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公开(公告)号：CN114771579B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202210607916.8
申请日：2022-05-31
申请人： 深圳市永达电子信息股份有限公司
IPC分类号： B61B1/02
摘要： 本发明公开了一种高铁安全门装置及高铁安全门移动方法，用于解决现有高铁站台缺乏兼容不同车型的安全门方案的技术问题。本发明通过搭建由安全门门体单元和安全门控制单元组成的高铁安全门装置，在信号控制模块中存储所有待停靠列车的车型数据；计算安全门门体单元的最大移动伸缩比，并基于所述最大移动伸缩比部署安全门门体单元；同时，对应不同的车型数据在所述安全门门体单元的移动路径上安装位置定位、限位模块；当安全门装置工作时，通过双向移动机头的位置感应模块实时检测、识别当前待停靠列车车型信息后，匹配预置在移动路径上的位置传感器，直接、快速的移动安全门门体单元，以使固定门的开门位置与列车车门位置对准。
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公开(公告)号：CN113530419B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202110762092.7
申请日：2021-07-06
申请人： 深圳市永达电子信息股份有限公司
IPC分类号： E06B11/02 , E06B11/04 , E05D13/00 , E05D15/06 , E05F15/77 , E05F15/632 , E05F15/43 , B61B1/02
摘要： 本发明涉及铁路站台门技术领域，具体公开了一种开门位置可调、能够适应不同车型停靠需要、安全性高且运行成本低的双头驱动段滑式高铁站台门，包括沿站台长度方向铺设的地轨，以及滑动安装在地轨上的多个站台门单元；每个站台门单元分别包括依序滑动安装在地轨上的第一机头、第一滑动门、第二滑动门以及第二机头，第一滑动门的一端固定安装在第一机头上，且第一滑动门的顶部和底部分别设有上导轨和下导轨，第二滑动门上设有分别与上导轨和下导轨对应配合的上滚轮和下滚轮，第二滑动门与第二机头固定连接；各站台门单元的第一机头和第二机头在接收到车站信号指令时分别带动第一滑动门和第二滑动门移动，以在地轨延伸方向的任一位置形成站台通道。
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公开(公告)号：CN114044006B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202210014879.X
申请日：2022-01-07
申请人： 深圳市永达电子信息股份有限公司
IPC分类号： B61B1/02
摘要： 本发明涉及一种可移动式站台门的车门对接方法，包括：按照列车调度信息获取设定时间内到站的所有列车的所有车门位置并按照时间进行排序；针对所述设定时间内每个到站的列车，按照到站时间优先级基于设定范围的车门对接比循环模拟车门和滑动门对接方案，并分别计算每个对接方案中所述可移动式站台门整体和所述可移动式站台门的每个滑动门移动的距离之和；选择所述距离之和为最小值的对接方案，作为所述设定时间内的车门对接方案。本发明还涉及计算机存储介质。本发明能够缩短可移动式站台门在设定时间内运行的距离，减少可移动式站台门在设定时间内调整位置的总运行时间，从而减轻设备运行时零部件的磨损，减少维保次数、能源消耗以及成本。
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公开(公告)号：CN114771579A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210607916.8
申请日：2022-05-31
申请人： 深圳市永达电子信息股份有限公司
IPC分类号： B61B1/02
摘要： 本发明公开了一种高铁安全门装置及高铁安全门移动方法，用于解决现有高铁站台缺乏兼容不同车型的安全门方案的技术问题。本发明通过搭建由安全门门体单元和安全门控制单元组成的高铁安全门装置，在信号控制模块中存储所有待停靠列车的车型数据；计算安全门门体单元的最大移动伸缩比，并基于所述最大移动伸缩比部署安全门门体单元；同时，对应不同的车型数据在所述安全门门体单元的移动路径上安装位置定位、限位模块；当安全门装置工作时，通过双向移动机头的位置感应模块实时检测、识别当前待停靠列车车型信息后，匹配预置在移动路径上的位置传感器，直接、快速的移动安全门门体单元，以使固定门的开门位置与列车车门位置对准。
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公开(公告)号：CN114044006A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202210014879.X
申请日：2022-01-07
申请人： 深圳市永达电子信息股份有限公司
IPC分类号： B61B1/02
摘要： 本发明涉及一种可移动式站台门的车门对接方法，包括：按照列车调度信息获取设定时间内到站的所有列车的所有车门位置并按照时间进行排序；针对所述设定时间内每个到站的列车，按照到站时间优先级基于设定范围的车门对接比循环模拟车门和滑动门对接方案，并分别计算每个对接方案中所述可移动式站台门整体和所述可移动式站台门的每个滑动门移动的距离之和；选择所述距离之和为最小值的对接方案，作为所述设定时间内的车门对接方案。本发明还涉及计算机存储介质。本发明能够缩短可移动式站台门在设定时间内运行的距离，减少可移动式站台门在设定时间内调整位置的总运行时间，从而减轻设备运行时零部件的磨损，减少维保次数、能源消耗以及成本。
