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公开(公告)号：CN107796693A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710909396.5
申请日：2017-09-29
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明提供一种三点弯曲试验装置及方法，所述装置包括：底板、第一支撑板、第二支撑板、顶板、螺杆和加载头；底板的上表面平行开设有第一凹槽和第二凹槽；第一支撑板和第二支撑板，均通过第一凹槽和第二凹槽，活动式地设置于底板的上表面，第一支撑板的中心线和第二支撑板的中心线均垂直于第一凹槽；第一支撑板和第二支撑板均可拆卸；顶板平行设置于底板上方，顶板开设有导向孔，导向孔的轴线与底板垂直；螺杆活动式地设置于导向孔中；加载头的上端面与螺杆的下端面连接，加载头的中心线与螺杆的中心线重合，加载头用于对试验件进行挤压。本发明提供的装置及方法，结构简单，使用方便，能对不同尺寸的试验件进行三点弯曲试验，节省试验成本。
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公开(公告)号：CN103291859A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310016395.X
申请日：2013-01-16
Applicant: 清华大学
IPC: F16H3/44
Abstract: 本发明涉及一种动力保持型机械式汽车三挡自动变速器，属于汽车自动变速器技术领域。包含有动力输入轴、中间轴和汽车驱动轴，动力输入轴上安装有第一行星齿轮系统、第一离合器和第二行星齿轮系统，并且套装有动力输出齿轮和第二离合器，变速器外壳上安装有制动器和第二行星齿轮系统的齿圈，动力输出齿轮通过中间轴上的第一中间齿轮和第二中间齿轮将动力传递给安装在汽车驱动轴上的差速器。本变速器采用行星齿轮系统结构，外形尺寸较小，便于整车布置；通过两个离合器和一个制动器的滑动摩擦进行挡位切换，无动力中断，提高汽车换挡时的平顺性。汽车以中等速度行驶时提供了适当的速比，减少了汽车的挡位切换，有效地减少变速器内部机构的磨损。
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公开(公告)号：CN103307143B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310292043.7
申请日：2013-07-12
Applicant: 清华大学
IPC: F16D43/18
Abstract: 本发明涉及一种转速结合点与结合力矩可控制的离心式离合器，属于自动变速器技术领域。主动盘、调节驱动机构和调节盘依次同轴安装，调节盘上开有径向滑道；主动盘上径向对称设置有两个销轴。两个主动蹄的端部各开有一个销孔，两个销孔径向对称，销轴分别插入销孔中。两个主动蹄的内侧翼上分别开有周向滑道，其上轴对称分布有多个定位槽，两个滑动销分别插入两个周向滑道内。被动鼓套装在两个主动蹄的外侧。两根回复弹簧的端部固定在滑动销的一端，滑动销的另一端插入调节盘的径向滑道中。本发明的离心式离合器，通过调节回复弹簧的作用力臂来调节离心式离合器的转速结合点与结合力矩，结构简单，且可调节范围较大。
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公开(公告)号：CN104948679B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510228009.2
申请日：2015-05-07
Applicant: 清华大学
IPC: F16H3/44 , F16H61/04 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及一种复合轮系动力保持型三挡自动变速器，属于汽车自动变速器技术领域。包括输入轴、二挡输入轴、中间轴、左半轴和右半轴，输入轴一端安装在变速器壳上，另一端通过第二离合器与二挡输入轴的左端相连。二挡输入轴的右端安装在变速器壳上。中间轴的两端安装在变速器壳上。左半轴的左端和右半轴的右端分别安装在变速器壳上，左半轴和右半轴之间设有差速器。本自动变速器，采用单排行星齿轮系统和一对常啮合的平行轴齿轮结构，外形尺寸较小，具有轻量化优势，便于整车布置；通过两个离合器和制动器的滑动摩擦进行挡位切换，无动力中断，显著提高换挡平顺性；实现三挡变速，可有效提高电动汽车的电动机效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103291859B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310016395.X
申请日：2013-01-16
Applicant: 清华大学
IPC: F16H3/44
