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公开(公告)号：CN109181823B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201810959337.3
申请日：2018-08-22
Applicant: 浙江长盛滑动轴承股份有限公司
IPC: C10M169/04 , C10M177/00 , C10N30/06 , C10N40/02 , C10N50/08
Abstract: 一种轴承用导电自润滑膜及其制备方法，所述轴承用导电自润滑膜使用于电泳工艺中，其主要由氟聚合物、炭黑、碳纳米管，碳纤维，以及固体润滑剂组成，所述氟聚合物的重量比为70％～80％，炭黑的重量比为4％～5％，所述碳纳米管的重量比为1％～2％，所述碳纤维的重量比为15％～20％，所述固体润滑剂的重量比为0～9％，所述碳纳米管的长度为3μm～5μm。本导电自润滑膜使用炭黑与碳纳米管混合使用，降低了整体材料的成本，有利于推广使用，而该通过设定所述炭黑、碳纳米管、以及碳纤维的比例，微观上在该导电自润滑膜中形成了良好的导电网络，使得在宏观上该导电自润滑膜的电阻值小于103欧姆平方厘米，适用于电泳工艺。
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公开(公告)号：CN109181823A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810959337.3
申请日：2018-08-22
Applicant: 浙江长盛滑动轴承股份有限公司
IPC: C10M169/04 , C10M177/00 , C10N30/06 , C10N40/02 , C10N50/08
CPC classification number: C10M169/04 , C10M177/00 , C10M2201/041 , C10M2201/066 , C10M2213/00 , C10M2213/062 , C10N2230/06 , C10N2230/56 , C10N2240/02 , C10N2250/08
Abstract: 一种轴承用导电自润滑膜及其制备方法，所述轴承用导电自润滑膜使用于电泳工艺中，其主要由氟聚合物、炭黑、碳纳米管，碳纤维，以及固体润滑剂组成，所述聚合物选自氟聚合物中的一种或几种且其重量比为70％～80％，炭黑的重量比为4％～5％，所述碳纳米管的重量比为1％～2％，所述碳纤维的重量比为15％～20％，所述固体润滑剂的重量比为0～9％，所述碳纳米管的长度为3μm～5μm。本导电自润滑膜使用炭黑与碳纳米管混合使用，降低了整体材料的成本，有利于推广使用，而该通过设定所述炭黑、碳纳米管、以及碳纤维的比例，微观上在该导电自润滑膜中形成了良好的导电网络，使得在宏观上该导电自润滑膜的电阻值小于103欧姆平方厘米，适用于电泳工艺。
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公开(公告)号：CN106280147A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610653693.3
申请日：2016-08-10
Applicant: 浙江长盛滑动轴承股份有限公司
IPC: C08L27/16 , C08L27/18 , C08L59/00 , C08L79/08 , C08L67/03 , C08K9/06 , C08K7/14 , C08K7/06 , C08K3/22 , C08K3/38 , C08K3/36 , F16C17/00 , B32B37/10 , B32B37/06 , B32B38/00
CPC classification number: C08L27/16 , B32B37/06 , B32B37/10 , B32B38/0012 , C08L2201/08 , C08L2205/02 , C08L2205/03 , C08L2205/035 , F16C17/00 , C08L27/18 , C08L59/00 , C08L79/08 , C08L67/03 , C08K9/06 , C08K7/14 , C08K7/06 , C08K2003/2227 , C08K2003/385 , C08K3/36
Abstract: 本发明提供一种改性PVDF耐磨自润滑动轴承材料的制备方法，包括：S1，将无机填料与玻璃纤维或碳纤维均用硅烷类偶联剂进行预处理，所述无机填料用于提高复合材料的摩擦磨损性能；S2，将PVDF、共混聚合物、以及预处理后的玻璃纤维或碳纤维及无机填料混合，PVDF的含量为60-85wt％，所述共混聚合物的含量为0-20wt％，所述相溶剂的含量为0-10wt％，所述玻璃纤维或碳纤维的含量为5-20wt％，所述无机填料的含量为0-10wt％，所述共混聚合物选自聚四氟乙烯、聚甲醛、聚酰亚胺、聚醚酰亚胺、聚苯酯；及S3，将步骤S2中所获得的产物在280-320℃下挤出造粒。本发明还提供一种通过上述方法获得的改性PVDF耐磨自润滑动轴承材料。本发明还提供一种改性PVDF耐磨三层自润滑动轴承板材及其制备方法。