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公开(公告)号：CN114030490A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202210031476.6
申请日：2022-01-12
申请人： 深圳市永达电子信息股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种可移动式站台门运行中的碰撞判定方法，包括控制可移动式站台门完成多个周期的正常运行，并在每个周期中按照设定规则对所述可移动式站台门的电机运行参数进行多次采样并基于采样结果通过统计学模型获得碰撞判断基准；在所述可移动式站台门正常运行时，按照所述设定规则对所述可移动式站台门的所述电机运行参数进行实时采样以获得实时采样结果；基于所述碰撞判断基准和所述实时采样结果判定所述可移动式站台门是否发生碰撞。本发明还涉及计算机存储介质。本发明能够自动、及时且准确地发现可移动式站台门运行中发生碰撞。进一步的，通过采样统计学模型进行阈值计算和概率判断，能够进一步提高判断的准确性。
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公开(公告)号：CN113686288A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111246560.1
申请日：2021-10-26
申请人： 深圳市永达电子信息股份有限公司
IPC分类号： G01B21/08
摘要： 本发明涉及一种滑动门导靴磨损的检测方法，包括以下步骤：S1、采用安装在滑动门上的倾斜角度传感器检测所述滑动门相对垂直轴线的倾斜角度；S2、基于所述倾斜角度和所述滑动门的高度计算导靴的磨损厚度；S3、基于所述磨损厚度和磨损阈值判断所述导靴的磨损状态。本发明还涉及一种滑动门导靴磨损的检测装置。实施本发明的滑动门导靴磨损的检测方法和装置，巧妙地通过设置倾斜角度传感器来自动采集滑动门相对垂直轴线的倾斜角度，从而计算导靴的磨损厚度，并通过将其与磨损阈值进行比较，自动地间接测量滑动门导靴磨损状态，其具有自动化程度高、检测效率高、质量好、可靠性强的特点，并且其构思非常巧妙，操作过程简单方便又易于实施。
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公开(公告)号：CN114030490B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210031476.6
申请日：2022-01-12
申请人： 深圳市永达电子信息股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种可移动式站台门运行中的碰撞判定方法，包括控制可移动式站台门完成多个周期的正常运行，并在每个周期中按照设定规则对所述可移动式站台门的电机运行参数进行多次采样并基于采样结果通过统计学模型获得碰撞判断基准；在所述可移动式站台门正常运行时，按照所述设定规则对所述可移动式站台门的所述电机运行参数进行实时采样以获得实时采样结果；基于所述碰撞判断基准和所述实时采样结果判定所述可移动式站台门是否发生碰撞。本发明还涉及计算机存储介质。本发明能够自动、及时且准确地发现可移动式站台门运行中发生碰撞。进一步的，通过采样统计学模型进行阈值计算和概率判断，能够进一步提高判断的准确性。
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公开(公告)号：CN113530419A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110762092.7
申请日：2021-07-06
申请人： 深圳市永达电子信息股份有限公司
IPC分类号： E06B11/02 , E06B11/04 , E05D13/00 , E05D15/06 , E05F15/77 , E05F15/632 , E05F15/43 , B61B1/02
摘要： 本发明涉及铁路站台门技术领域，具体公开了一种开门位置可调、能够适应不同车型停靠需要、安全性高且运行成本低的双头驱动段滑式高铁站台门，包括沿站台长度方向铺设的地轨，以及滑动安装在地轨上的多个站台门单元；每个站台门单元分别包括依序滑动安装在地轨上的第一机头、第一滑动门、第二滑动门以及第二机头，第一滑动门的一端固定安装在第一机头上，且第一滑动门的顶部和底部分别设有上导轨和下导轨，第二滑动门上设有分别与上导轨和下导轨对应配合的上滚轮和下滚轮，第二滑动门与第二机头固定连接；各站台门单元的第一机头和第二机头在接收到车站信号指令时分别带动第一滑动门和第二滑动门移动，以在地轨延伸方向的任一位置形成站台通道。
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公开(公告)号：CN216476960U
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202122313004.3
申请日：2021-09-23
申请人： 深圳市永达电子信息股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及高铁站台门技术领域，具体公开了一种便于拆装、施工时间较短且安全隐患较低的高铁站台门预制轨道，包括多个预制混凝土模块及至少一根轻轨，各预制混凝土模块沿站台长度方向连续铺设在站台地面，预制混凝土模块顶部设有轨道安装槽，预制混凝土模块上临近乘客候车区的一边侧设有斜坡部；轻轨收容于轨道安装槽并与预制混凝土模块固定连接，用于滑动安装站台门。还公开了包括上述高铁站台门预制轨道的高铁站台门装置，轨道安装槽内平行设置有两根轻轨，高铁站台门装置还包括分别安装在两根轻轨上的多个站台门，各站台门在外部控制装置的驱动下沿轻轨滑动，以形成用于隔开乘客候车区与高铁运行区的屏障或形成落客通道。
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