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公开(公告)号：CN108194190A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810087924.8
申请日：2018-01-30
Applicant: 清华大学
IPC: F02B23/06
Abstract: 本发明公开的一种减少碳烟排放的柴油发动机燃烧室，属于柴油发动机技术领域，该燃烧室的横截面整体呈ω形，该燃烧室的壁面由外至内依次为喉口、圆弧槽、凸台侧面斜坡和凸台顶面；在所述凸台侧面斜坡上设有环形凸起结构，该环形凸起结构为向燃烧室内部凸出的圆弧结构，且与所述凸台侧面斜坡一体成型。本发明通过改变燃烧室底部凸台侧面的平滑度，在该侧面加入了环形凸起，从而改善了此处的流体流动速度和方向，增大了柴油发动机燃烧室内的湍动能，形成了更多的涡流，加强了燃油和空气的混合，可大大减少柴油发动机进气门关闭时刻的碳排放量，最终有效减少了柴油发动机的碳排放。
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公开(公告)号：CN207945012U
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201820154618.7
申请日：2018-01-30
Applicant: 清华大学
IPC: F02B23/06
Abstract: 本实用新型公开的一种减少碳烟排放的柴油发动机燃烧室，属于柴油发动机技术领域，该燃烧室的横截面整体呈ω形，该燃烧室的壁面由外至内依次为喉口、圆弧槽、凸台侧面斜坡和凸台顶面；在所述凸台侧面斜坡上设有环形凸起结构，该环形凸起结构为向燃烧室内部凸出的圆弧结构，且与所述凸台侧面斜坡一体成型。本实用新型通过改变燃烧室底部凸台侧面的平滑度，在该侧面加入了环形凸起，从而改善了此处的流体流动速度和方向，增大了柴油发动机燃烧室内的湍动能，形成了更多的涡流，加强了燃油和空气的混合，可大大减少柴油发动机进气门关闭时刻的碳排放量，最终有效减少了柴油发动机的碳排放。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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