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公开(公告)号：CN108784066A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810417317.3
申请日：2018-05-04
CPC分类号： A47C3/18 , A47B83/02 , A47C7/006 , A47C7/40 , A47C31/126
摘要： 本发明涉及一种电动组合椅及其控制方法，包括两个座椅，所述的座椅设有椅座、椅背和扶手，其特征在于，所述两个座椅的椅座之间设有可使两座椅并排或者相对合并的旋转对接机构，所述座椅内部设有驱动该旋转对接机构的驱动装置，所述驱动装置设有控制器。本发明提供一种功能多样，使用智能，充分利用空间的电动组合椅及其控制方法。
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公开(公告)号：CN107757243A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710844747.9
申请日：2017-09-19
摘要： 一种自减震电能回收轮毂，包括轮辋和中心轮毂，所述中心轮毂与所述轮辋之间沿圆周设有气囊减震装置，所述气囊减震装置固定于所述中心轮毂外表面，所述中心轮毂内设有驱动机构和电能回收装置，所述驱动机构连接所述中心轮毂，所述中心轮毂连接所述电能回收装置，所述电能回收装置连接蓄电系统。当车轮发生振动时，轮辋可以利用气囊减震装置的缓冲功能，实现自减震，降低外框浮动的幅度。在不紧急减速的情况下，刹车片不工作，驱动机构减速，电能回收装置接通，使得轮毂的动能转换为电能，达到减速目的的同时还能将电能存储至蓄电系统，实现能量的回收利用，而正常行驶时，电能回收装置处于开路状态，处于不工作状态。
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公开(公告)号：CN106864344A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710217567.8
申请日：2017-04-05
CPC分类号： B60P3/20 , B60H1/32 , B60H2001/3255 , B60H2001/3269 , B60H2001/3298
摘要： 本发明是一种爆散式冷气输送冷藏车及其控制方法，包括前车厢、后车厢和控制单元，所述后车厢前侧部设有冷气爆散装置，所述冷气爆散装置包括冷气弹射腔、高压进气口、出气口和弹射活塞，所述冷气弹射腔左侧腔体逐渐变小并与圆柱形管道出气口密封衔接相连通，所述出气口右端设有通断阀，所述冷气弹射腔内设有与其相适配的弹射活塞，所述弹射活塞连接有穿出冷气弹射腔右侧壁的连杆，所述连杆与动力装置相连，所述进气口外侧设有进气通断装置，所述进气通断装置与高压冷气源相连。本发明实现了一种占空间体积小、冷气输送量大、保证后车厢冷藏效果明显的节能型爆散式冷气输送冷藏车。
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公开(公告)号：CN104691235A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510021192.9
申请日：2015-04-02
发明人： 李强
摘要： 本发明涉及一种方程式赛车的可调式微浮动动力总成，包括左半轴、右半轴、左立柱、右立柱，左、右半轴分别设有左张紧架和右张紧架，左、右张紧架通过连杆相连，并与左、右半轴对应转动连接，左、右张紧架均设有上连接臂和下连接臂，下连接臂与车架转动连接，上连接臂与一个张紧器转动连接，张紧器由上连接块、下连接块构成，上、下连接块之间通过螺栓相连，上下连接块之间设有U型弹性张紧块。本发明具有结构稳定，能方便的进行人工调整，也能具有微浮动能力的特点。
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公开(公告)号：CN104276155A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410409404.6
申请日：2014-08-20
发明人： 李强
摘要： 本发明涉及一种基于左右电动轮差动\制动控制的电动汽车控制方法，控制系统根据方向盘的转向判断驾驶员的转向意图，然后再判断车辆的加减速意图，车辆加速的情况下作为一种模式，根据转向角度的要求，对左右电机的电压进行分配，使得左右电动轮的转速达到其转向角度的要求；车辆减速的情况作为另一种模式，根据转向角度的要求，对左右电动轮所施加的制动力进行分配，在分配制动力时，又根据制动强度的不同，采用不同的制动模式，分别为电机磁场单独制动，电机磁场与液压制动系统共同制动以及液压制动系统单独制动。它具有保护制动片、减小动力消耗，获得能量回收，汽车运行平稳、节能环保、操作方便、节约成本等特征。
