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公开(公告)号：CN119964357A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411862949.2
申请日：2024-12-17
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明公开了一种基于地空协同的交通事故现场数字重构方法，本发明的方法包括利用五点标定法和三方位摄像法获取事故现场的影像数据；对事故现场的影像数据进行去噪、增强和几何畸变校正得到预处理影像数据；从预处理影像数据中提取关键特征点，并在不同影像之间进行特征点匹配以得到特征点匹配结果；根据特征点匹配结果和预处理影像数据重建事故现场数字重构模型。本发明可以确保测量结果的精度，并确保交通事故现场勘查工作的安全性和勘查数据的全面性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114659736B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210127441.2
申请日：2022-02-11
Applicant: 中交基础设施养护集团有限公司 , 清华大学 , 中交路桥检测养护有限公司
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明公开了一种无源激振式桥梁损伤定位方法，使用单一激振轮上均匀分布的激振轮对桥面进行固定激振频率的无源激励，利用加速度传感器采集桥梁表面传递到激振齿的加速度信号，通过从时频分析结果中提取的等效加速度的极大值点确定检测到刚度突变时刻，对应功率谱图中的拐点确定桥梁损伤位置。
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公开(公告)号：CN114659736A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210127441.2
申请日：2022-02-11
Applicant: 中交基础设施养护集团有限公司 , 清华大学 , 中交路桥检测养护有限公司
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明公开了一种无源激振式桥梁损伤定位方法，使用单一激振轮上均匀分布的激振轮对桥面进行固定激振频率的无源激励，利用加速度传感器采集桥梁表面传递到激振齿的加速度信号，通过从时频分析结果中提取的等效加速度的极大值点确定检测到刚度突变时刻，对应功率谱图中的拐点确定桥梁损伤位置。
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公开(公告)号：CN119808385A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411862950.5
申请日：2024-12-17
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明公开了基于汽车事件数据记录系统的交通事故重建方法及装置，本发明的方法包括获取交通事故现场后的现场勘查数据信息、监控视频图像信息以及事故车辆的EDR数据；对现场勘查数据信息、监控视频图像信息以及验证后的事故车辆的EDR数据进行数据融合补全得到数据融合结果；基于数据融合结果进行自动化建模以构建标准化事故重建流程得到事故重建结果，并验证事故重建结果。本发明采用更科学的方法来高效、准确地获取事发过程中车辆的工况信息，可以显著提高事故重现的效率和准确性。
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公开(公告)号：CN119694126A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411862951.X
申请日：2024-12-17
Applicant: 清华大学 , 梅赛德斯-奔驰集团股份公司
Abstract: 本发明公开了基于路侧单元的电动两轮车高危事故预警系统及方法，本发明的方法包括获取路侧单元的电动两轮车相关图像；利用深度学习算法识别电动两轮车相关图像以得到相关状态信息；利用雷达传感器和图像处理技术对电动两轮车的速度进行非接触式测量得到速度测量结果；利用机器学习算法根据速度测量结果和相关状态信息预警电动两轮车未来行驶路径。本发明通过实时监控和预警减少电动两轮车高危交通事故，降低人员损伤。
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公开(公告)号：CN307463527S
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202230069754.8
申请日：2022-02-12
Applicant: 中交路桥检测养护有限公司 , 清华大学 , 中交基础设施养护集团有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：桥梁智能检测车。
2.本外观设计产品的用途：混凝土桥梁损伤快速筛查。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
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