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公开(公告)号：CN105650780A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410634484.5
申请日：2014-11-12
申请人： 海马轿车有限公司 , 上海海马汽车研发有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车电动热泵空调系统，其包括：具有连通部的电动压缩机，连通部包括排气口、吸气口以及补气口；与排气口相连通以形成第一段行程通道的室内换热装置；与室内换热装置的出口端相连通以形成第二段行程通道的储液干燥装置；与储液干燥装置的出口端相连通以形成第三段行程通道的中间换热装置；与中间换热装置的第一出口端相连通以形成第四段行程通道的室外换热装置；其中，中间换热装置的第二出口端与补气口相连通以形成补气通道；排气口与室内换热装置的出口端和/或排气口与室外换热装置的出口端均设置有监测压差变化，并根据压差的大小以控制补气量的压力监测装置。该系统具有补气量可准确调控的优点。
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公开(公告)号：CN204465405U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201520179319.5
申请日：2015-03-27
申请人： 海马轿车有限公司 , 上海海马汽车研发有限公司
IPC分类号： H02P21/14
摘要： 本实用新型公开了一种永磁同步电机转子初始角度调零与校准装置，所述装置包括：驱动单元，其用于向所述定子绕组输出特定的驱动电流；旋转变压器，其用于根据所述永磁同步电机的转子位置输出相应的测量结果信号；调零校准模块，其用于基于所述测量结果信号获取所述永磁同步电机的转子角度信息从而根据所述转子角度信息进行所述永磁同步电机的转子角度的调零与校准。相较于现有技术，本实用新型的装置结构简单，使用方便。本实用新型的装置不仅能够对永磁同步电机的转子初始角度实现更加精确的调零与校准还能够对已经调试完成的转子初始角度进行校验和补偿，解决厂商将初始角度错位的问题。
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公开(公告)号：CN202474546U
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201120563215.6
申请日：2011-12-29
申请人： 海马轿车有限公司 , 上海海马汽车研发有限公司
摘要： 本实用新型一种电动汽车高压配电盒，包括盒体，在所述盒体内设有与高压用电设备相连的高压继电器和快速熔断器，以及与车载充电机相连的高压继电器、快速熔断器和预充电电阻，所述盒体内还设有共用的主高压继电器、主熔断器以及负极汇流母排，并在盒体的两侧设置多个防水连接接头和锁紧头。本实用新型一种电动汽车高压配电盒在保证安全绝缘的前提下尽可能减小了体积和重量，结构紧凑，布局合理。同时在充分考虑整车总布置的前提下，高压配电盒外围接口分布合理，安全可靠，安装维护方便。
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公开(公告)号：CN202468254U
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201120566710.2
申请日：2011-12-30
申请人： 海马轿车有限公司 , 上海海马汽车研发有限公司
IPC分类号： F04B49/06
摘要： 本实用新型提供一种电动汽车多功能电动压缩机调速控制器，包括电动压缩机调速控制器、蒸发温度传感器、环境温度传感器、电动压缩机控制器、PTC温度传感器、用以控制PTC加热器通电加热的PTC加热器控制开关、用以控制散热风扇散热的散热风扇开关；蒸发温度传感器、环境温度传感器与电动压缩机调速控制器通信相连，电动压缩机调速控制器与电动压缩机控制器相连，PTC温度传感器与电动压缩机调速控制器通信相连，电动压缩机调速控制器分别与PTC加热器控制开关和散热风扇开关通信相连。本实用新型复合了压缩机的调速功能、PTC电加热的分档位自动加热功能、散热风扇的功率自动调节功能，使纯电动汽车达更加节能和舒适，为新能源汽车的发展提供了技术支持。
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公开(公告)号：CN105650780B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201410634484.5
申请日：2014-11-12
申请人： 海马汽车有限公司 , 上海海马汽车研发有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车电动热泵空调系统，其包括：具有连通部的电动压缩机，连通部包括排气口、吸气口以及补气口；与排气口相连通以形成第一段行程通道的室内换热装置；与室内换热装置的出口端相连通以形成第二段行程通道的储液干燥装置；与储液干燥装置的出口端相连通以形成第三段行程通道的中间换热装置；与中间换热装置的第一出口端相连通以形成第四段行程通道的室外换热装置；其中，中间换热装置的第二出口端与补气口相连通以形成补气通道；排气口与室内换热装置的出口端和/或排气口与室外换热装置的出口端均设置有监测压差变化，并根据压差的大小以控制补气量的压力监测装置。该系统具有补气量可准确调控的优点。