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公开(公告)号：CN107757243B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201710844747.9
申请日：2017-09-19
摘要： 一种自减震电能回收轮毂，包括轮辋和中心轮毂，所述中心轮毂与所述轮辋之间沿圆周设有气囊减震装置，所述气囊减震装置固定于所述中心轮毂外表面，所述中心轮毂内设有驱动机构和电能回收装置，所述驱动机构连接所述中心轮毂，所述中心轮毂连接所述电能回收装置，所述电能回收装置连接蓄电系统。当车轮发生振动时，轮辋可以利用气囊减震装置的缓冲功能，实现自减震，降低外框浮动的幅度。在不紧急减速的情况下，刹车片不工作，驱动机构减速，电能回收装置接通，使得轮毂的动能转换为电能，达到减速目的的同时还能将电能存储至蓄电系统，实现能量的回收利用，而正常行驶时，电能回收装置处于开路状态，处于不工作状态。
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公开(公告)号：CN108294515A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810309079.4
申请日：2018-04-09
摘要： 本发明涉及一种双动力驱动的座椅，包括坐垫支架、踏板支架、靠背支架、控制器，其特征在于，所述坐垫支架与所述踏板支架相连，所述支撑底座上设有直线电机，所述直线电机控制所述坐垫支架的前后移动并带动所述踏板支架的伸缩，所述坐垫支架的后端设有与之相连的固定杆，座椅左右两边所述的固定杆之间设有下横杆，所述下横杆上沿上下方向设有电动推杆，所述电动推杆的推杆部分与所述靠背支架相连，所述电动推杆控制所述靠背支架的上下倾覆，所述电动推杆的电机与所述直线电机都通过控制线与所述控制器相连。本发明具有简化连杆，调节可靠，操作方便等特点。
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公开(公告)号：CN106671860A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611257531.4
申请日：2016-12-30
发明人： 李强
摘要： 一种可伸缩厢体拓展空间的房车，包括车厢，所述车厢设有后伸缩车厢，所述后伸缩车厢的底板为上底板，所述车厢的底板为下底板，所述上底板和下底板之间设有导轨且两者之间存在间隙，所述上底板连接车厢后门，所述上底板的尾部下方设有支撑架，所述上底板宽度与车厢底部内宽一致，所述车厢后门两侧和上方与车厢之间设有折叠机构，所述后伸缩车厢设有沐浴系统，所述车厢内的生活设备均安装于车厢侧壁上。停车时，上底板伸出车厢，通过支撑架固定，由于上底板的宽度与车厢底部内宽一致，拓展空间的左右两侧及上方使用折叠机构形成侧壁和顶，使得拓展空间和车厢空间一样高宽，拓展空间非常大。
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公开(公告)号：CN103496396B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310478214.5
申请日：2013-10-12
摘要： 本发明涉及一种节能电动轮汽车差速助力转向系统，包括电动轮、转向装置、制动装置，所述的制动装置包括左右电动轮的左制动器、右制动器，左、右制动器分别通过油路与一个液压转阀相连，液压转阀与一个差动分配阀相连，差动分配阀的主油路通过一个常开式电磁通断阀与一个蓄能器相连，差动分配阀的控制机构与一个设于左右电动轮轮轴上的机械式离心调节装置相连。实现了一种能够在汽车失电状态下，通过机械的方式达到助力转向的效果，以帮助车子平稳转向的节能电动轮汽车差速助力转向系统。
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公开(公告)号：CN103496396A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201310478214.5
申请日：2013-10-12
摘要： 本发明涉及一种新型节能电动轮汽车差速助力转向系统，包括电动轮、转向装置、制动装置，所述的制动装置包括左右电动轮的左制动器、右制动器，左、右制动器分别通过油路与一个液压转阀相连，液压转阀与一个差动分配阀相连，差动分配阀的主油路通过一个常开式电磁通断阀与一个蓄能器相连，差动分配阀的控制机构与一个设于左右电动轮轮轴上的机械式离心调节装置相连。实现了一种能够在汽车失电状态下，通过机械的方式达到助力转向的效果，以帮助车子平稳转向的新型节能电动轮汽车差速助力转向系统。
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