释放机构包括底壳体、固定设置在底壳体上方的顶壳体、位于底壳体和顶壳体之间并与底壳体和顶壳体均连接的侧壳体，底壳体、顶壳体和侧壳体共同围成一个空腔，空腔内设置设有夹头装置，夹头装置由两个相对称设置的夹臂组成，每个所述夹臂包括用于夹紧和释放撞针的夹头部、用于与销轴相连的连接部和尾部，该电动释放机构还包括用于使夹头部在夹紧撞针状态和释放撞针状态之间相切换的切换装置和与切换装置电连接的用于控制切换装置工作的操作系统。本发明的电动释放机构结构简单、操作方便，能够避免机构卡死和意外脱钩的情况，并且不对撞针产生横向或者纵向扰动。

公开(公告)号：CN104236841A8

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN201410543035.X

申请日：2014-10-15

Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)

Inventor： 许述财 ,  洪伟 ,  施金金 ,  许杨杨 ,  李淑磊 ,  何桂英 ,  安剑英 ,  陈卫静

IPC: G01M7/08 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明涉及一种汽车碰撞模拟台车装置，包括水平设置的固定导轨、滑动设置在所述固定导轨上的台车及用于向所述台车提供正向驱动力推动所述台车水平运动的气动组件，所述气动组件设置在所述固定导轨的一端，特别是，所述台车装置还包括用于向所述台车提供反向驱动力的液压组件及与所述气动组件和液压组件相连的伺服控制系统，所述气动组件和液压组件在所述固定导轨的长度方向依次设置，所述伺服控制系统用于控制所述气动组件和液压组件分别向所述台车提供正向驱动力和反向驱动力。本发明的台车装置通过控制气动组件提供不变的正向驱动力和液压组件提供可变的反向驱动力，依据气动-液压组件的合力来产生正向加速度，实现冲击波的精确控制。

公开(公告)号：CN103954422A

公开(公告)日：2014-07-30

申请号：CN201410200480.6

申请日：2014-05-13

Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)

Inventor： 许述财 ,  洪伟 ,  施金金 ,  许杨杨 ,  邱春来 ,  陈卫静 ,  李淑磊 ,  安剑英

IPC: G01M7/08 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明涉及一种电动释放机构，用于汽车碰撞假人标定试验时夹紧和释放撞针，该电动释放机构包括底壳体、固定设置在底壳体上方的顶壳体、位于底壳体和顶壳体之间并与底壳体和顶壳体均连接的侧壳体，底壳体、顶壳体和侧壳体共同围成一个空腔，空腔内设置设有夹头装置，夹头装置由两个相对称设置的夹臂组成，每个所述夹臂包括用于夹紧和释放撞针的夹头部、用于与销轴相连的连接部和尾部，该电动释放机构还包括用于使夹头部在夹紧撞针状态和释放撞针状态之间相切换的切换装置和与切换装置电连接的用于控制切换装置工作的操作系统。本发明的电动释放机构结构简单、操作方便，能够避免机构卡死和意外脱钩的情况，并且不对撞针产生横向或者纵向扰动。

公开(公告)号：CN203832418U

公开(公告)日：2014-09-17

申请号：CN201420243365.2

申请日：2014-05-13

Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)

Inventor： 许述财 ,  施金金 ,  许杨杨 ,  安剑英 ,  洪伟 ,  邱春来 ,  陈卫静 ,  李淑磊

IPC: B60R19/56

Abstract: 本实用新型涉及一种卡车后下部防护装置，包括设置在所述卡车的车架后部两侧的主支架、与所述主支架的下端部固定连接的防撞梁，所述主支架的上端部固定连接在所述车架的两侧，特别是，所述卡车后下部防护装置还包括贯穿所述车架并与所述车架固定连接的横杆，所述横杆的两端部均延伸至所述车架外，所述主支架由上至下向后倾斜，所述主支架的上部靠在所述横杆上。本实用新型的卡车后下部防护装置的防撞梁起主要阻挡作用，并将撞击力传导至主支架，主支架并不是垂直安置，而是向后倾斜，这样可以给防撞梁提供更多的支撑力。当主支架在变形的时候，又受到横杆的支撑，从而使得主支架绕着横杆弯曲变形，吸收更多的撞击能量。

公开(公告)号：CN203766558U

公开(公告)日：2014-08-13

申请号：CN201420017319.0

申请日：2014-01-13

Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)

Inventor： 陈卫静 ,  许述财 ,  安剑英 ,  杨欣 ,  施金金 ,  张金换

IPC: B60N2/26

Abstract: 本实用新型涉及一种头枕高度可调的儿童安全座椅，包括椅座、椅背、能够沿椅背的长度方向滑动的头枕及用于将头枕固定在椅背上一高度的调节机构，调节机构包括与头枕固定连接的滑块、沿椅背的长度方向开设的多个均匀分布的定位孔、设置在滑块上与定位孔可分离插接的定位销，定位销的一端穿过滑块与定位孔可分离地插接，在滑块上对应定位销的位置开设有通孔，定位销位于通孔内，调节机构具有锁定和解锁状态，当调节机构处于锁定状态时，定位销插设在一个定位孔内；当调节机构处于解锁状态时，定位销脱离所有定位孔。本实用新型结构简单、头枕高度调节方便。

公开(公告)号：CN203894020U

公开(公告)日：2014-10-22

申请号：CN201420244032.1

申请日：2014-05-13

Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)

Inventor： 洪伟 ,  许述财 ,  许杨杨 ,  施金金 ,  邱春来 ,  陈卫静 ,  李淑磊 ,  安剑英

IPC: G01M7/08 ,  G01M17/007

Abstract: 本实用新型涉及一种用于汽车碰撞假人标定试验的手动释放机构，该手动释放机构包括底板、固定设置在底板上方的盖板、位于底板和盖板之间并与底板和盖板均连接的侧板，底板、盖板和侧板共同围成一空腔，空腔内设有夹头装置，夹头装置由两个相对称设置的夹臂组成，每个夹臂包括用于夹紧和释放撞针的夹头部、用于与销轴相连的连接部和尾部。该手动释放机构还包括用于使所述夹头部在夹紧所述撞针状态和释放所述撞针状态之间相切换的切换装置。本实用新型的手动释放机构结构简单、操作方便，能够避免机构卡死和意外脱钩的情况，并且不对撞针产生横向或者纵向扰动。