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公开(公告)号：CN108891103B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN201810959873.3
申请日：2018-08-22
Applicant: 浙江长盛滑动轴承股份有限公司
IPC: B32B15/08 , B32B3/30 , B32B27/18 , B32B27/30 , B32B7/10 , B32B37/12 , B32B37/10 , C08L27/12 , C08L23/28 , C08L27/16 , C08K3/04 , C08K7/06 , C08K7/24 , C08J5/18
Abstract: 一种轴承用导电自润滑复合板及其制备工艺，该轴承用导电自润滑复合板包括一个金属基层，一层导电自润滑膜，以及粘合层。所述金属基层上开设有多个均匀分布的凹陷结构，所述凹陷结构的深度0.02mm～0.10mm，凹陷结构的面积占所述金属基层的面积的30％～50％，所述粘合层的厚度为0.01mm～0.05mm。所述导电自润滑膜的厚度为0.1mm～0.5mm。所述聚合物选自氟聚合物中的一种或几种且其重量比为70％～80％，炭黑的重量比为4％～5％，所述碳纳米管的重量比为1％～2％，所述碳纤维的重量比为15％～20％，所述固体润滑剂的重量比为0～9％，所述碳纳米管的长度为3μm～5μm。本轴承用导电自润滑复合板具有导电的功能，符合电泳工艺的要求，进而该轴承用导电自润滑复合板可以满足汽车工业的要求，特别是汽车涂装领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106280147B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201610653693.3
申请日：2016-08-10
Applicant: 浙江长盛滑动轴承股份有限公司
IPC: C08L27/16 , C08L27/18 , C08L59/00 , C08L79/08 , C08L67/03 , C08K9/06 , C08K7/14 , C08K7/06 , C08K3/22 , C08K3/38 , C08K3/36 , F16C17/00 , B32B37/10 , B32B37/06 , B32B38/00
Abstract: 本发明提供一种改性PVDF耐磨自润滑动轴承材料的制备方法，包括：S1，将无机填料与玻璃纤维或碳纤维均用硅烷类偶联剂进行预处理，所述无机填料用于提高复合材料的摩擦磨损性能；S2，将PVDF、共混聚合物、以及预处理后的玻璃纤维或碳纤维及无机填料混合，PVDF的含量为60‑85wt％，所述共混聚合物的含量为0‑20wt％，所述相溶剂的含量为0‑10wt％，所述玻璃纤维或碳纤维的含量为5‑20wt％，所述无机填料的含量为0‑10wt％，所述共混聚合物选自聚四氟乙烯、聚甲醛、聚酰亚胺、聚醚酰亚胺、聚苯酯；及S3，将步骤S2中所获得的产物在280‑320℃下挤出造粒。本发明还提供一种通过上述方法获得的改性PVDF耐磨自润滑动轴承材料。本发明还提供一种改性PVDF耐磨三层自润滑动轴承板材及其制备方法。
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公开(公告)号：CN108891103A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810959873.3
申请日：2018-08-22
Applicant: 浙江长盛滑动轴承股份有限公司
IPC: B32B15/08 , B32B3/30 , B32B27/18 , B32B27/30 , B32B7/10 , B32B37/12 , B32B37/10 , C08L27/12 , C08L23/28 , C08L27/16 , C08K3/04 , C08K7/06 , C08K7/24 , C08J5/18
CPC classification number: B32B15/082 , B32B3/30 , B32B7/10 , B32B27/18 , B32B27/304 , B32B37/10 , B32B37/1284 , B32B2307/202 , B32B2307/50 , B32B2605/08 , C08J5/18 , C08J2323/28 , C08J2327/12 , C08J2327/16 , C08K3/04 , C08K3/041 , C08K7/06 , C08K2201/011