Abstract: 本发明涉及一种动力保持型机械式汽车三挡自动变速器，属于汽车自动变速器技术领域。包含有动力输入轴、中间轴和汽车驱动轴，动力输入轴上安装有第一行星齿轮系统、第一离合器和第二行星齿轮系统，并且套装有动力输出齿轮和第二离合器，变速器外壳上安装有制动器和第二行星齿轮系统的齿圈，动力输出齿轮通过中间轴上的第一中间齿轮和第二中间齿轮将动力传递给安装在汽车驱动轴上的差速器。本变速器采用行星齿轮系统结构，外形尺寸较小，便于整车布置；通过两个离合器和一个制动器的滑动摩擦进行挡位切换，无动力中断，提高汽车换挡时的平顺性。汽车以中等速度行驶时提供了适当的速比，减少了汽车的挡位切换，有效地减少变速器内部机构的磨损。
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公开(公告)号：CN107607413A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710954610.9
申请日：2017-10-13
Applicant: 清华大学
IPC: G01N3/24
Abstract: 本发明提供一种岩石剪切试验装置，包括：剪切室、上部剪切盒、下部剪切盒、切向固定装置、切向动力装置以及轴向动力装置；所述剪切室内充满化学溶液，所述上部剪切盒和所述下部剪切盒布置在所述剪切室内部；岩石节理试件固定在所述上部剪切盒和所述下部剪切盒中间；所述切向固定装置的一端与所述上部剪切盒的一侧表面接触；所述切向动力装置的一端与所述下部剪切盒的一侧表面接触；所述轴向动力装置的一端与所述上部剪切盒的上表面接触；所述下部剪切盒放置在所述剪切室的底部。本发明提供的岩石剪切试验装置，岩石节理试件完全浸没在化学溶液中进行直剪试验，更真实的得出了岩石节理试件在化学溶液与岩石相互作用下的力学性质。
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公开(公告)号：CN104948679A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510228009.2
申请日：2015-05-07
Applicant: 清华大学
IPC: F16H3/44 , F16H61/04 , F16H57/023
CPC classification number: F16H3/44 , F16H57/023 , F16H61/04 , F16H2700/00
Abstract: 本发明涉及一种复合轮系动力保持型三挡自动变速器，属于汽车自动变速器技术领域。包括输入轴、二挡输入轴、中间轴、左半轴和右半轴，输入轴一端安装在变速器壳上，另一端通过第二离合器与二挡输入轴的左端相连。二挡输入轴的右端安装在变速器壳上。中间轴的两端安装在变速器壳上。左半轴的左端和右半轴的右端分别安装在变速器壳上，左半轴和右半轴之间设有差速器。本自动变速器，采用单排行星齿轮系统和一对常啮合的平行轴齿轮结构，外形尺寸较小，具有轻量化优势，便于整车布置；通过两个离合器和制动器的滑动摩擦进行挡位切换，无动力中断，显著提高换挡平顺性；实现三挡变速，可有效提高电动汽车的电动机效率。
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公开(公告)号：CN103307143A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310292043.7
申请日：2013-07-12
Applicant: 清华大学
IPC: F16D43/18
Abstract: 本发明涉及一种转速结合点与结合力矩可控制的离心式离合器，属于自动变速器技术领域。主动盘、调节驱动机构和调节盘依次同轴安装，调节盘上开有径向滑道；主动盘上径向对称设置有两个销轴。两个主动蹄的端部各开有一个销孔，两个销孔径向对称，销轴分别插入销孔中。两个主动蹄的内侧翼上分别开有周向滑道，其上轴对称分布有多个定位槽，两个滑动销分别插入两个周向滑道内。被动鼓套装在两个主动蹄的外侧。两根回复弹簧的端部固定在滑动销的一端，滑动销的另一端插入调节盘的径向滑道中。本发明的离心式离合器，通过调节回复弹簧的作用力臂来调节离心式离合器的转速结合点与结合力矩，结构简单，且可调节范围较大。
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公开(公告)号：CN203082135U
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201320039168.4
申请日：2013-01-23
Applicant: 清华大学
IPC: F16H3/44
Abstract: 本实用新型涉及一种动力保持型机械式汽车二挡自动变速器，属于汽车自动变速器技术领域。包含有动力输入轴、动力输出轴、中间轴和汽车驱动轴，所述的动力输入轴上安装有离合器和行星齿轮系统，变速器外壳上安装有制动器，所述的动力输出轴上安装有动力输出齿轮，动力输出齿轮通过中间轴上的第一中间齿轮和第二中间齿轮将动力传递给安装在汽车驱动轴上的差速器。本实用新型提出的动力保持型机械式汽车二挡自动变速器，其优点是，变速器中采用行星齿轮系统结构，变速器的外形尺寸比已有的平行轴式变速器的尺寸要小，便于整车布置；通过离合器和制动器的滑动摩擦进行挡位切换，无动力中断，显著提高汽车换挡时的平顺性。
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