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公开(公告)号：CN106160034A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510142065.4
申请日：2015-03-27
申请人： 海马汽车有限公司 , 上海海马汽车研发有限公司
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本发明公开了一种电池均衡控制装置，所述装置包含主控板以及从控板，其中，所述主控板包含主均衡控制单元，所述从控板包含电压采集单元、从均衡控制单元以及放电单元。当所述主控板与所述从控板通信错误时所述从控板上的从均衡控制单元控制相应的放电单元实现单板均衡控制。本发明还公开了一种电池均衡控制方法，包含电池信息采集步骤、系统均衡命令生成步骤、单板均衡命令生成步骤以及均衡命令执行步骤。本发明的电池均衡控制装置以及方法在进行电池均衡的过程中不仅更加全面的考虑到了电池单体的实际情况，还基于多种意外情况构建了应对措施，从而实现了更为安全有效的电池均衡控制，达到了更为理想的电池均衡控制效果。
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公开(公告)号：CN108322498A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201710046531.8
申请日：2017-01-18
申请人： 海马汽车有限公司 , 海马新能源汽车有限公司 , 上海海马汽车研发有限公司
IPC分类号： H04L29/08 , B60R16/023
CPC分类号： H04L67/12 , B60R16/0232 , H04L67/02
摘要： 本发明公开了一种车联网中的车辆远程查看系统及方法，该车辆远程查看系统包括车联网子系统，用于接收并转发用户输入的车辆远程查看指令；车辆全景查看子系统，用于接收由所述车联网子系统转发的所述远程查看指令，并基于所述远程查看指令将采集的车辆全景视频信息发送给所述车联网子系统，其中，所述车联网子系统还用于对接收的所述车辆全景视频信息处理后发送至所述用户。本发明可以实现远程查看车辆周围全景的功能，提升了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN106160034B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201510142065.4
申请日：2015-03-27
申请人： 海马汽车有限公司 , 上海海马汽车研发有限公司
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本发明公开了一种电池均衡控制装置，所述装置包含主控板以及从控板，其中，所述主控板包含主均衡控制单元，所述从控板包含电压采集单元、从均衡控制单元以及放电单元。当所述主控板与所述从控板通信错误时所述从控板上的从均衡控制单元控制相应的放电单元实现单板均衡控制。本发明还公开了一种电池均衡控制方法，包含电池信息采集步骤、系统均衡命令生成步骤、单板均衡命令生成步骤以及均衡命令执行步骤。本发明的电池均衡控制装置以及方法在进行电池均衡的过程中不仅更加全面的考虑到了电池单体的实际情况，还基于多种意外情况构建了应对措施，从而实现了更为安全有效的电池均衡控制，达到了更为理想的电池均衡控制效果。
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公开(公告)号：CN208760734U
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201821638258.4
申请日：2018-10-09
申请人： 海马新能源汽车有限公司 , 海马汽车有限公司 , 上海海马汽车研发有限公司
摘要： 本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种纯电动车车身，其包括前车身总成、前地板总成、后地板总成；前车身总成上布置有左右并排布置的前横梁作为电池箱安装结构；前地板总成上左右对称布置有上纵梁、上横梁；前地板总成上左右对称布置有下纵梁作为电池箱安装结构；后地板总成上布置有弯管梁总成作为电池箱安装结构。这样的纯电动车车身利用传统车型基础，节约开发成本。充分利用车身空间，最大限度提供动力电池布置空间，提高电动车续航里程。
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公开(公告)号：CN208469943U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201821232586.4
申请日：2018-08-01
申请人： 海马新能源汽车有限公司 , 海马汽车有限公司 , 上海海马汽车研发有限公司
摘要： 本实用新型涉及前机舱结构领域，旨在解决前机舱布置结构中电气组件、电机控制器和制动系统组件都集成在前舱托架上，前舱托架的承载重量大，前舱托架强度难以保证的问题，提供纯电动汽车前机舱布置结构，包括左纵梁、右纵梁、托架上层结构、托架下层结构和前舱托架；托架上层结构和托架下层结构按照上下两层结构布置；托架上层结构包括设置于前舱托架顶部的高压盒、电机控制器和蓄电池；托架下层结构包括并排设置于前舱托架下方的副车架，以及设置于副车架的驱动电机、减速器、空调压缩机、制动真空泵。纯电动汽车前机舱布置结构中，驱动电机、减速器、空调压缩机、制动真空泵设置于副车架，由副车架承载重量，减轻前舱托架的承载重量。
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