Abstract: 一种轴承用导电自润滑复合板及其制备工艺，该轴承用导电自润滑复合板包括一个金属基层，一层导电自润滑膜，以及粘合层。所述金属基层上开设有多个均匀分布的凹陷结构，所述凹陷结构的深度0.02mm～0.10mm，凹陷结构的面积占所述金属基层的面积的30％～50％，所述粘合层的厚度为0.01mm～0.05mm。所述导电自润滑膜的厚度为0.1mm～0.5mm。所述聚合物选自氟聚合物中的一种或几种且其重量比为70％～80％，炭黑的重量比为4％～5％，所述碳纳米管的重量比为1％～2％，所述碳纤维的重量比为15％～20％，所述固体润滑剂的重量比为0～9％，所述碳纳米管的长度为3μm～5μm。本轴承用导电自润滑复合板具有导电的功能，符合电泳工艺的要求，进而该轴承用导电自润滑复合板可以满足汽车工业的要求，特别是汽车涂装领域。
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公开(公告)号：CN106084773A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610653687.8
申请日：2016-08-10
Applicant: 浙江长盛滑动轴承股份有限公司
CPC classification number: C08L77/06 , C08K7/14 , C08K9/06 , C08K13/06 , C08L2201/08 , C08L2205/025 , C08L2205/035 , C08L2205/08 , F16C17/00 , C08L71/12 , C08L81/06
Abstract: 一种改性PA46耐高温自润滑滑动轴承材料的制备方法，包括以下步骤：S1，将无机填料与玻璃纤维均用硅烷类偶联剂进行预处理，其中，所述无机填料用于提高复合材料的摩擦磨损性能；S2，将PA46、共混聚合物、相容剂、以及预处理后的玻璃纤维及无机填料混合，其中，PA46的含量为50‑70wt％，所述共混聚合物的含量为0‑10wt％，所述相容剂的含量为0‑10wt％，所述玻璃纤维的含量为10‑40wt％，所述无机填料的含量为0‑10wt％，所述共混聚合物选自聚苯醚、聚醚砜、聚砜及其混合物；以及S3，将步骤S2中所获得的产物在280‑320℃下挤出造粒。本发明还提供一种通过上述方法获得的改性PA46耐高温自润滑滑动轴承材料。本发明还提供一种含改性PA46耐高温自润滑滑动轴承板材及其制备方法。
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公开(公告)号：CN222662359U
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202421357552.3
申请日：2024-06-14
Applicant: 浙江长盛滑动轴承股份有限公司
Abstract: 一种适用于软带卸模的滚轮支架结构，其包括机架，牵引机构，支架机构。所述机架包括支撑板，基板。所述牵引机构包括拉伸棒，模具芯棒。所述支架机构包括滑轨，滑块，固定座，调节螺栓，支撑座，快换插片，滚轮。所述调节螺栓设置在所述滑块的中心处，每个所述调节螺栓均包括螺纹柱，螺母。与现有技术相比，本实用新型通过设置所述支架机构，对完成成型作业的所述模具芯棒进行支撑。通过设置所述滚轮，使得所述模具芯棒的表面与所述支架机构接触时为滚动接触，能够有效防止磕伤、擦伤筒料。通过设置所述调节螺栓与快换插片，能够调节所述支架机构的高度，以便于支撑不同规格的所述模具芯棒进行卸模作业，同时方便日常维护和保养。
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公开(公告)号：CN208914713U
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201821359801.7
申请日：2018-08-22
Applicant: 浙江长盛滑动轴承股份有限公司
IPC: B32B15/08 , B32B3/30 , B32B27/18 , B32B27/30 , B32B7/10 , B32B37/12 , B32B37/10 , C08L27/12 , C08L23/28 , C08L27/16 , C08K3/04 , C08K7/06 , C08K7/24 , C08J5/18
Abstract: 一种轴承用导电自润滑复合板，其包括一个金属基层，一层导电自润滑膜，以及粘合层。所述金属基层上开设有多个均匀分布的凹陷结构，所述凹陷结构的深度0.02mm～0.10mm，凹陷结构的面积占所述金属基层的面积的30％～50％，所述粘合层的厚度为0.01mm～0.05mm。所述导电自润滑膜的厚度为0.1mm～0.5mm。所述聚合物选自氟聚合物中的一种或几种且其重量比为70％～80％，炭黑的重量比为4％～5％，所述碳纳米管的重量比为1％～2％，所述碳纤维的重量比为15％～20％，所述固体润滑剂的重量比为0～9％，所述碳纳米管的长度为3μm～5μm。本轴承用导电自润滑复合板具有导电的功能，符合电泳工艺的要求，进而该轴承用导电自润滑复合板可以满足汽车工业的要求，特别是汽车涂装领域。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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